在接下來(lái)的時(shí)間，我們會(huì)和大家分享廣東汽車碳足跡系列的相關(guān)內(nèi)容，大綱如下：

一、廣東汽車供應(yīng)鏈

二、供應(yīng)鏈碳足跡測(cè)算方法

三、供應(yīng)鏈碳足跡測(cè)算

四、配套企業(yè)碳足跡分析

五、物流企業(yè)碳足跡分析

六、汽車銷售后使用環(huán)節(jié)的碳足跡分析

七、回收處理環(huán)節(jié)的碳足跡分析

八、供應(yīng)鏈碳足跡分析結(jié)論

九、碳治理的建議

今天和大家分享第一期：廣東汽車供應(yīng)鏈

廣東汽車供應(yīng)鏈由如下幾個(gè)部分組成：

(1)核心企業(yè)

廣東汽車供應(yīng)鏈的核心企業(yè)多 數(shù)是跨國(guó)企業(yè)，擁有不可替代的競(jìng)爭(zhēng)力，這種競(jìng)爭(zhēng) 力可能是技術(shù)、資源，也可能是企業(yè)文化。在全球汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈中，目前廣東本土企業(yè)處于核心地位的并不多，但發(fā)展?jié)摿薮?，并具有后發(fā)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

(2)配套企業(yè)

在全球汽車供應(yīng)鏈中，廣東是一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，是跨國(guó)公司重要的外包基地，存在 眾多配套企業(yè)，這些企業(yè)既可能是原料供應(yīng)商，也 可能是零部件生產(chǎn)商，或者是汽車改裝企業(yè)。在跨國(guó)汽車供應(yīng)鏈中，廣東既是汽車零配件的生產(chǎn)基地，也是批發(fā)基地，但同時(shí)所付出的代價(jià)是珠江流域水資源過(guò)度消耗、化工原料大量使用對(duì)土地資 源造成了嚴(yán)重的不可逆?zhèn)σ约吧a(chǎn)零部件產(chǎn)生了大量的溫室氣體排放。

(3)物流企業(yè)

與廣東汽車產(chǎn)業(yè)配套的物流企 業(yè)多數(shù)以第三方物流的身份出現(xiàn)，他們或者是配送 運(yùn)輸企業(yè)，或者是倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)，或者是報(bào)關(guān)報(bào)檢企業(yè)。物 流企業(yè)不管其經(jīng)營(yíng)范圍如何，在供應(yīng)鏈中都是不可 或缺的節(jié)點(diǎn)，擔(dān)負(fù)著連接核心企業(yè)與配套企業(yè)的 橋梁和紐帶職能。在碳足跡中，物流企業(yè)碳排放能 量不可小視。

(4)銷售企業(yè)

銷售企業(yè)一般是指汽車及零部件 銷售企業(yè)。廣東的汽車銷售量位居全國(guó)各省市之首， 也是零部件的產(chǎn)銷之都，其背后支撐是廣東富裕的 購(gòu)買者(碳排放的重要來(lái)源)。

廣東汽車碳足跡系列的第一期就分享到這里，明天和大家分享第二期的內(nèi)容：供應(yīng)鏈碳足跡測(cè)算方法

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