【環(huán)球網(wǎng)科技報(bào)道 記者 樊俊卿】路透社報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月11日舉辦的新加坡航展上，法國(guó)飛機(jī)制造商空中客車集團(tuán)公布了一款極具未來感的驗(yàn)證機(jī)模型。

該款驗(yàn)證機(jī)被命名為“Maveric”，該機(jī)采用了罕見的一體化設(shè)計(jì)，將機(jī)翼與機(jī)身融合在了一起，整體翼展達(dá)到了3.2米整體曲線十分優(yōu)美。而在動(dòng)力方面，該驗(yàn)證機(jī)則采用了最新的燃油動(dòng)力技術(shù)，整體碳排放量有望減少20%左右。

空客方面表示，該驗(yàn)證機(jī)已于2019年開展試飛相關(guān)工作。

翼身融合技術(shù)，簡(jiǎn)單來說就是說從機(jī)翼到機(jī)身的外形是平滑過渡的。老式的飛機(jī)沒用這種技術(shù)，看上去就像兩塊板子插在一個(gè)圓筒上，比如米格15，米格21等。翼身融合設(shè)計(jì)概念出現(xiàn)于20世紀(jì)40年代左右，它的應(yīng)用案例包括美國(guó)的B-2轟炸機(jī)、蘇-27、F—16、美X-48C等，以及十年前波音公司與NASA進(jìn)行的X-48研究項(xiàng)目。此類飛機(jī)操控復(fù)雜，但氣動(dòng)阻力更少，使得飛機(jī)飛行效率更高。

空客工程設(shè)計(jì)高級(jí)副總裁Jean-Brice Dumont在接受路透社采訪時(shí)表示：“我們認(rèn)為，現(xiàn)在是進(jìn)一步推動(dòng)這項(xiàng)技術(shù)、研究它的應(yīng)用潛力的時(shí)候了。我們需要這些顛覆性技術(shù)來應(yīng)對(duì)環(huán)境挑戰(zhàn)。它是下一代飛機(jī)，我們正在研究有關(guān)選項(xiàng)。

up：很漂亮，很有未來感，感覺肚子掏個(gè)洞可以以當(dāng)轟炸機(jī)用了。