需要指出的是，長(zhǎng)安目前距離245萬(wàn)輛的年銷目標(biāo)仍有一段距離。

12月8日，重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司（簡(jiǎn)稱：長(zhǎng)安汽車）公布11月產(chǎn)銷快報(bào)。

報(bào)告顯示，長(zhǎng)安汽車集團(tuán)11月產(chǎn)量為19.01萬(wàn)輛，同比降低13.79%，銷量為18.48萬(wàn)輛，同比降低1.72%；1-11月累計(jì)產(chǎn)量為205.14萬(wàn)輛，同比降低1.71%，累計(jì)銷量為209.04萬(wàn)輛，同比降低1.51%，達(dá)成245萬(wàn)輛目標(biāo)的85.32%。

除疫情、供應(yīng)鏈和高溫限電影響外，產(chǎn)銷下滑主要受累于合資企業(yè)。其中，長(zhǎng)安馬自達(dá)11月產(chǎn)銷同比降幅均超60%，今年累計(jì)銷量?jī)H9.77萬(wàn)輛，同比降低22.16%。這也正意味著，合并渠道已超過一年，其并未實(shí)現(xiàn)期望中的成效。

在外界看來，產(chǎn)品迭代緩慢是銷量不佳的關(guān)鍵——近三年來，長(zhǎng)安馬自達(dá)推出的新產(chǎn)品屈指可數(shù)，在新能源領(lǐng)域亦僅有一款油改電產(chǎn)品，且表現(xiàn)平淡。不過據(jù)了解，國(guó)產(chǎn)馬自達(dá)CX-50將在今年12月15日亮相，該車在去年馬自達(dá)株式會(huì)社公布的新能源規(guī)劃中有所披露，但彼時(shí)并未明確是否將在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)推出。

作為對(duì)比，長(zhǎng)安汽車集團(tuán)旗下自主品牌取得了可觀的成績(jī)，前11月累計(jì)銷量165.61輛，同比增加1.51%。其中自主乘用車銷量121.79萬(wàn)輛，同比增加8.16%。在燃油車方面，其銷量擔(dān)當(dāng)主要在于CS系列、尤其是CS75 PLUS車型；UNI系列目前保持三款在售產(chǎn)品，暫無(wú)新品披露。

此外，在皮卡解禁政策陸續(xù)落地的當(dāng)下，長(zhǎng)安汽車也在近期迎來了首款皮卡“覽拓者”的預(yù)售。據(jù)悉，該車共推出兩個(gè)版本車型，藍(lán)鯨版預(yù)售價(jià)區(qū)間為9.99-15.39萬(wàn)元，柴油版為10.69-13.89萬(wàn)元。根據(jù)規(guī)劃，未來兩三年里，長(zhǎng)安汽車還將推出以新能源為主的多款皮卡產(chǎn)品。

另一方面，新能源領(lǐng)域成績(jī)較為可觀。數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)安集團(tuán)11月新能源銷量 33,130?輛，同比增加 193.81%；前11月累計(jì)銷量 226,015?輛，同比增加 140.51%。不可否認(rèn)，這有賴于其在新能源領(lǐng)域布局的提速。

除UNI系列推出搭載藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)的產(chǎn)品外，自年初以來，長(zhǎng)安汽車逐步形成“阿維塔、深藍(lán)、長(zhǎng)安新能源”的多品牌架構(gòu)，分別對(duì)應(yīng)高端、主流、中低端市場(chǎng)。具體來看，阿維塔和深藍(lán)兩大品牌的首款車型“阿維塔11”和“深藍(lán)SL03”均已上市，長(zhǎng)安新能源則在奔奔E-Star的基礎(chǔ)上推出了LUMIN小車，同樣主打微型純電動(dòng)市場(chǎng)。

值得關(guān)注的是，繼早前發(fā)布全新技術(shù)品牌“諸葛智能”后，日前長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮還公布了一項(xiàng)全新能源及電動(dòng)化解決方案即“原力技術(shù)”，涵蓋原力智能增程、原力超集電驅(qū)等，包含“超181項(xiàng)專利技術(shù)、95%行業(yè)最高效率電驅(qū)總成、1200km超長(zhǎng)續(xù)航、-30°C行業(yè)首發(fā)低溫脈沖加熱技術(shù)”。

不可否認(rèn)，如今長(zhǎng)安汽車已加快新能源轉(zhuǎn)型進(jìn)程，并取得了可觀的市場(chǎng)表現(xiàn)。但也需要指出，伴隨著相關(guān)政策紅利減退，以及芯片、電池等供應(yīng)鏈問題持續(xù)影響，其能否站穩(wěn)腳跟還有待時(shí)間檢驗(yàn)。