1、因?yàn)楹妥约涸?jīng)的伯樂波斯特鬧掰，荷蘭名將揚(yáng)·拉斯從當(dāng)年叱咤車壇的鳳頭車隊(duì)出走，在1984年創(chuàng)建了一支屬于自己的車隊(duì)，并親自在當(dāng)年環(huán)法贏下了隊(duì)史首個單站。他大概不會預(yù)計(jì)到如今這支車隊(duì)已經(jīng)成為了贏得環(huán)法賽段冠軍數(shù)量最多的商業(yè)車隊(duì)——珍寶-維斯瑪車隊(duì)。車隊(duì)早期只是以沖刺和古典賽這兩項(xiàng)荷蘭傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)為建隊(duì)基礎(chǔ)。到拉波銀行時期，車隊(duì)逐漸有了大環(huán)賽總成績的嘗試，博赫爾德、萊菲默爾、拉斯姆森、緬喬夫先后取得過環(huán)法前10。當(dāng)然車隊(duì)也受害于興奮劑，這幾位車手都有確鑿的用藥歷史，拉斯姆森更是在第三周身著黃衫“被退賽”。2012年以阿姆斯特朗為首的車壇陰暗角落大揭露后，拉波銀行決定不再贊助。車隊(duì)一度在賽季初陷入白標(biāo)待贊助的窘境，在貝爾金接手后車隊(duì)重整旗鼓，先是赫辛克、莫萊馬、凱爾德曼、克雷斯維克等本土車手崛起。珍寶加入贊助后，車隊(duì)的兩個“0元購”車手羅格里奇和溫格高卻淘到了真正的“珍寶”，最終在車隊(duì)第39次參加環(huán)法、第41天擁有黃衫的時候贏得環(huán)法總冠軍，可謂是“奮六世之余烈”。而他們還有機(jī)會在香街取得隊(duì)史第71個環(huán)法單站。最終在香榭麗舍大街上，珍寶也將是歷史上第一支單屆環(huán)法包攬環(huán)法黃衫、綠衫和圓點(diǎn)衫的車隊(duì)(1975年環(huán)法才有圓點(diǎn)衫，此前只有爬坡王稱號而無榮譽(yù)衫，所以1969年莫克斯包攬黃衫、綠衫和爬坡王未算在內(nèi))。

????? ?溫格高的環(huán)法獲勝頗有呂子明奪荊州感覺，荊州乃天下之要膂，環(huán)法乃車壇之要膂。自從2020年被波加查羞辱之后，珍寶自然是誓要收復(fù)被波加查“借走”的“車壇荊州”環(huán)法。2021年雙主將的先后摔車，讓他們再度飲恨。2022賽季的備戰(zhàn)，羅格里奇一直在多日賽避戰(zhàn)波加查，而溫格高反倒在雙海被波加查全面碾壓，還留下了“藍(lán)衫是什么的衫”的笑柄。也許在波加查滿腦子都想著如何用雙海的“獎杯”叉魚的時候，曾經(jīng)閱魚無數(shù)的溫格高滿腦子里想的只有黃衫。而環(huán)多菲內(nèi)中珍寶再次加深了羅格利奇隊(duì)內(nèi)地位高于溫格高的印象，這個印象想必也刻進(jìn)了波加查和UAE車隊(duì)的腦中。

????? 環(huán)法第一周，車隊(duì)的兩位主將看起來各種狼狽，石頭路上差點(diǎn)就輸?shù)袅谁h(huán)法，兩次提前沖刺都被波加查反殺，溫格高乃至整個珍寶在觀眾眼中都是不折不扣的underdog.終于在第11賽段，溫格高開始了白衣渡江，珍寶撒下天羅地網(wǎng)，8位車手各盡其用，羅格里奇更是拼光了自己的最后一顆子彈，最終讓他的同胞“血債血償”。而在高山賽段的最后一個下坡甚至ITT的最后一個下坡，都差點(diǎn)讓人夢回2016年環(huán)意的慘案。

所幸溫格高“吃”了前輩攢的人品，珍寶歷經(jīng)九九八十一難終于修成正果。

2、視角轉(zhuǎn)回波加查，自從2020年環(huán)法之后，他就有予取予求之感，在石頭路賽段大殺四方之后，許多人甚至已經(jīng)篤定波加查沒有想贏而不能贏的比賽。但古典賽對于波加查來說，廣度比數(shù)量更重要，但環(huán)法偏偏是不容有失的，有誰會嫌自己環(huán)法冠軍少呢？在他此前的職業(yè)生涯中，他11次穿上總成成績領(lǐng)騎衫，最終都獲得了總冠軍。雖然11賽段被珍寶“虐殺”，但波加查不會輕易讓自己“金身告破”，放出定要復(fù)仇的豪言。在阿爾普迪埃和芒德，波加查都向溫格高發(fā)難，但都無功而返。15賽段珍寶損失了羅格里奇和SK，又讓波加查的希望增加了幾分。但16賽段又讓UAE意外地?fù)p失兩名得力干將索萊爾和馬伊卡，使波加查山窮水盡。17、18賽段UAE大膽使用副將，但“單車對士象全”的殘局，注定是極難取勝的，波加查最后也只得投子認(rèn)負(fù)。

?????波加查前3次參加環(huán)法每次都取得至少(實(shí)際是等于)3勝，歷史上做到這點(diǎn)的只有伊諾。說起來，波加查今年的處境很像1980年的伊諾，78、79年伊諾都是戰(zhàn)勝了祖特梅爾克贏得了環(huán)法，80年伊諾更進(jìn)一步想嘗試環(huán)意環(huán)法連莊，而且環(huán)意前伊諾還在LBL中冒著鵝毛大雪單飛將近80km獲得了史詩級的勝利。同樣是第一周的石頭路上，伊諾大勝了祖特梅爾克，但隨著比賽進(jìn)行，伊諾的膝傷愈發(fā)嚴(yán)重，最后只能選擇在進(jìn)山前身穿黃衫退賽。而那年祖特梅爾克不僅得償所愿贏下了鳳頭車隊(duì)的首個環(huán)法冠軍(居然又提到了，然而后面還會提到)，而且車隊(duì)在那屆環(huán)法砍下了11個賽段，其中包括7連勝。這一商業(yè)隊(duì)參賽單屆環(huán)法賽段冠軍和連勝紀(jì)錄，最終火力全開的珍寶車隊(duì)也無法觸及。

????? ? 這次環(huán)法讓波加查和他的車迷認(rèn)識到“人類是有極限的”，當(dāng)對手算準(zhǔn)了要吃你沒有強(qiáng)大的副將和正確的戰(zhàn)術(shù)也是難以招架的。波加查當(dāng)然不能

而是應(yīng)當(dāng)和車隊(duì)吸取如下幾個教訓(xùn):1.要縮短戰(zhàn)線，前半賽季不要耀武揚(yáng)威四處出擊。2.環(huán)法一定要補(bǔ)強(qiáng)陣容，萬萬馬虎不得。美國郵政、天空這些王朝的主將固然是第一檔的，但高出對手一籌的副將才是常勝的最重要法寶。在主將防守時，強(qiáng)力副將是堅(jiān)固的盾牌，主將需要進(jìn)攻時，強(qiáng)力副將則是刺向?qū)κ值睦麆Α?/p>

????? ?波加查無論是在11賽段的戰(zhàn)術(shù)還是在落后情況下的瘋狂反撲，都讓環(huán)法回到了以前血脈賁張的時代?？邓嘣跉W體的摩托車上，一定在波加查的身上看到了自己的影子，他也不吝惜自己對波加查的溢美之詞。康塔多在大環(huán)賽的六連勝(后兩個被剝奪了)也曾定義了一個時代，但康塔多真正的魅力在于“雖千萬人吾往矣”的執(zhí)拗，波加查就是新時代的康塔多、潘塔尼，一個在大環(huán)賽嗜攻如命的狂徒，這絕對是環(huán)法的幸事。當(dāng)然在戰(zhàn)術(shù)判斷上他的頭腦還需要更加清醒，絕對不能再被偽主將所戲耍，哪怕那個人是你的同胞。

3、托馬斯上演寶刀不老，成為環(huán)法歷史上第5年長的總成績領(lǐng)獎臺得主(這里不包括阿壯2009年被剝奪的季軍)。這次環(huán)法領(lǐng)獎臺也歷史上第一次匯聚了新科環(huán)法總冠軍和兩位前總冠軍。英力士的副將陣容依舊奢華，但這次托馬斯可謂是獨(dú)一檔的存在，吃瓜看戲有余競逐冠軍不足。

本屆環(huán)法英力士甚至都沒有啟動過控場超過超過1km的托馬斯山地小火車。不出意外這應(yīng)該是托馬斯在環(huán)法GC戰(zhàn)線上最后的輝煌了，英力士的當(dāng)務(wù)之急還是尋找主將接班人。耶茨、小丹馬再次證明了他們難堪大任，皮德科克、海特兄弟、C羅都羽翼未豐，貝爾納爾重傷之后恢復(fù)如何難以預(yù)料，如果沒有引援大動作的話，可能這幾年的英力士只能當(dāng)環(huán)法二流強(qiáng)隊(duì)了。

4、戈迪的GC第4是繼2014年皮諾之后隊(duì)史第2好排名(第3好已經(jīng)是GC第9了)，不過大概和皮諾一樣，這就是他所能達(dá)到的頂點(diǎn)了。FDJ目前熱切地期盼著2003年小將朗尼·馬丁內(nèi)茲的成長。

5、無論是在主車群還是突圍集團(tuán)都爬坡十分掙扎的弗拉索夫居然最終能擠進(jìn)GC前5，這對博拉車隊(duì)和觀眾來說都仿佛做夢一般。繼環(huán)意之后，博拉在環(huán)法再次實(shí)現(xiàn)了20賽段的“翻盤”，弗拉索夫取得了職業(yè)生涯的突破，達(dá)到了賽前的預(yù)期，本來這些都是好消息，但人們對他未來大環(huán)賽的預(yù)期卻像他的國旗一樣，漸漸變淡。

6、雖然不再是車壇頂級爬坡車手，但酋長在格拉農(nóng)山上的高光以及最終GC第6的成績也足以使他和車隊(duì)昂首挺胸。本世紀(jì)外卡車隊(duì)取得如此高的排名，只有2001年的弗朗索瓦·西蒙和2011年的托馬斯·沃克勒，這兩個人的共同點(diǎn)不僅是在同一支車隊(duì)完成的這一成就，還有都是通過第一周突圍穿上黃衫，最后守住了這個排名。而金塔納則是用正統(tǒng)的GC比賽方式拿到了這個排名，更加體現(xiàn)其難能可貴。

7、3年前的環(huán)法數(shù)據(jù)總結(jié)曾經(jīng)提過，連續(xù)進(jìn)過5次環(huán)法前10的車手一旦終結(jié)了前10，再能進(jìn)入前10者歷史上只有兩例，而巴代卻做到了。其實(shí)值得注意的是巴代的計(jì)時賽表現(xiàn)沒有以前那么糟糕了，已經(jīng)可以在GC中處于中游水平?？紤]到參加了半截環(huán)意，巴代的表現(xiàn)還是很讓人滿意的，也成為了飽受管理不善詬病的DSM車隊(duì)的遮羞布。

8、梅因切斯在經(jīng)歷了幾年的低谷期后今年再度強(qiáng)勢反彈，不僅打破了7年之久的勝場荒，更是在女子環(huán)法開賽之前榮膺了“三八紅旗手”的稱號（指拿到職業(yè)生涯第3個環(huán)法第8）。

9、如果論本屆環(huán)法最大的車隊(duì)遮羞布，莫過于盧申科的GC前10了。相比于尼巴利的退役以及小超人陷入爭議，這支中亞車隊(duì)能否存續(xù)才是更加根本的問題。

10、快步車隊(duì)連續(xù)5年實(shí)現(xiàn)保底2賽段+黃衫，那歷史上有沒有做到過同一成就的商業(yè)車隊(duì)呢？那就還是要請出本文的“隱藏主角”鳳頭車隊(duì)。他們實(shí)現(xiàn)這一成就恰好是40年前（1978-1982），而明年快步還可以沖擊追平鳳頭車隊(duì)的環(huán)法商業(yè)車隊(duì)連續(xù)取得勝場屆數(shù)紀(jì)錄（1976-1986）。

11、如果在快步車隊(duì)之外找出一支近10屆每年都能取得賽段冠軍或最終榮譽(yù)衫的車隊(duì)，大家能想到AG2R嗎？雖然今年原定主將奧康納壯志未酬，但對于這支小成本運(yùn)營的車隊(duì)，在競爭激烈的環(huán)法中每次都能有自己的一席之地保住底線殊為不易。

其他車隊(duì)中，除了業(yè)已取得賽段冠軍的歐倍青、英孚、崔克、以色列以及差點(diǎn)摘得圓點(diǎn)衫的科菲迪斯和可能在香街挽尊的樂透之外，其他的車隊(duì)確實(shí)不太配值得提到名字。

鑒于21賽段的用時一般在3小時左右，所以今年環(huán)法不出意外又將打破去年環(huán)法創(chuàng)造的最快均速紀(jì)錄（雖然本次環(huán)法遭遇到了3次環(huán)保人士的“散步”，但這些時候賽會會使比賽進(jìn)入中立狀態(tài)，不計(jì)入用時）。

未來的環(huán)法是什么格局呢？建議大家千萬不要妄下判斷。舉個例子，2007年：“天降神人康塔多”，2009年：“康塔多無敵”，2010年：“未來幾年都是康施對決了”，之后的事情，說多了都是淚。作為吃瓜群眾，大家還是要尊重歷史的行程，享受每年盛夏的激動與熱血就好。

最后讓我們大聲的說出那個本屆環(huán)法現(xiàn)象級車手的名字：

WOUT VAN AERT!