騰勢D9的熱銷，讓這個早在2010年就已經(jīng)成立但是卻一直默默無聞的品牌走進(jìn)了大家的視野。最近，比亞迪更是趁熱打鐵，全球首款智能豪華獵跑SUV-騰勢N7也迎來了上市。新車共推出6款車型，其中兩款入門版車型為Air版本，未配備云輦系統(tǒng)，新車的售價區(qū)間為30.18-37.98萬元。根據(jù)官方透露的消息，目前騰勢N7大定開啟24小時，訂單達(dá)11687張。那么，在騰勢N7身上，有哪些亮點(diǎn)值得大家關(guān)注呢？

在外觀上，騰勢N7采用全新理念打破設(shè)計(jì)邊界、以超感交互打破豪華邊界、以尖端技術(shù)打破電動邊界、以創(chuàng)新科技打破智能邊界，引領(lǐng)純電智能時代下SUV車型優(yōu)雅的姿態(tài)設(shè)計(jì)，并為用戶提供全場景的出行方式。

細(xì)節(jié)來看，騰勢N7的車頭采用π-Motion家族式設(shè)計(jì)理念，并且提供了靈動和律動兩種不同的設(shè)計(jì)，前者的LED日行燈是一整條的LED燈帶，整體性更強(qiáng)。后者則是改成了不連續(xù)的短橫條燈帶，看上去更有運(yùn)動的感覺。

車身側(cè)面，騰勢N7的轎跑SUV的風(fēng)格比較濃郁，也符合它跨界車的定位，車頂?shù)木€條圓滑過渡到尾部，配合隱藏式門把手，看著非常和諧。

車身尾部的層次感較為豐富，頂部是尺寸較大的擾流板，中間有貫穿式的LED尾燈，下方左右兩側(cè)還做了導(dǎo)流槽的設(shè)計(jì)，運(yùn)動感比較強(qiáng)。

在車內(nèi)，騰勢N7采用了T型的中控臺布局，入眼就是三塊顯眼的屏幕，左右兩側(cè)是10.25英寸的液晶儀表和副駕娛樂屏，中間則是碩大的17.3英寸中控屏。三幅式的方向盤配合水晶材質(zhì)的檔把，看上去運(yùn)動感也較為不錯。

值得注意的是，它在空調(diào)出風(fēng)口下方搭載了兩個50W的無線車充，這個在同級別的車型當(dāng)中是非常少見的，好多車型有個10W無線車充就不錯了，騰勢N7一次性配了輛，還是50W的，還是很有前瞻性的。

空間方面，騰勢N7的車身尺寸為4860x1935x1602mm，軸距2940mm，由于軸距較長，其內(nèi)部的乘坐空間也是相當(dāng)寬敞的，后排的腿部空間余量比較大。同時，大五座的座椅布局、全球領(lǐng)先無邊視界全景天幕、寰宇式128色智能變色氛圍燈、5D云感人體工學(xué)座椅、全車高級Nappa真皮、麂皮車頂、負(fù)離子主動式香氛系統(tǒng)等越級配置，也讓乘坐體驗(yàn)達(dá)到最佳。

同時，騰勢N7還搭載了帝瓦雷的高保真音響系統(tǒng)，16個揚(yáng)聲器能給乘客帶來身臨其境的聽覺感受，并且騰勢N7還搭載了比亞迪集團(tuán)全球首發(fā)的“高階智能駕駛輔助系統(tǒng)”。以“天神之眼”為設(shè)計(jì)理念，實(shí)現(xiàn)整車全場景的陪伴、輔助、救助。

動力方面，騰勢N7提供單電機(jī)與雙電機(jī)四驅(qū)版兩種版本，均配備配備容量為91.392kWh的動力電池，其中單電機(jī)版最大功率230kW，CLTC續(xù)航里程為702km；雙電機(jī)四驅(qū)版最大功率390kW，零百加速僅為3.9s，CLTC續(xù)航里程為630km。同時，它還支持最高230千瓦的雙槍快充，充電5分鐘，續(xù)航200公里，補(bǔ)能效率非常高，能夠大幅度減少人們的續(xù)航焦慮。

此外，騰勢N7基于比亞迪e平臺3.0打造，配備云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)（標(biāo)準(zhǔn)版）、V2L外放電供、iADC智能漂移控制系統(tǒng)、iCVC智能矢量控制系統(tǒng)、CTB電池車身一體化技術(shù)等功能及技術(shù)，整體科技屬性非常高。

最后：

都知道國內(nèi)豪華中型SUV“卷”得非常的厲害，就目前來看，騰勢N7除了要面對該細(xì)分市場的寶馬X3、奔馳GLC以及奧迪的Q5L之外，還要迎來特斯拉Model Y、蔚來EC6這樣的競爭對手，壓力確實(shí)不小，不過綜合看來，騰勢N7是一款科技屬性滿滿的車型，相信騰勢N7在未來，將會收獲更多的消費(fèi)者青睞，繼續(xù)讓騰勢品牌奔涌向前的。