不正經(jīng)的漫哥又來吹水了。之前有粉絲問漫哥摩托車分多少種，這有點(diǎn)復(fù)雜，可比汽車復(fù)雜多了。咱先從基礎(chǔ)的吹起。

1、踏板車

踏板車通常就是用來代步的，我們昵稱其綿羊仔。根據(jù)排量不同，又可歸類成不同的踏板車。一般的綿羊仔排量在100cc左右，單騎可以，拉個(gè)瘦得不明顯的女票就有點(diǎn)垮了。

2、彎梁車

彎梁車外觀上比踏板車的踏板處多了一個(gè)隆起，不過相對跨騎車來說也是比較方便駕駛員上下車的。通過性比踏板車好；油門采用的是有級變速，比踏板車無級變速要省油得多。

3、通路車

接下來都是跨騎車大類，意思是上車方式要抬起腿繞一圈跨坐上去的摩托車。通路車一般就是代步用的、排量小、銷量大的基本款車型，造型拒絕花里胡哨。以前跑摩的的基本都是這種。

4、跑車

跑車一般是為競賽服務(wù)的，所以動力調(diào)校偏高，壓榨更多轉(zhuǎn)速輸出，性能十分強(qiáng)勁，造型看上去也很酷。這類車車型代號一般會帶"R"，血統(tǒng)更純正的甚至?xí)?#34;RR"以示地位。

5、街車

街車可以看做是跑車的弱化版，或通路車的強(qiáng)化版。它擁有接近跑車的動力性能，但又兼顧騎行的舒適性和實(shí)用性，造型相對跑車更輕便些。比作汽車的話，相當(dāng)于轎跑吧。

6、越野車

顧名思義這類摩托車是專門針對越野騎行的，輪轂、減震器等部位很容易區(qū)分。車架較高，車重較輕，一般只有100公斤出頭。越野車有賽用和民用版本，前者是上不了牌的。

7、拉力車

又稱ADV。這類摩托源于越野車型，除了擁有良好的通過性，還要滿足長距離續(xù)航，不然拿什么來拉力？所以一般越野胎、高把手、大油箱、大風(fēng)擋成為拉力車的標(biāo)配。

8、巡航車

巡航車的車身特點(diǎn)就是大，腳踏比較靠前，所以駕駛員騎座身姿偏后傾，比較舒適。續(xù)航距離也長，適合長距離騎行。由于造型拉風(fēng)，也適合開去夜店撩妹。比較出名的品牌如哈雷、印第安等。

9、復(fù)古車

復(fù)古只是一種風(fēng)格，就是懷舊情懷比較濃重的車型，一般外觀上呈現(xiàn)出比較圓潤的設(shè)計(jì)。在機(jī)車圈，真正的復(fù)古車是需要自己改裝、而非車廠的成品車型。

這些摩托車的分類只是基本的，其實(shí)它們時(shí)間的界限還是很模糊。排量、通過性、舒適性、功能性變化、組合一下，就會衍生出更多的分類。比如比如彎梁車+拉力車各取所長組合一下，就變成了XADV。

越野車換上街車的輪胎，就變成滑胎車。

街車+跑車組合一下，就成了街跑。

這里漫哥只是大致介紹摩托車的基本分類，甚至車廠自己都不會明確給自己的產(chǎn)品歸類。車是死的，人是活的，你可以開著巡航摩托車去西藏，也可以單純在市區(qū)里炸街，愛怎么用就怎么用。

當(dāng)然了，還有三輪摩托車，又分邊三輪、正三輪、倒三輪等，這里就不展開說了。

最后問一下，下面這種摩托車，又應(yīng)該怎么歸類呢？

（本文圖片來源網(wǎng)絡(luò)。編輯：我應(yīng)該在車底）