今天我們繼續(xù)聊中國車手。五堡大海道車隊(duì)近幾年一直活躍在達(dá)喀爾賽場上，我們先從車隊(duì)的名字說起。首先，是大海道不是大海盜，大海道是大海道貫穿敦煌-哈密-吐魯番之間的一條古商道，源于漢代衰于唐代，是古絲綢之路的一部分。當(dāng)?shù)鬲?dú)特的雅丹地貌形成了傳說中的魔鬼城，如今已經(jīng)成為了著名景點(diǎn)，有著成熟的自駕穿越路線，也是天然的拉力賽場地。而位于哈密的五堡鎮(zhèn)則是大海道的眾多入口之一，正是這片故土培養(yǎng)出了著名的拉力車手扎克爾 牙克甫。車隊(duì)以五堡大海道命名，是為了打造當(dāng)?shù)氐穆糜蜪P，助力當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。

在五堡大海道車隊(duì)背后低調(diào)而強(qiáng)大的后盾正是大明礦業(yè)，提起這個(gè)名字拉力車迷一定知道活躍在國內(nèi)賽場的大明礦業(yè)車隊(duì)。大明礦業(yè)從2018年開始支持中國車手登上達(dá)喀爾舞臺(tái)，今年已經(jīng)是連續(xù)第6年。大明礦業(yè)不惜重金購買了國際頂級(jí)賽車，聘請(qǐng)國際水平的后勤保障團(tuán)隊(duì)，但與其他車隊(duì)的贊助商不同的是，大明礦業(yè)選擇了不求名不求利，連企業(yè)名稱都不露出，而是一心支持家鄉(xiāng)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，讓全世界都知道了五堡大海道的名字。這是何等的胸懷和格局，在此我要由衷地向一直默默支持著我國拉力賽車事業(yè)的企業(yè)家致敬！找機(jī)會(huì)我也要去大海道自駕走一圈！

此外，這里也要解釋一下，五堡大海道車隊(duì)和恒艦大海道那臺(tái)車沒任何關(guān)系，只是都用了大海道的名字命名而已。

回到正題，今年代表五堡大海道車隊(duì)出戰(zhàn)達(dá)喀爾的依舊是我們已經(jīng)非常熟悉的三人組，我們按車號(hào)順序來介紹。

55號(hào)車手 扎克爾 亞克甫

達(dá)喀爾成績：2022年第41、2021年第33、2020年第42（當(dāng)年新秀第6）

大賽成績：2008年環(huán)塔第5、2015年環(huán)塔第5、2019年環(huán)塔季軍

扎克爾是三人組中加入最晚的一位，2020年才開始達(dá)喀爾旅程，然而他的首秀就創(chuàng)造了中國車手在達(dá)喀爾摩托車組的最好成績，第42名，第二年更是將這個(gè)紀(jì)錄刷新到了33名?？赡芤?yàn)槠胀ㄔ捳f得不太好，我們很少看到扎克爾出現(xiàn)在比賽以外的公開場合。出生在大漠戈壁的扎克爾從小就喜歡騎摩托車，因?yàn)槟ν熊囀钱?dāng)?shù)刈钪匾慕煌üぞ?，而五堡的環(huán)境又天然地適合練習(xí)越野拉力賽車技術(shù)。16歲的扎克爾從電視上看到了達(dá)喀爾拉力賽的畫面，從此在心中種下了達(dá)喀爾的種子。扎克爾從19歲開始參加比賽，每年他都參加在家門口舉辦的環(huán)塔拉力賽，成績穩(wěn)步提升。一直到2017年，扎克爾遇到了大明礦業(yè)的董事長許明，許明向扎克爾許諾，如果能進(jìn)入環(huán)塔前三，就幫他實(shí)現(xiàn)達(dá)喀爾的夢(mèng)想。終于在兩年后，扎克爾拿到了環(huán)塔季軍，許明也沒有食言，幫助扎克爾在2020年如愿加入五堡大海道車隊(duì)完成達(dá)喀爾首秀。

扎克爾第一次參加達(dá)喀爾，剛好也是達(dá)喀爾從南美移師沙特的第一年，沙特的地形地貌與扎克爾家鄉(xiāng)的戈壁有很多相似之處，可能這是他首秀就能拿到好成績的原因之一。除此之外，作為三人組中最年輕的一員，他的那股沖勁也讓我們看到了中國車手在達(dá)喀爾新的希望。2023年，扎克爾將第四次登上達(dá)喀爾舞臺(tái)，祝他能再次突破，取得更好地成績！

58號(hào)車手 張敏

達(dá)喀爾成績：2022年第61、2020年第51、2019年第46

大賽成績：2017、2018、2019三屆環(huán)塔亞軍、2016環(huán)塔季軍

張敏從16歲開始練習(xí)越野摩托車，曾經(jīng)是一位場地越野摩托車的職業(yè)車手，其實(shí)他已經(jīng)在2006年退役，但因?yàn)閷?duì)摩托車的熱愛，一直保持著體能和技術(shù)的訓(xùn)練。直到2011年，他遇到了職業(yè)生涯的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，環(huán)塔拉力賽在那一年正式升級(jí)為國際級(jí)賽事，成為亞洲第一、全國最大的拉力競技場。張敏正式從場地越野車手轉(zhuǎn)型成為拉力車手。誰要是想問越野和拉力的區(qū)別，張敏絕對(duì)是最有發(fā)言權(quán)的人之一。

張敏2012年開始與趙宏義組隊(duì)參加環(huán)塔，兩人一直搭檔到現(xiàn)在，2017年他倆也一起實(shí)現(xiàn)了達(dá)喀爾首秀，只是張敏的前兩次達(dá)喀爾沖擊都沒能完賽。與此同時(shí)張敏在國內(nèi)的環(huán)塔拉力賽上連續(xù)三年拿下了亞軍，厚積薄發(fā)從量變到質(zhì)變的點(diǎn)終于在2019年爆發(fā)，張敏首次完賽達(dá)喀爾，在南美舉辦的最后一屆達(dá)喀爾上拿到了第46名，刷新了中國車手的達(dá)喀爾名次紀(jì)錄。

已經(jīng)45歲的老將張敏即將開始他的第6次達(dá)喀爾之旅，在這里祝福小敏哥平安完賽，再創(chuàng)佳績！

61號(hào)車手 趙宏義

達(dá)喀爾成績：2022年第79、2021年第45、2020年第64、2019年第58（無后援組第7）

大賽成績：2011年環(huán)塔冠軍、2018年環(huán)塔季軍、2016環(huán)塔第4、2017年環(huán)塔第5

趙宏義是體?？瓢喑錾淼能囀郑?4歲就從體校加入了北京摩托車隊(duì)，成為一名體制內(nèi)的職業(yè)摩托車運(yùn)動(dòng)員，那時(shí)他曾跟大黑牛李晨是隊(duì)友。后來隨著體制改革，摩托車比賽轉(zhuǎn)為商業(yè)化運(yùn)作，地方隊(duì)也就隨之解散，趙宏義從此走上了衛(wèi)視主持人和制片人的演藝道路。但他心中的摩托車夢(mèng)想從未熄滅，召開北京奧運(yùn)會(huì)那一年，他終于下定決心要找回競技狀態(tài)。3年后，他已經(jīng)站在了環(huán)塔的最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

環(huán)塔冠軍并不是他的終點(diǎn)，而是又一個(gè)起點(diǎn)，趙宏義把下一個(gè)目標(biāo)放在了國際賽場上。盡管2017年第一次挑戰(zhàn)達(dá)喀爾失利，第二年他就卷土重來實(shí)現(xiàn)了完賽，第三年他選擇了更高難度的挑戰(zhàn)——無后援組。達(dá)喀爾的無后援組選手在比賽全程不允許接受任何后援團(tuán)隊(duì)支持，每天跑完幾百公里比賽回到營地，還需要自己動(dòng)手維修保養(yǎng)自己的賽車，對(duì)車手的體力、耐力、綜合素質(zhì)都是極大的考驗(yàn)，然而趙宏義不但硬扛下來了，還拿到了無后援組的第7名，也是目前為止唯一一位成功挑戰(zhàn)無后援組的中國車手。

趙宏義是大海道三人組中參賽經(jīng)驗(yàn)最豐富的，2023年將是他第7次參加達(dá)喀爾，2021年的第45名是他目前的最好成績。預(yù)祝趙老師在沙特的比賽一切順利，我們會(huì)在后方為所有中國車手加油！

2023年的達(dá)喀爾拉力賽即將在2022年12月31日拉開帷幕，屆時(shí)破產(chǎn)兄弟將為大家?guī)黹_閉幕式的直播，以及摩托車組比賽的全程跟蹤報(bào)道，關(guān)注不掉隊(duì)！