如果不是這套郵票，我還真不知道有蘇丹航空這家公司。查了一下，還真是有。

蘇丹航空，是蘇丹的國(guó)家航空公司，總部設(shè)在蘇丹首都喀土穆。該公司以喀土穆國(guó)際機(jī)場(chǎng)為樞紐，主要經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)航線以及北非、中東區(qū)域內(nèi)的國(guó)際航線。蘇丹航空是阿拉伯航空運(yùn)輸組織的成員。?

對(duì)，就是這家名不見經(jīng)傳的航空公司卻擔(dān)負(fù)著蘇丹人飛翔的夢(mèng)想。蘇丹航空成立于1947年，首批飛機(jī)是4架哈維蘭鴿式8座飛機(jī)。1952年，蘇丹航空引進(jìn)7架28座的道格拉斯DC-3。主要往返于亞丁、阿斯馬拉、貝魯特、開羅、吉達(dá)等等短程國(guó)際航線。隨著公司的發(fā)展，蘇丹航空先后引進(jìn)?？薋27、波音707和波音737飛機(jī)，到了二十世紀(jì)八九十年代又引進(jìn)了?？薋50和空中客車A310。

在蘇丹航空公司的運(yùn)營(yíng)歷史上，一共發(fā)生過五起飛行事故，造成230多人遇難。這個(gè)數(shù)字還是很恐怖的。在蘇丹工作的同事很多，往返航程一般都是坐阿聯(lián)酋航空或者卡塔爾航空的飛機(jī)，只有在蘇丹國(guó)內(nèi)出差的時(shí)候才迫不得已坐他們的飛機(jī)。曾聽同事講過，蘇丹航空國(guó)內(nèi)航班的飛機(jī)又舊又破，坐在上面就像坐過山車，人不怎么懸，心卻時(shí)時(shí)刻刻得懸著。不過飛機(jī)一旦升空，心懸的再高也無濟(jì)于事，只能祈求上天保佑了。

我去過蘇丹兩次，印象中坐的是阿卡塔爾航空的飛機(jī)。非常干凈，平穩(wěn)，空乘人員素質(zhì)極高，旅途體驗(yàn)非常舒適。不過從喀土穆飛往南蘇丹首都朱巴的經(jīng)歷卻迥然不同。飛機(jī)是波音737，機(jī)艙里擁擠、混亂，始終有股奇異的味道。最讓我印象深刻的是，到了朱巴正趕上下暴雨，飛機(jī)停在離航站樓幾百米的跑道上，沒有擺渡車，只用一輛小面的接送。每次都使勁往里塞，塞到裝不下時(shí)才開車。開始幾趟我和同事實(shí)在沒勇氣上車，故作紳士地將機(jī)會(huì)讓給了別人。我們沒處躲雨，只能藏在飛機(jī)底下避難。幸好飛機(jī)肚子足夠大，能罩得住我們這些風(fēng)塵仆仆的異鄉(xiāng)人。大概等了二十多分鐘，我們才坐上了最后一趟“面的”擺渡車。車?yán)餇顩r極為糟糕，比想象的還要臟，還要破，但是沒得選擇，只能忍了。

飛翔，是人類的夢(mèng)想。

一個(gè)國(guó)家是否真正強(qiáng)大，軍工和航空航天實(shí)力最能說明問題。從這方面來講，中國(guó)的老朋友蘇丹還有很長(zhǎng)的路要走。

不過，對(duì)這樣的國(guó)家不能強(qiáng)求太多，能安全飛行，不出安全事故就足夠了。