二戰(zhàn)時盟軍對德國本土的戰(zhàn)略大轟炸毫無疑問是促成最終勝利的因素之一，這些空襲行動極大的破壞了德國本土的工業(yè)設備、基礎設施等，直接傷及戰(zhàn)爭機器的“動力源”，當然了，德國在面對大轟炸時也并非完全被動挨打，除了常規(guī)的戰(zhàn)斗機防空，還開發(fā)地空導彈、火箭戰(zhàn)斗機等新式武器，其中還有一款名為BV 40的小型滑翔攻擊機。

BV 40是一款小型的簡易裝甲滑翔機，首席設計師Richard Vogt博士是想打造一種制造和使用都低成本的防空武器，提升應對盟軍轟炸機的能力，當然了，這種武器和Me262這些高科技武器不一樣，它只是一種應急方案。

說回滑翔機本身，該滑翔攻擊機為單人駕駛，駕駛員采用俯臥的姿勢操作飛機，這種設計可以有效的縮小飛機正面投影面積，機身的寬度僅為0.7米，既能降低被轟炸機自衛(wèi)武器命中的概率，也能節(jié)約用材。

駕駛室?guī)в斜Ｗo裝甲，正面裝甲厚度達到了20毫米，側(cè)面為8毫米，底部為5毫米，正面的擋風玻璃厚度則達到了120毫米。單就對駕駛員的防護來看，這保護還是比較到位的。

滑翔機大量使用木材，傳統(tǒng)的上單翼布局，水平尾翼也為平直造型，垂尾同樣顯得“方方正正”，主起落架為可拋棄式的車輪，滑翔機在被牽引升空后拋棄它，降落時和Me163火箭戰(zhàn)斗機一樣依靠機腹的滑橇結構落地滑行。

既然是針對大型轟炸機，BV 40的武備就必須具有高殺傷力，它的標準武器為固定在兩側(cè)翼根處的MK 108型30毫米機炮，每門大炮備彈35發(fā)，彈藥存放在機翼內(nèi)，通過一條輸彈槽供彈，該炮威力巨大，根據(jù)統(tǒng)計平均4發(fā)炮彈就能擊毀一架B-17這類大型轟炸機。

人們還提供了一些其他武器配置方案，例如只安裝一門機炮，在滑翔機的身后再牽引一枚遙控空空導彈，通過滑翔機牽引至合適位置后釋放，由飛行員操控它進入轟炸機群然后引爆，依靠戰(zhàn)斗部巨大的爆炸威力形成一個殺傷圈。其他配置還有安裝大口徑火箭彈，甚至掛裝4枚魚雷用來執(zhí)行海上攻擊的想法，但這些想法都太“偏”了，沒有考慮BV 40只是一架小型無動力滑翔機的前提基礎，掛載1枚魚雷都很費勁，而且滑行距離有限。

BV 40設想中的戰(zhàn)斗模式，是先依靠Bf 109戰(zhàn)斗機拖曳升空至6000米高度，在與盟軍轟炸機群合適的距離釋放滑翔攻擊機，飛行員操作滑翔機對轟炸機進行致命一擊，如果有機會的話調(diào)整姿態(tài)展開二次攻擊，攻擊完成后就想辦法滑行飛回機場或者找片空地迫降。

這種戰(zhàn)斗模式有它的優(yōu)點，但缺點也很明顯。相比于駕駛戰(zhàn)斗機，滑翔機的駕駛操作要容易一些，飛行員和飛機獲取都更加容易，如果將它投入反轟炸機空戰(zhàn)，可以有效的提升防御密度，屆時盟軍的護航戰(zhàn)斗機就陷入兩難，到底去追戰(zhàn)斗機還是去追滑翔攻擊機呢？前者機動靈活，滯空時間長，后者雖然只有短暫的作戰(zhàn)時間，但是一旦被它抓住機會就可能摧毀或重創(chuàng)一架轟炸機。

與優(yōu)點相比，BV 40的缺點則難以接受，沒有動力的滑翔機脫離牽引后難以保持高度，面對轟炸機群時基本只有一次攻擊機會，而這還是在槍林彈雨中發(fā)起攻擊，沒有經(jīng)驗的菜鳥飛行員就不要指望他們能有多高的命中率了，能活下來積累兩三次飛行經(jīng)驗的就算不錯，有經(jīng)驗的飛行員當然是去駕駛正兒八經(jīng)的戰(zhàn)斗機。

并且德軍或許也沒有想到，后期盟軍的空中力量會如此強大，動不動就幾十架大型轟炸機編隊飛行，這么硬的骨頭實在有點難啃，德軍自己戰(zhàn)斗機、燃料都很短缺，戰(zhàn)斗機在牽引滑翔機的時候自身也會變得笨拙，假如在沒有達到預定高度就遭遇戰(zhàn)斗，就只好把身后的滑翔機無情拋棄。

BV 40在1944年5月進行首次拖曳飛行，牽引機不是Bf 109而是Bf 110，測試中滑翔機達到了470千米的時速，還有文章稱它在不同高度的俯沖測試中曾達到700、850和900千米的時速，這個數(shù)據(jù)有待考證。測試中還發(fā)現(xiàn)一個問題，那就是BV 40的操作性太差，最終該機只生產(chǎn)了7架。

BV 40滑翔攻擊機空重838千克，機長5.7米，翼展7.9米，高1.63米，駕駛員1人。