美國(guó)空軍在1991年啟動(dòng)了較低成本的多用途戰(zhàn)斗機(jī)MRF項(xiàng)目，由俄亥俄州賴特-帕特森空軍基地的航空系統(tǒng)中心（ASC）管理。ASC于1991年10月主辦了一次與工業(yè)界的規(guī)劃會(huì)議，1992年1月發(fā)出邀請(qǐng)，各大廠商自費(fèi)研究MRF概念。

MRF是單發(fā)單座的輕型戰(zhàn)斗機(jī)（有些方案是雙發(fā)），具低可探測(cè)性，不要求短距起飛/垂直降落。它旨在替換F-16、A-10和F/A-18C/D。雖然預(yù)計(jì)成本僅是F-22或A/FX的一半，但它仍需同時(shí)具備空中優(yōu)勢(shì)和地面打擊能力，而不僅是攻擊機(jī)。原來預(yù)計(jì)項(xiàng)目在1994年左右正式開始。對(duì)于MRF，降低成本的重要性高于個(gè)別性能的強(qiáng)化，以便空軍能大量購(gòu)買替代老飛機(jī)。單機(jī)飛離成本在3500萬至5000萬美元之間。

MRF在設(shè)計(jì)初就考慮了海軍的需求，滿足彈射起飛、攔阻降落和替換F/A-18C/D的需求，機(jī)身與空軍版不一樣，但航電和發(fā)動(dòng)機(jī)共用。

冷戰(zhàn)結(jié)束后，F(xiàn)-16的數(shù)量、飛行時(shí)間等都被削減，F(xiàn)-16將繼續(xù)改進(jìn)使用，服役年限延長(zhǎng)，替代它的急迫性大大降低，不用1:1替換。1992年8月，MRF被擱置。因?yàn)榻?jīng)費(fèi)降低，在保障F-22順利研發(fā)的前提下，在2000年才有足夠資金重啟MRF項(xiàng)目，此前MRF將僅做技術(shù)大方向的研究。1993年初，因?yàn)轭A(yù)計(jì)MRF會(huì)超支等原因，MRF被取消了。

據(jù)說是洛克希德的MRF

波音的MRF

方案1

方案2

麥克唐納的MRF
方案1

方案2

方案3，進(jìn)氣道前緣與方案2有區(qū)別

方案4

諾斯羅普的MRF
方案1

方案2

方案3

方案4

羅克韋爾的MRF

方案1，無尾布局

方案2

一些不知出處的MRF方案

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