本田雅閣一直以來(lái)都是合資B級(jí)車?yán)锏匿N量常青樹，第十代雅閣更是一石激起千層浪，在力排眾議之后銷量一躍而起，常年占據(jù)銷量榜頭部位置。而這一次本田雅閣也在11月迎來(lái)了中期改款，實(shí)現(xiàn)了自我超越。

中期改款后的本田雅閣在外觀上并沒有任何大刀闊斧的改變，一眼看上去就是沒有什么變化，但前臉和尾部更加精致。比如中網(wǎng)部分面積更大了一些，進(jìn)氣格柵造型的變化把大燈造型擠的更加犀利了，同時(shí)，大燈和尾燈內(nèi)部的轉(zhuǎn)向燈還加入了流水效果，比之前的普通模式看起來(lái)更加具有科技感。

內(nèi)飾部分與老款車型并無(wú)太大區(qū)別，仍然保留了經(jīng)典的對(duì)稱中控臺(tái)設(shè)計(jì)。不過，中期改款車型給我感覺在一定程度上來(lái)說(shuō)屬于退步，在大家都在努力改進(jìn)內(nèi)飾用料和設(shè)計(jì)的高級(jí)感時(shí)，本田雅閣仍然不忘初心，堅(jiān)持在門板上加裝一條向外突出的硬質(zhì)塑料。

車機(jī)搭載了Honda Connect3.0系統(tǒng)，雖然功能豐富了很多，但是系統(tǒng)UI的字號(hào)和行距相對(duì)于前一版本來(lái)說(shuō)都變小了，這就讓駕駛員在駕駛碎片時(shí)間內(nèi)能執(zhí)行的有效操作又減少了很多，所以這種反向升級(jí)，建議還是不要為好。

動(dòng)力層面和老款仍然基本一致，仍然是260Turbo純?nèi)加停?.5T）和銳·混動(dòng)油電混動(dòng)的兩套動(dòng)力模式，搭配CVT或混動(dòng)專屬變速箱。值得一提的是，銳·混動(dòng)動(dòng)力總成更是完成了60L油走行2000+公里的成績(jī)，燃油經(jīng)濟(jì)性值得表?yè)P(yáng)。

中期改款本田雅閣讓我感受到了一種成熟之上再精進(jìn)于“精致”的設(shè)計(jì)和創(chuàng)造理念。正是基于這種理念之下，本田在質(zhì)量可靠性上得到了大家的一致好評(píng)，雖然樸實(shí)無(wú)華，但貴在真的可靠。我相信，本田推出這樣一款新車并不在于只是一個(gè)年度改款，而是向外界展示本田“先成熟、后精致”的發(fā)展理念和真的能將東西做精致的能力，只有這樣，才能夠在目前并不算火熱的汽車市場(chǎng)里，穩(wěn)固住自己多年以來(lái)積攢下來(lái)的良好口碑，以及口碑所帶來(lái)的爆款銷量。