泵端壓力為100MPa，利用高壓油管中形成的壓力波效應(yīng)，可使嘴端的噴油壓力達(dá)到180MPa。供油提前角用高速電磁閥控制，并能控制供油速率和預(yù)噴射。同時(shí)，這種泵的液壓效率達(dá)到了充分優(yōu)化的水平，12D GK即使裝用這種泵的發(fā)動(dòng)機(jī)功率比裝用常規(guī)分配泵的發(fā)動(dòng)機(jī)功率提高了許多，但是其驅(qū)動(dòng)扭矩峰值卻仍在相同水平上。

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出了VP44電控分配泵高壓部分的詳細(xì)結(jié)構(gòu)。其工作原理如下：泵軸分為驅(qū)動(dòng)軸和分配軸兩部分，并經(jīng)傳動(dòng)鏈或齒形皮帶以2:1的減速比由曲軸驅(qū)動(dòng)。泵軸轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)一個(gè)凸輪環(huán)中的兩個(gè)徑向?qū)χ檬街麑?duì)向運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)泵油。在四缸發(fā)動(dòng)機(jī)用的分配泵凸輪環(huán)上，有四個(gè)對(duì)稱(chēng)布置的凸輪凸起，因此每個(gè)柱塞在每轉(zhuǎn)一周中四次抵達(dá)凸輪凸起上。凸輪環(huán)與柱塞之間的滾輪用來(lái)減少摩擦。被對(duì)向運(yùn)動(dòng)的柱塞壓縮的燃油流經(jīng)一個(gè)孔和旋轉(zhuǎn)著的分配軸似的一個(gè)出油槽，通過(guò)分配套和泵頭上的連接管道、出油閥和高壓油管進(jìn)入噴油嘴。

?適配于博世卡車(chē)噴油器閥桿廠家DLLA155P965

燃油的計(jì)量由一只電磁閥進(jìn)行，閥針與分配軸合為一體并一同旋轉(zhuǎn)，而帶有線圈的磁鐵組件是固定不動(dòng)的。除了柴油機(jī)的ECU之外，分配泵頂部裝有一個(gè)油泵控制單元PCU。PCU僅僅控制電磁閥對(duì)噴油量和供油始點(diǎn)的調(diào)整，其中的計(jì)算基礎(chǔ)是轉(zhuǎn)角傳感器對(duì)信號(hào)齒輪進(jìn)行掃描所發(fā)出的信號(hào)。PCU經(jīng)CAN總線由發(fā)動(dòng)機(jī)ECU給出噴油量和噴油始點(diǎn)的額定值。為使泵與發(fā)動(dòng)機(jī)同步，在曲軸上裝有一個(gè)傳感器，發(fā)動(dòng)機(jī)每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，該傳感器掃描4個(gè)參考信號(hào)，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU傳給PCU。