HELLO大家好，我是在努力的ROX

MotoGP經(jīng)過一個(gè)月的夏休期，8月4號(hào)一直到8月6號(hào)。眾車隊(duì)將在英國(guó)展開角逐。

說實(shí)在的，在這期間沒有比賽可看，眾多車迷都快憋出內(nèi)傷了（一個(gè)月！你知道這一個(gè)多月我怎么過的嗎?。┪覀兊腗otoGP賽事終于又要開始了，在正賽之前，ROX向大家分享一下比賽開始前期的觀賽指南（以后的賽前指南都會(huì)發(fā)在ROX的專欄里，各位觀眾想要清晰且全面的觀看比賽就快快關(guān)注起來吧。這個(gè)指南包含了賽道地圖詳細(xì)解析+往年記錄信息。對(duì)大家更專業(yè)的觀看比賽非常有用，敲黑板！是非常有用??！全網(wǎng)找不到第二個(gè)像ROX這么詳細(xì)給大家解釋的內(nèi)容了哦！這么寶藏的UP，還不快快關(guān)注起來呀~）

首先讓我們看一看夏休期過后發(fā)生了哪些變動(dòng)吧

賽事變動(dòng)上：

1、英國(guó)站將使用新的胎壓規(guī)則

賽會(huì)宣布了新的輪胎壓力檢測(cè)系統(tǒng)將在英國(guó)站上線，并強(qiáng)制所有車隊(duì)車手執(zhí)行新的胎壓標(biāo)準(zhǔn)?！?span id="2s04ssssssss" class="font-size-12">前輪胎壓＞1.9 bar（27.6 psi）后輪胎壓＞1.7 bar（24.7 psi）】如果監(jiān)測(cè)發(fā)現(xiàn)有車手違規(guī)，將會(huì)對(duì)該車手進(jìn)行罰時(shí)處理。

新的處罰標(biāo)準(zhǔn)為：

• 第一次違規(guī)--警告處罰

• 第二次違規(guī)--3秒罰時(shí)

• 第三次違規(guī)--6秒罰時(shí)

• 第四次違規(guī)--12秒罰時(shí)

這套新的胎壓標(biāo)準(zhǔn)只是暫時(shí)在英國(guó)站測(cè)試，如果所有車隊(duì)確認(rèn)并且正式引入賽事標(biāo)準(zhǔn)之后，處罰將直接升級(jí)為：取消參賽資格。

2、周末的練習(xí)賽規(guī)則發(fā)生變動(dòng)

第一節(jié)自由練習(xí)將不再影響車手Q1Q2排位的順序。賽會(huì)為了讓車隊(duì)更專心于賽道的熟悉和數(shù)據(jù)收集，將以前一二練綜合決定車手排位賽順序的規(guī)則更改。更改后變成，二練成績(jī)將直接決定車手進(jìn)入Q2排外賽的順序。其他環(huán)節(jié)維持不變。

車手方面的變動(dòng)：

1、雅馬哈宣布，2024年MotoGP賽季，Alex RINS(林斯)將告別LCR本田衛(wèi)星車隊(duì)并加入雅馬哈工廠隊(duì)(YAMAHA)，和我們的Fabio Quartararo(夸塔拉羅)成為Monster Energy Yamaha MotoGP?車隊(duì)的隊(duì)友。

2、雅馬哈宣布，Franco Morbidelli(大師兄莫比德利)在2023年11月賽季末瓦倫西亞站之后，將不會(huì)再續(xù)約車隊(duì)。目前Franco還沒有宣布下個(gè)賽季安排。

3、Joan Mir宣布將會(huì)出戰(zhàn)銀石賽道，早在夏休期的Mir就已經(jīng)開始了本田賽車的恢復(fù)訓(xùn)練

車隊(duì)目前暫時(shí)還未確認(rèn)的車手：

2組的冠軍車手Pedro Acosta(奧古斯塔)的經(jīng)紀(jì)人正在和KTM確認(rèn)24賽季GP組別的席位；目前GASGAS車隊(duì)還沒有宣布和37號(hào)Augusto Fernandez(2022年2組冠軍)的續(xù)約消息(ROX覺得大概率還是會(huì)續(xù)約的，畢竟他可是去年2組的冠軍啊，GP菜鳥年成績(jī)不佳也是很多車手的正常表現(xiàn)嘛，21年Bastianini的成績(jī)也很差呀。)

LCR本田2024賽季的兩個(gè)車手席位都還沒有宣布是誰

奔馬車隊(duì)暫時(shí)只宣布了Jorge Martin(馬丁)24賽季的位置，Johann Zarco(扎克)暫時(shí)沒有確認(rèn)。

Gresini車隊(duì)暫時(shí)還沒有宣布24賽季是否繼續(xù)和DUCATI合作，車手也暫時(shí)沒確定。

其余未提及的車手和車隊(duì)品牌保持不變。

講完了變動(dòng)，接著咱們講到比賽看點(diǎn)

英國(guó)站(MONSTER ENERGY BRITISH GRAND PRIX)

賽道全長(zhǎng)5.9公里，正賽會(huì)跑20圈，總里程118km

整條賽道的長(zhǎng)直道會(huì)有四段，最長(zhǎng)的直線有770m長(zhǎng)(賽道極速方面，ROX拉了一張22年記錄表供大家參考，大馬力車做夢(mèng)都要笑醒，雅馬哈等著哭吧)

賽道寬度15M，有一部分彎道會(huì)比較窄，容易踩綠區(qū)

正賽最快圈速記錄是：2022年的Alex RINS(林斯)：1.59.346 他的平均速度是177.9km/h。在22年之前的正賽記錄是2019年的Marc(馬奎斯) ：1.59.936 均速是177km/h，可以看得出來這幾年在英國(guó)站的速度差距變化不會(huì)很大。ROX拉了一張22年的最快圈速對(duì)比，大家可以對(duì)比去年車手做出的速度差異。最快和最慢的速度差異也只有不到2秒。所以英國(guó)站車手的差距應(yīng)該不會(huì)拉得太開，會(huì)有很多的超車機(jī)會(huì)。所有記錄最快圈速：2022年排位賽Johann ZARCO 做出的1.57.767/均速180.3km/h（這個(gè)時(shí)間可以用來當(dāng)作排位賽的參考，好讓大家在看二練和排位賽時(shí)心里有個(gè)數(shù)）

視線回到賽道線路圖上，可以看到賽道一共10個(gè)右彎，8個(gè)左彎。其中3、4、16、17號(hào)彎都屬于低速彎角，6、7、11、12、13、18都屬于中速彎角1、2、5、8、9、10、12、14、15都屬于高速彎角。

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從這張賽道平面圖，大家應(yīng)該不難發(fā)現(xiàn)，英國(guó)站賽道的設(shè)計(jì)其實(shí)非常棒,遵循著全油加速、高速彎、低速彎、全油加速的路線，ROX也是做過規(guī)劃設(shè)計(jì)的，這樣設(shè)計(jì)的好處在于賽車競(jìng)速保持觀賞性的同時(shí)，能有效的逐級(jí)減速，減少重剎帶來的車輛抖動(dòng)。也是因?yàn)檫@樣的設(shè)計(jì)降低了賽道的難度，車手之間的技術(shù)差距會(huì)被縮小，將會(huì)出現(xiàn)不少精彩的超車畫面。

經(jīng)過ROX的介紹，大家一定對(duì)英國(guó)站的賽道充滿了好奇吧！接下來讓ROX逐步的講解每個(gè)計(jì)時(shí)段的速度和路線吧。

（這個(gè)對(duì)大家觀看排位直播的分段計(jì)時(shí)很有幫助哦/////....這里有個(gè)小疑問，MotoGP官網(wǎng)信息顯示的計(jì)時(shí)段和F1相同，但是和以往MotoGP的計(jì)時(shí)段劃分不同，我將按照官網(wǎng)目前地圖來講解，后面會(huì)放兩張不同標(biāo)記的賽道圖）

第1計(jì)時(shí)區(qū)段，發(fā)車線-4號(hào)彎

車手從直線5檔沿賽道左(外)側(cè)進(jìn)入，經(jīng)過100m剎車標(biāo)記后松開油門，輕捏前剎減到4檔/3檔高轉(zhuǎn)，向右傾倒進(jìn)入1號(hào)彎，經(jīng)過1號(hào)彎心出彎加速，把1號(hào)2號(hào)彎心當(dāng)作直線通過，出彎時(shí)賽車保持在賽道中央，緊接著向左(外)側(cè)靠近后再減速至2檔進(jìn)入3號(hào)彎，保持2檔加速，盡量向賽道右(外)側(cè)靠近但是路線是向彎心靠攏的，保持2檔低速通過4號(hào)彎(1檔可以保持更高轉(zhuǎn)速，但是大馬力車容易翹頭損失時(shí)間)，出彎后身體保持外掛不直立，入5號(hào)彎前可以提前減速讓車頭更指向出彎直線來入彎或者保持油門爭(zhēng)取更靠前的位置，這里的線路很多，導(dǎo)致后面的直線加速效果會(huì)不同，會(huì)成為賽道第一個(gè)超車熱點(diǎn)。?

第2計(jì)時(shí)區(qū)段，5號(hào)彎-8號(hào)彎

5號(hào)彎賽道變窄，如剛才所講，4號(hào)彎出來后的處理方式不同，進(jìn)入5號(hào)彎會(huì)出現(xiàn)位置靠前但是需要更晚開油來避免壓綠區(qū)或者提前減速落后但可以更早直立車身加速。（23賽季每臺(tái)賽車都裝有RHD高度調(diào)節(jié)裝置，更早直立車身就能更早的開啟RHD裝置，這里需要看車手怎么取舍。）進(jìn)入直道后全油門加速最高可到5檔，向賽道右(外)側(cè)，到達(dá)150m剎車標(biāo)記開始減速，減到3檔大約170左右的速度帶剎入6號(hào)彎，貼近彎道內(nèi)側(cè)出彎，迅速貼近7號(hào)彎內(nèi)側(cè)，彎中拋向外側(cè)，再次貼近內(nèi)側(cè)全油門出彎，8號(hào)彎前適當(dāng)減速保持高速高檔位出彎進(jìn)入直線。6號(hào)彎可能出現(xiàn)拼晚剎車的情況，所以6、7號(hào)彎會(huì)是第二個(gè)超車熱點(diǎn)。

第3計(jì)時(shí)區(qū)段，直線-12號(hào)彎

這個(gè)區(qū)段也就是往年發(fā)車線的第一區(qū)段，短直道最高到5檔提前減速到3檔右轉(zhuǎn)進(jìn)入9號(hào)彎。出彎后全油加速（注意9號(hào)彎出來后有很小一截全油門路段。具體表現(xiàn)就是車手會(huì)因?yàn)榧铀偻鈷伒脑?，離右側(cè)維修區(qū)出口的白線很遠(yuǎn)，如果離得比其他車手更靠近維修區(qū)白線，這就說明這個(gè)彎道處理失誤了）接著車手需要靠近賽道右側(cè)然后減速至3檔進(jìn)入10號(hào)彎，之后立刻轉(zhuǎn)身再減速通過11號(hào)彎，如果車手處理得好，11號(hào)彎出來后車頭應(yīng)該是指向12進(jìn)彎方向，保持3擋位通過12號(hào)彎。

第4計(jì)時(shí)區(qū)段，13號(hào)彎-18號(hào)彎

12號(hào)彎出來之后持續(xù)貼近13號(hào)彎內(nèi)側(cè)通過，14號(hào)彎可以當(dāng)作直線來處理，保持高速通過進(jìn)入最長(zhǎng)的直道。這里可以提速至6檔做出極速。15號(hào)彎很寬，車手會(huì)選擇直線拼剎車，剎車和輪胎都會(huì)急劇消耗，所以這里將是第三個(gè)超車熱點(diǎn)和摔車失誤熱點(diǎn)。15號(hào)彎用3檔持續(xù)貼近內(nèi)側(cè)，出彎后盡量貼近賽道左側(cè)。可以加速5檔到達(dá)16號(hào)彎，這里同樣需要車手重剎減速到2檔，因此16號(hào)彎也是一個(gè)容易摔車的彎道。保持2檔低速通過16、17翻身彎后，保持身體外掛持續(xù)加速，稍微控制油門通過18號(hào)彎，到達(dá)終點(diǎn)。

以上就是按照官網(wǎng)賽道圖編號(hào)做出的賽道分析，如果按照往年MotoGP發(fā)車計(jì)時(shí)區(qū)段的編號(hào)，則是把第3區(qū)段換成第1區(qū)段，第4區(qū)段換成第2區(qū)段，以此類推向后命名。

ROX也是經(jīng)過仔細(xì)觀摩往年比賽以及琢磨賽道設(shè)計(jì)后按照認(rèn)知經(jīng)驗(yàn)確定的線路。如果有不同意見，歡迎大家提出。

另外，ROX發(fā)現(xiàn)有不少的觀眾留言表示不知道如何第一時(shí)間看到賽事的專業(yè)信息。ROX這次把官方通道鏈接放在這里，順便抓取了22年英國(guó)站比賽的數(shù)據(jù)信息，也一起放到這里了，有需要的朋友可以通過官網(wǎng)查詢到非常多且準(zhǔn)確的一手信息。

好了，以上就是ROX本次內(nèi)容的分享，感謝各位的觀看。如果你覺得有用，記得點(diǎn)贊分享哦。