2021年10月24日《中共中央 國務院關于完整準確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達峰碳中和工作的意見》發(fā)布。對推進“碳達峰、碳中和”工作進行了重要部署，意見明確了碳達峰碳中和工作重點任務：一是推進經(jīng)濟社會發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型，二是深度調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，三是加快構(gòu)建清潔低碳安全高效能源體系，四是加快推進低碳交通運輸體系建設，五是提升城鄉(xiāng)建設綠色低碳發(fā)展質(zhì)量，六是加強綠色低碳重大科技攻關和推廣應用，七是持續(xù)鞏固提升碳匯能力，八是提高對外開放綠色低碳發(fā)展水平，九是健全法律法規(guī)標準和統(tǒng)計監(jiān)測體系，十是完善政策機制。

在交通運輸領域，將加快推進低碳交通運輸體系建設，優(yōu)化交通運輸結(jié)構(gòu)，推廣節(jié)能低碳型交通工具，積極引導低碳出行。

實現(xiàn)交通運輸碳達峰碳中和目標的重中之重在于減排。而實現(xiàn)雙碳目標的關鍵支撐點是綠色低碳技術創(chuàng)新與推廣應用。在與民生息息相關的出行領域，隨著雙碳目標的提出，綠色出行成為大勢所趨。在新能源汽車逐漸替代燃油汽車的同時，電動自行車也替代汽車成為了人們中短途出行方式的首選。在城市慢行交通層面，隨著今年各地設置的電動自行車新國標過渡期陸續(xù)屆滿，購置新國標電動自行車需求大增。數(shù)據(jù)顯示，去年我國電動自行車年銷量超過3000萬輛，我國電動自行車的社會保有量接近4億輛，日均使用超過10億人次。今年上半年，電動自行車行業(yè)在國內(nèi)外市場需求增加帶動高速增長。2021年上半年，全國電動自行車規(guī)模以上企業(yè)產(chǎn)量1620.2萬輛，同比增長33.6%。電動自行車規(guī)模以上企業(yè)營業(yè)收入520.8億元，同比增長34.2%；實現(xiàn)利潤17.9億元，同比增長9.3%。

如此迅速擴張的市場，帶給人民出行便利的同時，也存在諸多問題，如遵守交規(guī)問題、私自改裝問題、亂停亂放問題、違規(guī)充電導致火災隱患問題。這些問題時刻困擾著城市管理者。通過宣傳、倡導甚至立規(guī)罰款等手段皆收效甚微。

相比傳統(tǒng)私人電動自行車，共享電動自行車車輛更加安全、高效、智能，共享模式解決了私人專用使用低頻的問題，能夠更大限度的替代其他高碳出行方式，在全生命周期中能夠抵消更多碳排放；據(jù)研究，5公里內(nèi)共享電動自行車和駕車的通勤時間，全國各城市共享電動自行車通勤效率均高于駕車，其中新一線城市的比例最高達45.9%，平均節(jié)省時長為3分鐘，共享電動自行車提升出行效率更顯著；智能設備的廣泛應用，提供了大量末端出行數(shù)據(jù)，幫助優(yōu)化公共交通體系，提升“公共交通+慢行交通”整體效能，更高效的滿足居民出行需求，降低城市出行碳排放。

共享電動自行車的出現(xiàn)，以使用替代了擁有，降低城市電動自行車容量，從而有效緩解了上述問題。據(jù)行業(yè)測算，截至今年5月，全國有約800萬輛共享電動自行車車在1000+城鎮(zhèn)運營，預計到2021年底，行業(yè)總量將突破1000萬輛。共享電動自行車全行業(yè)每年可減碳163.6萬噸。

上海市自行車行業(yè)協(xié)會秘書長郭建榮曾表示，從行業(yè)管理角度來講，共享電動自行車能緩解電動自行車管理難的問題。上海的電動自行車存量有三百萬輛，而且存在不少私自改裝的問題，超標電動自行車就成為了馬路上的“隱形殺手”。

目前市場中的共享電動自行車均符合國家強制標準，并嚴格按照電動自行車一騎一盔要求，在每輛共享電動自行車上配備智能安全頭盔。其廣泛應用和配套兩輪換電能源網(wǎng)絡的建設，有助于淘汰不符合國家強制標準的傳統(tǒng)私人電動自行車，從慢行交通領域加速交通工具的電動化、共享化和新能源化，推動交通能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級。

充電安全方面，傳統(tǒng)私人電動自行車大多采用電瓶入戶或飛線充電，火災隱患極大。據(jù)應急管理部消防救援局統(tǒng)計，2021年1月至7月，全國共發(fā)生電動車火災事故6462起。居民住宅、自建房和沿街門店是電動車火災高發(fā)場所。雖然對電動自行車入戶充電管理愈發(fā)嚴格，但是仍有部分城市的充電基礎設施不夠完善，無法滿足用戶充電。共享電動自行車運營企業(yè)采取數(shù)字化、智能化、規(guī)范化的充電方式，通過電池中的BMS管理系統(tǒng)，對電池的充放電全程加以限制和保護，實時監(jiān)控電池的電壓、電流、溫度，確保電池使用的安全性，既有效避免了電池充電帶來的火災及污染隱患，又可以充分合理利用電能，減少浪費，節(jié)約能源。

據(jù)專業(yè)機構(gòu)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示有80.1%用戶認同共享電動自行車騎行過程中安全系數(shù)更高。此外超9成用戶認可共享電動自行車比大部分交通工具環(huán)保低碳、更快捷、更省時、性價比更高。

聚焦到共享電動自行車運營企業(yè)本身，經(jīng)過幾年的發(fā)展與沉淀，企業(yè)對車輛的管理手段與技術已經(jīng)趨于成熟，一些企業(yè)開始協(xié)助城市交通管理部門來規(guī)范市民的騎行習慣。如人民出行就通過GPS與北斗雙定位系統(tǒng)，結(jié)合電子圍欄技術，規(guī)范騎行行為。最新研發(fā)的RFID精準停車技術有效解決衛(wèi)星定位精度差導致的車輛亂停亂放、不能精準停車難題，實現(xiàn)用戶精準停車。提升整體城市慢行交通環(huán)境，并進一步提升城市整體交通體系的立體化融合。

自2018年以來，城市交通管理部門對慢行交通數(shù)據(jù)的采集需求逐漸增大，但是獲取途徑比較匱乏。以人民出行5G智能慢行交通大數(shù)據(jù)平臺為代表的慢行交通數(shù)據(jù)采集正在日益成熟。平臺通過對共享電動自行車使用數(shù)據(jù)的采集研究，向各地政府管理部門開放數(shù)據(jù)端口，攜手地方打造可監(jiān)管化、可視化、可量化的智能慢行交通管理體系。平臺為將來的行業(yè)碳核算、碳積分、創(chuàng)建碳考核系統(tǒng)提供有力的數(shù)據(jù)支撐，為未來行業(yè)大數(shù)據(jù)分析、監(jiān)測管理、開展行業(yè)碳交易奠定基礎。

共享電動自行車作為低碳出行、綠色出行方式，在城市交通領域減碳價值顯著。平臺企業(yè)在滿足城市居民出行需求的同時，與當?shù)卣献?，并配合城市現(xiàn)有出行工具，搭建動力鋰電池、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、無人駕駛、智慧物流的生態(tài)圈，幫助緩解城市的交通壓力和城市建設空間壓力，推動建立完善多層次、可持續(xù)的城市交通出行服務模式，助力構(gòu)建城市綠色綜合立體交通網(wǎng)。匯聚政府、企業(yè)、社會多方力量為實現(xiàn)“碳達峰、碳中和”的目標共同打造“未來城市的理想出行工具”。