【考證】劇變后購自美國的“三叉戟”——烏克蘭鐵路TE33AS型/TE33AC型內(nèi)燃機(jī)車
文章作者：FOREVER CHANGZHENSKY（ACFUN、BILIBILI、百度、頭條、微博和知乎昵稱：寧柳跨越）
POUR NOUS TOUS
為了我們大家
縮寫提示
蘇聯(lián)烏克蘭盧甘斯克/伏羅希洛夫格勒“十月革命”內(nèi)燃機(jī)車制造廠在文中簡稱“VZOR⑴”，克列緬丘格克留科夫車輛制造廠簡稱“KVBZ”⑵，第聶伯羅波得羅夫斯克電力機(jī)車制造廠簡稱“DEVZ”⑶，美國通用電氣公司簡稱“GE”⑷，美國西屋制動公司簡稱“Wabtec”⑸，哈薩克斯坦機(jī)車股份公司簡稱“LKZ”⑹。
概述
“Evolution ES44ACi”TE33AS型/TE33AC型內(nèi)燃機(jī)車，又稱“三叉戟”，是烏克蘭鐵路于2018年從GE Transportation采購的一款干線貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車。首批30臺“三叉戟”于2018年底~2019年初由GE Transportation美國賓夕法尼亞州伊利工廠初步制造后，送至烏克蘭由KVBZ進(jìn)行最終的組裝，交付烏克蘭鐵路。
路外企業(yè)的嘗鮮——Ivano-Frankivskcement水泥公司TE33A-0249號機(jī)車
根據(jù)我過往文章可知，烏克蘭境內(nèi)第一家運(yùn)用“Evolution”的企業(yè)，并不是烏克蘭鐵路，而是西部伊萬諾-弗蘭科夫斯克州亞姆尼齊亞一家名為Ivano-Frankivskcement的水泥公司。2013年5月，Ivano-Frankivskcement從LKZ買下了TE33A-0249號機(jī)車，并于當(dāng)年10月到位。
“由于產(chǎn)量增加，我們需要購買一臺新機(jī)車。首先，我們打電話給VZOR，但他們以某種不友好的方式回答了我們?？偟膩碚f，我們感興趣，但他們不感興趣。我們繼續(xù)尋找賣家。當(dāng)我們了解到美國機(jī)車在哈薩克斯坦的生產(chǎn)情況后，遂打電話給哈薩克斯坦，15 min后，GE向我們發(fā)送了包含機(jī)車技術(shù)特性的文件。然后我們的代表團(tuán)去了哈薩克斯坦，在那里呆了1個星期，參觀了機(jī)車的制造過程，研究了運(yùn)行中的機(jī)車。我們帶著合同回家了。那是在2013年5月末，到9月底，我們已經(jīng)有了一臺涂有我們涂裝的機(jī)車?！?/p>
——Ivano-Frankivskcement主管Bohdan Skripyuk
烏克蘭鐵路的測試與采購
盡管TE33A-0249號機(jī)車在Ivano-Frankivskcement大放異彩，不過積貧積弱的烏克蘭鐵路直至2016年秋開始接觸“Evolution”。
2016年9月~2016年12月間，一臺由GE Transportation美國賓夕法尼亞州伊利工廠制造的TE33A-9999號內(nèi)燃機(jī)車從LKZ出發(fā)，抵達(dá)抵達(dá)敖德薩鐵路局T.G.舍甫琴科機(jī)務(wù)段，在敖德薩鐵路局管內(nèi)進(jìn)行測試運(yùn)行。在分析測試運(yùn)行情況后，烏克蘭鐵路指出TE33A-9999號機(jī)車的主要優(yōu)勢包括：改善牽引特性、延長維護(hù)期、降低油耗、配備電動制動器等。此后，機(jī)車在烏克蘭首都基輔進(jìn)行公開展示。
在時任烏克蘭總統(tǒng)Petro Poroshenko、時任美國駐烏克蘭大使Marie Yovanovitch等人的見證下，2018年2月23日，烏克蘭鐵路與GE簽署了價值10億美元、為期15年的框架協(xié)議。該協(xié)議規(guī)定到2034年對多達(dá)75臺機(jī)車進(jìn)行現(xiàn)代化改造，并提供多達(dá)225臺“Evolution”內(nèi)燃機(jī)車及其長期維護(hù)。
第一批30臺TE33AS型機(jī)車（TE33AS-2001號~TE33AS-2030號）
按照這份框架協(xié)議，GE Transportation將交付第一批30臺烏克蘭國產(chǎn)化水平為10%的TE33AS型內(nèi)燃機(jī)車給烏克蘭鐵路，成本估計為1.4億美元（含增值稅）。此次采購?fù)ㄟ^烏克蘭國家進(jìn)出口銀行進(jìn)行融資租賃，美國花旗銀行提供擔(dān)保。
最初，烏克蘭鐵路考慮過讓DEVZ或者是LKZ來組裝這30臺機(jī)車。然而，DEVZ被時任烏克蘭鐵路投資政策和戰(zhàn)略發(fā)展總監(jiān)Anton Sabolevsky評價為“總體上處于不理想的狀態(tài)”；而控股VZOR和LKZ的俄羅斯運(yùn)輸機(jī)械控股集團(tuán)，被劇變后的烏克蘭政府列入制裁對象。
因此，這批TE33AS型內(nèi)燃機(jī)車由GE Transportation美國賓夕法尼亞州伊利工廠制造；而最終組裝則選擇在KVBZ進(jìn)行。它們被稱為“三叉戟”，是烏克蘭鐵路代表團(tuán)在訪問GE Transportation美國賓夕法尼亞州伊利工廠期間決定的。
2018年5月15日，烏克蘭鐵路的第1臺TE33AS型內(nèi)燃機(jī)車在GE Transportation美國賓夕法尼亞州伊利工廠制造。同年9月~2019年2月間，這批30臺機(jī)車被分解裝上平車，讓“黑馬”諾?？四戏借F路的GE Transportation制內(nèi)燃機(jī)車牽引，運(yùn)到弗吉尼亞州諾?？烁?，乘船分批運(yùn)抵烏克蘭敖德薩州切爾諾莫斯克港，并在KVBZ進(jìn)行最終組裝。KVBZ這時的任務(wù)，主要加裝烏克蘭國產(chǎn)玻璃纖維整流罩到機(jī)車兩端，并進(jìn)行噴漆工作。
這30臺“三叉戟”配屬于位于烏克蘭南部的第聶伯河沿岸鐵路局（梅利托波爾機(jī)務(wù)段和波洛吉機(jī)務(wù)段）和敖德薩鐵路局（尼古拉耶夫機(jī)務(wù)段），以助力糧食運(yùn)輸。
在區(qū)間被迫停車后無法起動
盡管“三叉戟”TE33AS型機(jī)車的功率為4562 hp（3356 kW），但由于其軸重仍為23 t，在投入運(yùn)用后不久，就被烏克蘭當(dāng)?shù)孛襟w報道過至少2次在區(qū)間被迫停車后無法起動的事故：
2019年1月3日凌晨04:15，TE33AS型機(jī)車（具體車號不明）牽引2292次貨運(yùn)列車（重為3768 t）在頓涅茨克鐵路局管內(nèi)科米什-佐里亞—沃爾諾瓦哈區(qū)段被迫停車，2TE116-743號機(jī)車奉命前往現(xiàn)場救援。事故導(dǎo)致2292次貨運(yùn)列車晚點(diǎn)1 h 19 min，還導(dǎo)致科米什-佐里亞—沃爾諾瓦哈6958次通勤列車（36 min）、2298次貨運(yùn)列車（58 min）、利沃夫—馬里烏波爾70次旅客列車（1 h 3 min）出現(xiàn)不同程度的晚點(diǎn)。
數(shù)日之后的1月7日凌晨02:08，TE33AS-2013號機(jī)車牽引2347次貨運(yùn)列車（重為3728 t）在第聶伯河沿岸鐵路局管內(nèi)斯維特洛多林西克—費(fèi)奧多羅夫卡區(qū)段因遭遇雨雪天氣，在區(qū)間被迫停車后無法起動，2TE116-1515號機(jī)車從費(fèi)多羅夫卡站前往現(xiàn)場救援。事故導(dǎo)致2347次貨運(yùn)列車晚點(diǎn)1 h 18 min，還導(dǎo)致2349次貨運(yùn)列車（20 min）、馬里烏波爾—巴赫穆特95次旅客列車（1 h 25 min）出現(xiàn)不同程度的晚點(diǎn)。
或許是“三叉戟”運(yùn)用初期暴露出來的問題，LKZ于2020年6月交付給摩爾多瓦鐵路的12臺TE33AC型機(jī)車，其柴油機(jī)輸出功率降低到4064 hp（2982 kW）。
最近將來時？第二批40臺TE33AS型機(jī)車？
2019年2月25日，GE Transportation與Wabtec以110億美元的交易金額，完成合并，Wabtec股東持有合并后的Wabtec的50.8%股份，GE股東持有24.3%股份，GE本身則持有24.9%股份。
2019年12月，烏克蘭鐵路和Wabtec簽署了一份關(guān)于供應(yīng)40臺烏克蘭國產(chǎn)化水平提高到15%的TE33AS型內(nèi)燃機(jī)車的備忘錄。但這批40臺“三叉戟”的采購，至2021年年底依然沒有實施。
在炮火中撤離
2022年2月24日，俄羅斯聯(lián)邦總統(tǒng)Vladimir Vladimirovich Putin宣布對烏克蘭展開軍事行動。此后不久，俄羅斯空軍就開始向赫爾松州幾個城市內(nèi)的目標(biāo)發(fā)射巡航導(dǎo)彈和彈道導(dǎo)彈。在空中的支援下，俄羅斯陸軍通過先前于2014年單方面宣布并入俄羅斯聯(lián)邦的克里米亞半島，進(jìn)入烏克蘭赫爾松州。
3月3日，敖德薩鐵路局尼古拉耶夫機(jī)務(wù)段工人們，將包括“三叉戟”在內(nèi)的50臺內(nèi)燃機(jī)車從赫爾松和尼古拉耶夫兩地撤出，轉(zhuǎn)移到他們認(rèn)為“安全”的地方。
點(diǎn)評
唉，相比于哈薩克斯坦，烏克蘭本身就積累了不少的鐵路機(jī)車制造經(jīng)驗。然而，即使是內(nèi)燃機(jī)車制造，VZOR在1992年~2014年間的大部分訂單來自于俄羅斯鐵路，而來自于烏克蘭鐵路的訂單則可以說是“聊勝于無”。
當(dāng)烏克蘭2014年初劇變、VZOR關(guān)門大吉后，烏克蘭鐵路這才決定從GE Transportation采購“三叉戟”TE33AS型內(nèi)燃機(jī)車，并由KVBZ負(fù)責(zé)最終的組裝。而按照2018年2月雙方簽署的框架協(xié)議，接下來的這195臺“三叉戟”的烏克蘭國產(chǎn)化水平至少提高到40%。
然而，KVBZ的主打產(chǎn)品畢竟是鐵路車輛、動車組以及配套的轉(zhuǎn)向架，而非鐵路機(jī)車制造；即便是組裝“三叉戟”，計劃提高到40%的國產(chǎn)化水平具體體現(xiàn)在哪里，KVBZ已經(jīng)給出大致的答案：
“（第二批195臺‘三叉戟’的國產(chǎn)化水平）計劃達(dá)到至少40%，也就是說，除了GEVO 12型柴油機(jī)、配套牽引機(jī)組（包括牽引發(fā)電機(jī)、輔助發(fā)電機(jī)、發(fā)電機(jī)冷卻風(fēng)扇和牽引逆變器）以及異步牽引電動機(jī)從美國采購?fù)猗?，機(jī)車的大部分制造工作將在烏克蘭進(jìn)行。數(shù)十家烏克蘭生產(chǎn)商也將提供從空調(diào)到滅火系統(tǒng)的各類部件，參與機(jī)車制造工作。換言之，與GE的協(xié)議，對烏克蘭工業(yè)的前景是尤其有利的?！?/p>
好一個“對烏克蘭工業(yè)的前景是尤其有利”，余是大寫的服！依我淺見，“三叉戟”TE33AS型內(nèi)燃機(jī)車后續(xù)這提高到至少40%、卻不涉及電氣設(shè)備技術(shù)轉(zhuǎn)讓的國產(chǎn)化水平，對于這個曾經(jīng)積累過鐵路機(jī)車制造經(jīng)驗的國家來說，多多少少有點(diǎn)尷尬！
技術(shù)數(shù)據(jù)表
注釋
⑴俄語：Ворошиловградский (Луганский) тепловозостроительный завод имени Октябрьской революции；烏克蘭語：Ворошиловградський (Луганський) тепловозобуд?вний завод ?мен? Жовтнево? Революц??。
⑵俄語：Крюковский вагоностроительный завод；烏克蘭語：Крюк?вський вагонобуд?вний завод。
⑶俄語：Днепровский электровозостроительный завод；烏克蘭語：Дн?провський електровозобуд?вний завод。
⑷英語：General Electric。
⑸英語：Westinghouse Air Brake Technologies Corporation。
⑹俄語：Локомотив курастыру зауыты；哈薩克語：Локомотив ??растыру зауыты。
⑺原文直譯為“除了從美國購買動力裝置和配套的附件外”；這里為了便于理解，進(jìn)行轉(zhuǎn)譯。
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參考鏈接
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https://www.kvsz.com/index.php/ua/pres-sluzhba/item/1649-novyi-etap-u-spivpratsi-pat-kvbz-general-electric-ta-uz-teplovoz-tryzub-prybuv-do-chornomorska
https://www.kvsz.com/index.php/ua/pres-sluzhba/item/1651-na-kvbz-prybuv-teplovoz-kompanii-general-electric
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https://elevatorist.com/novosti/7428-ge-te33as-trizub-ne-smog-sdvinut-s-mesta-tovarnyiy-poezd
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https://dsbt.gov.ua/sites/default/files/imce/Bezpeka_DTP/2018/29.12.2018%20po%2003.01.2019.pdf
https://dsbt.gov.ua/sites/default/files/imce/Bezpeka_DTP/2019/03.01.19_10.01.19.pdf
完稿時間：2022年3月4日
A0級發(fā)表時間：2022年3月4日
