在特斯拉、蔚小理們頻頻因?yàn)楦鞣N新聞受到大眾關(guān)注的時(shí)候，相比之下，二線智能汽車企業(yè)的話題度就會(huì)顯得非常寂寥，尤其是在沒有新車發(fā)布的日子里，它們?cè)谌ψ又械慕巧惋@得非?！鞍⒖帧蓖该魅肆恕?/p>

不過凡事都有例外，在這些二線智能汽車企業(yè)中有一個(gè)新品牌卻在近日頻頻走進(jìn)大眾視野，沒錯(cuò)，它就是哪吒汽車，前段時(shí)間因?yàn)榈玫?60的入股登上了新聞?lì)^條，后來又因?yàn)橐?qǐng)已經(jīng)爆出丑聞的吳亦凡代言被關(guān)注過一波，近期又因?yàn)殇N量的持續(xù)增長(zhǎng)受到媒體關(guān)注，使其在二線智能車企中可以算是聲量最大的一家了。

在近日，哪吒汽車又一次上了新聞?lì)^條，身為二線智能車企的它正在計(jì)劃于港股上市?；蛟S是因?yàn)榇饲澳倪钙嚱舆B不斷的好消息，讓大眾對(duì)其態(tài)度較為正面，因此許多人也都對(duì)哪吒汽車上市一事持看好態(tài)度，但是從哪吒汽車目前面臨的問題、行業(yè)的發(fā)展情況來看，哪吒汽車需要解決的問題遠(yuǎn)不是一個(gè)上市所能解決的。

哪吒汽車的高銷量，難解被淘汰隱憂

自今年年初以來，全球汽車產(chǎn)業(yè)受疫情影響出現(xiàn)了普遍性的「缺芯」問題，今年汽車市場(chǎng)的總體銷量相比往年有所下跌，其中整車采用芯片較多的智能汽車更是可以說受到了所有汽車中最大的影響，比如特斯拉就因?yàn)樾酒蛔?，使其整車交付時(shí)間有了非常明顯的延長(zhǎng)。

不過與這些因?yàn)樾酒?yīng)不足導(dǎo)致某個(gè)月交付量出現(xiàn)大幅下滑的智能汽車企業(yè)不同，身為二線智能車企的哪吒汽車卻從今年2月2002輛一路升至11月的10013輛，不但期間沒有出現(xiàn)任何一個(gè)月的下跌，而且因此成為了與蔚小理在銷量方面幾近分庭抗禮的車企。

但是能夠在市場(chǎng)上取得如此優(yōu)秀的成績(jī)，卻并不代表哪吒汽車在智能汽車行業(yè)中可以高枕無憂了，哪吒汽車仍然面臨著非常嚴(yán)峻的被行業(yè)淘汰掉的風(fēng)險(xiǎn)。

根據(jù)相關(guān)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)給出的數(shù)據(jù)來看，2020年我國(guó)純電動(dòng)車的銷量為111.5萬輛，而今年有望實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)，達(dá)到240萬輛。從這一數(shù)據(jù)中，我們能夠明顯感受到我國(guó)純電動(dòng)車市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)的迅速，仿佛整個(gè)市場(chǎng)的參與者都能夠在其中發(fā)光發(fā)熱。

然而當(dāng)我們把目光從全國(guó)電動(dòng)汽車總共銷量的數(shù)據(jù)中，移動(dòng)到各個(gè)電動(dòng)汽車品牌在國(guó)內(nèi)的銷量數(shù)據(jù)中，我們就會(huì)很明顯地發(fā)現(xiàn)：盡管今年我國(guó)純電動(dòng)車銷量普遍都有所提升，但是真論及為何國(guó)內(nèi)能夠有這么大的提升，主要還是靠特斯拉、蔚來和小鵬這類一線智能車企所貢獻(xiàn)的成績(jī)，與哪吒汽車、威馬汽車這樣的二線智能車企關(guān)系不大。

并且因?yàn)殡S著一線智能車企銷量的提升，行業(yè)和市場(chǎng)對(duì)二線智能車企的關(guān)注度和資源投資程度也注定會(huì)有所降低，因此已經(jīng)經(jīng)歷過一次行業(yè)淘汰賽的智能汽車產(chǎn)業(yè)，也注定將會(huì)再次迎接行業(yè)淘汰賽的到來。不過不同于上次淘汰的那些造車單純?yōu)榱巳﹀X、抬升股價(jià)的智能車企，本次淘汰的范圍擴(kuò)展到了除一線智能車企以外的所有落后智能車企，而哪吒汽車正是其中最有可能在此次淘汰賽中被淘汰的車企之一。

顯而易見，這里肯定會(huì)有一些朋友感到疑惑——為什么哪吒汽車已經(jīng)做到與蔚小理的銷量不相上下的情況下，依然被看成是最有可能被淘汰的落后智能車企？想要弄明白這個(gè)問題，我們就要從哪吒汽車為什么能夠取得這樣的成績(jī)?nèi)胧帧?/p>

上市不是救命稻草，持續(xù)發(fā)展仍需重視研發(fā)

2018年才成立的哪吒汽車，即便是在國(guó)產(chǎn)造車新勢(shì)力三劍客——蔚小理面前也仍算是一個(gè)晚輩，制造經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)研發(fā)實(shí)力不在同一個(gè)層面上；而且不同于那些宛如含著金湯匙出生的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，哪吒汽車的母公司自身?xiàng)l件也并不出眾，能給它的資源也非常有限，所以哪吒汽車在智能汽車市場(chǎng)中幾乎可以說是一窮二白。也正因如此，哪吒汽車到底如何取得了現(xiàn)如今的成績(jī)，更讓外界所好奇。

為了弄清楚這個(gè)問題，我們需要從哪吒汽車近幾年來的經(jīng)營(yíng)模式中尋找答案。

智能汽車之所以「智能」，核心是自動(dòng)駕駛技術(shù)，這已經(jīng)是一個(gè)公認(rèn)的事實(shí)。特斯拉、小鵬和蔚來等一線智能汽車企業(yè)前赴后繼地投入了大量的資源研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，目標(biāo)都很明確——比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更早接近完全自動(dòng)駕駛（L5）。

但是同樣身為造車新勢(shì)力的哪吒汽車，卻并沒有跟隨行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的腳步大舉投入自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)，而是將精力更多分配在研發(fā)滿足市場(chǎng)不同人群需求的車型上。

從2018年到2021年，哪吒在短短三年時(shí)間里推出了哪吒N01、哪吒V（含 Pro）和哪吒U（含 Pro）共五款車型，車型推陳出新的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過特斯拉和蔚小理，通過車型快速迭代的方式逐漸把握住了市場(chǎng)需求。

哪吒汽車為何能夠取得如今成績(jī)的原因也就顯而易見了——減少自研、快速迭代，這也正是小米能夠在手機(jī)市場(chǎng)成功的原因，因此我們可以認(rèn)為哪吒汽車的經(jīng)營(yíng)模式本質(zhì)上是在智能汽車市場(chǎng)復(fù)刻小米的經(jīng)營(yíng)模式。

但凡事都有利也有弊，哪吒汽車在憑借復(fù)刻小米經(jīng)營(yíng)模式取得了不錯(cuò)的成績(jī)之時(shí)，也因?yàn)樾∶啄Ｊ蕉忌狭撕托∶滓粯拥谋撞　?/p>

首先是在技術(shù)領(lǐng)域。如上面所說，一直以來，哪吒汽車都在追求打造極致性價(jià)比的電動(dòng)汽車，而不是像競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一樣積極研發(fā)智能化技術(shù)，因?yàn)榧夹g(shù)研發(fā)是一件非常需要堅(jiān)持、大量資源投入的事情，短期內(nèi)的努力不能轉(zhuǎn)化成可以帶來商業(yè)利益的營(yíng)銷賣點(diǎn)。

相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，哪吒汽車在智能化技術(shù)上的研發(fā)投入少得可憐，不僅遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于銷量幾近持平的蔚小理，連銷量?jī)H為哪吒一半的零跑汽車都比不過，畢竟零跑汽車都已經(jīng)開始了自動(dòng)駕駛技術(shù)全域自研的計(jì)劃。

雖然從目前來看，哪吒汽車輕視自研智能化技術(shù)的行為并沒有導(dǎo)致什么不好的影響，但是遲遲沒能建立起技術(shù)護(hù)城河的哪吒汽車，真的有信心在傳統(tǒng)車企全面入場(chǎng)后，繼續(xù)和這些家大業(yè)大的傳統(tǒng)車企打價(jià)格戰(zhàn)嗎？

這顯然是行不通的！

其次，哪吒汽車和小米一樣，同樣也面臨長(zhǎng)期專注低端市場(chǎng)，導(dǎo)致自身形象難以高端化的問題。

從目前哪吒汽車的車型可以看出，哪吒汽車的主要市場(chǎng)是10萬元左右的低端智能汽車市場(chǎng)，盡管哪吒目前的車型在這個(gè)價(jià)位段的性價(jià)比表現(xiàn)非常不錯(cuò)，但是從市場(chǎng)和品牌建設(shè)的角度來看，長(zhǎng)期專注低端市場(chǎng)對(duì)品牌形象造成的傷害是非常大的，消費(fèi)者心智中哪吒汽車的形象會(huì)被固定成一個(gè)低端智能汽車品牌。

而且由于低端智能汽車的利潤(rùn)率太低，倘若哪吒汽車想要追求更高的利潤(rùn)率，就勢(shì)必需要推出高端車型，但是被視為低端品牌的哪吒汽車推出的高端車型，顯然也不會(huì)有太多消費(fèi)者會(huì)在同價(jià)位車型中選擇它，畢竟汽車作為具備「面子」屬性的大宗商品，品牌的附加價(jià)值還是有非常多的消費(fèi)者在乎的。

其實(shí)從哪吒汽車目前面臨的問題來看，核心原因還是在于家底子薄的哪吒汽車缺錢。在資源有限的情況下，選擇盡可能多地占領(lǐng)市場(chǎng)，而不是將資源拿去研發(fā)技術(shù)或者建設(shè)品牌形象，所以哪吒汽車此次上市的原因也就不難推測(cè)——融資。

迄今為止，哪吒汽車一共獲得了110億元左右的融資，但按照蔚來 CEO 李斌的說法，想要在造車業(yè)站穩(wěn)腳跟至少需要200億的資金，哪吒汽車距離這個(gè)目標(biāo)還差接近一半的融資額。但是在目前智能汽車市場(chǎng)的投資逐漸轉(zhuǎn)向理性的現(xiàn)狀下，自身沒有什么優(yōu)勢(shì)的哪吒汽車想要繼續(xù)獲得市場(chǎng)投資人的青睞已然是一件比較困難的事情。

所以哪吒汽車就選擇了上市這條路，寄希望于此獲得繼續(xù)發(fā)展的資金。不過不得不指出的是，雖然目前看起來上市的確是哪吒汽車最好的選擇，但是這卻并不是能夠確保幫助哪吒汽車實(shí)現(xiàn)「逆天改命」的救命稻草。

若是哪吒汽車拿到上市后募集的資金，卻還堅(jiān)持走純性價(jià)比路線，而不是投入資源研發(fā)智能化技術(shù)，那么哪吒汽車想在智能汽車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)「逆襲」就會(huì)是一件好比癡人說夢(mèng)的事情，只有重視技術(shù)研發(fā)，才能夠確保哪吒汽車在未來傳統(tǒng)車企入場(chǎng)后依舊擁有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，不至于被行業(yè)淘汰。

總體來說，盡管目前哪吒汽車取得了值得肯定的市場(chǎng)成績(jī)，但是在技術(shù)、品牌層面與銷量差不多的蔚小理差距仍然非常大，尚沒有到能夠大張旗鼓炫耀的時(shí)候。如果哪吒汽車成功上市并募得大量資金后，能夠加強(qiáng)智能化技術(shù)的研發(fā)，走出一條「性價(jià)比+技術(shù)」的雙料路線，或許可以幫助它在未來的行業(yè)淘汰賽中幸存下來。

當(dāng)然，這也是哪吒汽車實(shí)現(xiàn)「逆天改命」的最后機(jī)會(huì)了。