隨著上一代四缸奇駿的回歸，日產(chǎn)汽車的三缸鬧劇，正式宣告結(jié)束，但是這場(chǎng)風(fēng)波給日產(chǎn)帶來的負(fù)面影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有結(jié)束，曾經(jīng)熱銷的日產(chǎn)奇駿，很可能一蹶不振，徹底淪為小眾車型。很多人都不解的是，為什么之前通用福特寶馬都已經(jīng)以身試險(xiǎn)，證明了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在國內(nèi)根本不受歡迎，日產(chǎn)為什么還要這么頭鐵？

實(shí)際上，日產(chǎn)上馬三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，也是無奈之舉。日產(chǎn)并非沒有看到友商在中國市場(chǎng)強(qiáng)行推行三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的下場(chǎng)，但是，日產(chǎn)要推行三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，有這樣幾個(gè)原因。

首先，日產(chǎn)需要一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。

日產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品序列里面，一直缺少一款中端發(fā)動(dòng)機(jī)，之前日產(chǎn)一直以2.0L和2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)作為奇駿的主力發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配CVT變速箱，但是在大眾TSI+DSG組合、豐田本田的混動(dòng)車型、本田的地球夢(mèng)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、豐田的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的夾擊下，日產(chǎn)的這套動(dòng)力總成頹勢(shì)盡顯。

雖然日產(chǎn)有2.0T的可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，但是這款發(fā)動(dòng)機(jī)的成本較高，很難搭載在中低端車型上，搭載這款發(fā)動(dòng)機(jī)的日產(chǎn)天籟，其銷量占比也不高，主銷的依然是2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，因此這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)很難作為主打的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品。因此，研發(fā)一款1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，成為了重中之重。

既然需要一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，那就研發(fā)一臺(tái)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，為什么日產(chǎn)又好死不死地選擇了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)呢？

1、排放政策壓力下，日產(chǎn)汽車2020年產(chǎn)生了-84264的新能源積分，目前新能源積分漲至近3000元\分，光罰款就是一筆不小的數(shù)目，而三缸發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在上架測(cè)試的時(shí)候，取得更低的測(cè)試油耗，這是日產(chǎn)選擇三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部壓力。

2、節(jié)省成本的考慮。不管車企們?cè)趺囱谏w，在同等技術(shù)條件下，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的制造成本絕對(duì)是低于四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的，這是毋庸置疑的，當(dāng)然了，你也別拿著可變壓縮比的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，和1.5自吸的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)比，那就是耍流氓了。而研發(fā)成本雖然高，是會(huì)隨著裝機(jī)量不斷攤薄的，而且日產(chǎn)的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)是取了巧的，這個(gè)放到第三點(diǎn)再說。

3、模塊化的考慮。日產(chǎn)在研發(fā)這款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，也是走了捷徑的，因?yàn)檫@款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)是在原本的2.0T四缸可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上魔改的，至于為什么不設(shè)計(jì)成四缸，是因?yàn)椤懊扛?.5L”的組合方式，可以降低研發(fā)周期與經(jīng)費(fèi)，如果設(shè)計(jì)成四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，缸徑和沖程都與之前的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)完全不同，意味著連桿、缸體都要重新設(shè)計(jì)，大大增加了研發(fā)成本。

另外就是日產(chǎn)的工程師認(rèn)為，因?yàn)檫@款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了可變壓縮比的技術(shù)，能夠一定程度上彌補(bǔ)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在抖動(dòng)上的先天缺陷，因此，才有了這款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

說這么多不是為了給日產(chǎn)洗地，說來說去，日產(chǎn)研發(fā)這款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)就是為了節(jié)省成本，這個(gè)沒得洗，只是為了讓大家搞清楚，日產(chǎn)這么做的動(dòng)機(jī)。俗話說得好，“未經(jīng)他人苦，莫?jiǎng)袼松啤薄Ｈ债a(chǎn)是不知道，在夏利、奧拓時(shí)代，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)帶給國人的體驗(yàn)有多差，整整影響了幾代的國人，要國人去接受三缸發(fā)動(dòng)機(jī)談何容易，而且三缸發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)在不抖，誰能保證它未來不抖，沒有任何車企和車評(píng)人能夠打這個(gè)保票，如今日產(chǎn)也嘗到了強(qiáng)行推廣三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的苦果，這不就是作繭自縛嗎？