今年以來，疫情造成的芯片減產(chǎn)開始在新能源汽車行業(yè)大規(guī)模發(fā)酵，大眾、豐田、日產(chǎn)、福特、沃爾沃等知名品牌都曾出現(xiàn)了減產(chǎn)乃至停工的情況。

據(jù)全球知名信息服務商HIS統(tǒng)計，今年第一季度由于芯片短缺造成的汽車減產(chǎn)數(shù)量達到了6.72萬輛，第二季度則飆升到了130萬輛。

芯片產(chǎn)能的短缺造成了車企的恐慌性訂購，馬斯克就曾表示“芯片就像美國超市里的衛(wèi)生紙一樣短缺，只不過規(guī)模更大”。而這又帶來了一個更為嚴重的問題：代理商囤積居奇，哄抬芯片價格。久而久之，市場陷入到一個惡性循環(huán)中。據(jù)統(tǒng)計，目前車聯(lián)網(wǎng)導航芯片的價格是去年同期的5-7倍，部分關鍵芯片甚至漲到了20倍以上。

有分析人士表示：“無論是原材料還是芯片原廠漲價，通常都會進行公示，且漲價幅度有限。在讓芯片價格上漲數(shù)十乃至上百倍的眾多原因之中，分銷商囤貨、炒貨的危害不容忽視?！?span id="2s04ssssssss" class="pgc-img-caption">

針對這種情況，中國市場監(jiān)管總局在官網(wǎng)發(fā)布了公告，表示針對汽車芯片市場哄抬炒作、價格高企等突出問題，已根據(jù)價格監(jiān)測和舉報線索，對涉嫌哄抬價格的汽車芯片經(jīng)銷企業(yè)立案調(diào)查。市場監(jiān)管總局將持續(xù)關注芯片等重要商品市場價格秩序，并進一步加大監(jiān)管執(zhí)法力度，嚴厲查處囤積居奇、哄抬價格、串通漲價等違法行為。

目前，國內(nèi)復工復產(chǎn)速度優(yōu)于國際平均水平，這本是國產(chǎn)汽車品牌迎頭趕上的好機會，但芯片的短缺讓國內(nèi)車企同樣叫苦不迭。此時市場監(jiān)管總局嚴查哄抬芯片價格的行為，對于車企來說無疑是很及時的一種“減負”支持。