華盛頓州路易斯-麥科得聯(lián)合基地，一架隸屬于第16空運(yùn)中隊(duì)的C-17“空中霸王III”戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)正在進(jìn)行夜間飛行訓(xùn)練。

C-17運(yùn)輸機(jī)在飛行時(shí)，駕駛艙內(nèi)的照片比較少，像這樣夜間飛行照片更是罕見。機(jī)組乘員利用頭戴式夜視儀進(jìn)行觀察，可以發(fā)現(xiàn)先進(jìn)的“玻璃座艙”對夜間駕駛非常有利。各種數(shù)據(jù)表現(xiàn)更加直觀、明亮，便于飛行員觀察。

飛行員通過夜視儀觀察航行上的情況，夜視儀發(fā)出綠光照射在飛行員的眼睛上，看起來特別詭異。

機(jī)長正在通過平板電腦查看航線和數(shù)據(jù)，這種電子設(shè)備的加入，讓飛行更加安全。

有些不明白的是，夜視儀看這樣的電子設(shè)備屏幕，會不會太亮。飛行員在外界和平板電腦之間轉(zhuǎn)換視線時(shí)，夜視儀的工作模式是否需要轉(zhuǎn)換，還是自動(dòng)適應(yīng)視野光線。

所有的儀表都發(fā)出綠光，便于飛行員觀察。

導(dǎo)航員在后面查看地圖，由于燈光管制，他只能借助微弱的冷光源照明。

無論電子設(shè)備多么先進(jìn)，傳統(tǒng)的紙質(zhì)地圖依舊不會被淘汰。

在夜晚飛行，對機(jī)組乘員的技術(shù)、操作、配合都是嚴(yán)峻的考驗(yàn)。