9月30日，理想L8正式發(fā)布，新車包含Max、Pro兩個版本，售價分別為35.98萬、39.98萬元，即日起開啟預(yù)訂，11月交付。

理想L8定位中大型SUV，從車身尺寸、動力總成、輔助駕駛配置以及智能座艙等多個方面與理想ONE相比均有升級，而且外觀設(shè)計(jì)也沿用了理想L9那套。

要是把L9、L8放在一起，恐怕很多人根本分不清哪臺是L8，以至于上面那張圖（天藍(lán)色車）我用了L9大家也沒發(fā)現(xiàn)。

（這臺才是L8）

所以，和ONE相比，L8又有什么升級呢？在入正題之前不妨先看視頻。

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理想L8長寬高分別為5080、1995、1800mm，軸距3005mm。與ONE相比，L8整體大了一圈，尤其是軸距加長了70mm。軸距加長，理論上有利于車廂縱向空間，而從現(xiàn)場體驗(yàn)的同事口中得知，第三排膝部空間確實(shí)會比ONE寬裕不少。

（L8第三排，身高1.79m）

而且有意思的是，其實(shí)L8在車寬、車高方面和L9相差無幾，再加上幾乎一樣車廂、外觀設(shè)計(jì)，所以你可以把它簡單理解上L9的縮短版，因此頭部空間，坐墊的橫向?qū)挾榷寄苓_(dá)到L9的水準(zhǔn)。

目前L8全系標(biāo)配6座（2+2+2），暫無5座/7座版本。

（二排）

（三排）

智能座艙：車機(jī)升級、Max還有后排娛樂屏

座艙方面，L8相對于ONE有巨大的提升，整體沿用了L9布局，例如雙15.7英寸3K分辨率屏幕，屏占比達(dá)到82%，看上去邊框也相當(dāng)窄，而且這塊屏幕表面還采用了防指紋、防眩目、抗藍(lán)光涂層。方向盤上面也有一塊4.82英寸的小屏幕，當(dāng)然13.35英寸的HUD頭顯也是標(biāo)配的。

另外有些配置細(xì)節(jié)，Max和Pro有區(qū)別。

1）Pro版采用了單顆高通驍龍8155芯片，12GB RAM+128GB ROM，而MAX版則配備了兩顆8155，RAM、ROM也升級到24GB、256GB。

2）Pro版19個揚(yáng)聲器，Max版21個揚(yáng)聲器，兩者都支持7.3.4杜比音效。

3）Pro版沒有后排娛樂屏，Max有，但Max這塊屏幕是LCD材質(zhì)，L9是OLED。

（Max獨(dú)享后排娛樂屏）

其他人機(jī)交互細(xì)節(jié)，L8兩個版本都支持六音區(qū)語音系統(tǒng)，理想ONE僅為四音區(qū)。另外新車標(biāo)配了手勢融合交互功能，“打開這個”指令依然可以控制諸如車窗、天窗遮陽簾等等。Max版因?yàn)橛泻笈艎蕵菲?，所以還支持TOF手勢識別，二排、三排乘客可以通過手勢控制屏幕內(nèi)容。

值得一提的是，除了剛剛提及到的車機(jī)、音響有不同之外，大部分配置均為標(biāo)配，例如電動調(diào)節(jié)的方向盤、雙全景天幕帶高透光率電動遮陽簾、三區(qū)新風(fēng)空調(diào)、靜音電吸門、雙層隔音玻璃等等，這些和ONE相比都是實(shí)打?qū)嵉纳墶?/p>

（前后雙層隔音玻璃）

（后排獨(dú)立溫區(qū)空調(diào)）

（全電動座椅，還帶按摩）

輔助駕駛：雙Orin-X、地平線征程5 兩種方案

理想ONE配備了兩顆地平線征程3芯片，總算力10 TOPS，沒有配備激光雷達(dá)，支持高速NOA。而L8輔助駕駛硬件提升巨大，其中Max配備了兩顆英偉達(dá)OrinX芯片，總算力達(dá)到508 TOPS，而且車頂也有一顆禾賽 AT128 激光雷達(dá)。

L8 Max感知硬件：1激光雷達(dá)+1毫米波雷達(dá)+11攝像頭

在這套硬件下，L8 Max能實(shí)現(xiàn)全場景高級輔助駕駛能力。

而Pro 版則首發(fā)地平線征程5芯片，單顆算力128 TOPS，沒有配備激光雷達(dá)，目前僅能實(shí)現(xiàn)高速NOA。

L8 Pro感知硬件： 1毫米波雷達(dá)+10攝像頭

動力：看齊L9，續(xù)航210km

L8采用了和L9同款動力總成，包括113kW的1.5T四缸增程器，前+后電機(jī)綜合輸出功率/扭矩達(dá)到330Kw/620Nm，百公里加速5.3s。

而電池則L9略小一點(diǎn)，L9是44.5kWh，CLTC 純電續(xù)航215km。L8是42.8kWh，CLTC 純電續(xù)航210km。

因?yàn)殡姵馗≤嚫p，所以L8的油耗也肯定比L9低，后者實(shí)測虧電油耗也不到8L/100km，也比同級別的油車低不少。（同級SUV均為大排量車型，油耗12+），按照官方話術(shù)，L8滿電滿油能跑1315km（CLTC?），而熱機(jī)油耗僅為5.9L/100km。

（前雙叉臂+后五連桿結(jié)構(gòu)，車底中間是電池、后懸架之前是油箱）

另外，L8還全系標(biāo)配空氣懸架+CDC減震器，能實(shí)現(xiàn)魔毯功能。

（尾箱有個按鈕可以控制空懸放氣，降低車身，方便搬運(yùn)大件行李）

外觀：和L9幾乎沒區(qū)別

外觀方面，L8延續(xù)了L9整套設(shè)計(jì)語言，如果你買的是Max版，那別人真的很難從車頭分出你買的是L8還是L9。

換句話說…建議買Max。

當(dāng)然車側(cè)和車尾還是有點(diǎn)區(qū)別的，例如L8的D柱、尾門玻璃更傾斜，而且車牌也放在不同的位置（我覺得L9更好看）。

（這是L8的車尾）

（這是L9的車尾）

很多元素都沒有缺席，例如貫穿式星環(huán)頭燈、分體式大燈、ADAS輔助駕駛燈等等。

配色方面，現(xiàn)場拍攝的車型外觀有金、紫、深綠、淺藍(lán)、銀 五種，而內(nèi)飾則有米黃+灰、橙+灰 兩種。

理想：卷王之王

今天早上還有特斯拉大降價的消息，說Model Y降價4萬（后來官方否認(rèn)了），網(wǎng)上也有不少媒體替“蔚小理”擔(dān)憂。但其實(shí)我覺得蔚小理也沒有什么好擔(dān)憂的，畢竟它們的產(chǎn)品特性和Model Y有很大差異，面向的消費(fèi)群體也不完全相同。就拿理想來說，需要買增程的消費(fèi)者，也不可能會因?yàn)楸阋肆?萬而選擇一臺純電車。

再分享一份數(shù)據(jù)，2022年上半年，理想ONE一共賣了6萬臺，漢蘭達(dá)4.8萬臺。而L8又在空間、智能化水平、動力總成部分都比ONE有很大提升，起售價也和ONE基本持平（指導(dǎo)價），所以其銷量我是看好的。

配置拉滿，能充電能加油，難道擔(dān)憂的不是漢蘭達(dá)、途昂這些傳統(tǒng)油車嗎？

哦對了，L7也發(fā)布了，配置看齊L8，價格34萬起，不知道某個品牌會不會再次調(diào)價呢？