私家車檢驗(yàn)周期不是一放了之，事后監(jiān)管需要快速跟進(jìn)

公安部10月22日召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，通報(bào)推出優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境12項(xiàng)措施情況。一是擴(kuò)大私家車免檢范圍。在實(shí)行6年以內(nèi)的非營(yíng)運(yùn)6座以下小微型客車免檢基礎(chǔ)上，進(jìn)一步擴(kuò)大免檢范圍，將6年以內(nèi)的7-9座非營(yíng)運(yùn)小微型客車（面包車除外）納入免檢范圍。二是優(yōu)化檢驗(yàn)周期。對(duì)超過(guò)6年不滿10年的非營(yíng)運(yùn)小微型客車（面包車除外），檢驗(yàn)周期由每年檢驗(yàn)1次放寬至每?jī)赡隀z驗(yàn)1次，即私家車10年內(nèi)僅需上線檢測(cè)2次，分別是第6年、第8年。對(duì)10年以上的私家車，仍然按照原規(guī)定的檢驗(yàn)周期執(zhí)行。

也就是說(shuō)，10年以內(nèi)的私家車檢驗(yàn)次數(shù)少了兩次，亦即第7年、第9年不要檢驗(yàn)了，只需要第6年、第8年分別檢驗(yàn)一次。顯然，對(duì)于私家車車主來(lái)說(shuō)，是一次利好，它不僅可以減輕私家車車主的負(fù)擔(dān)，更可以節(jié)省私家車車主的時(shí)間，減少私家車車主因?yàn)檐囕v檢驗(yàn)產(chǎn)生的煩惱。

事實(shí)也是，很多私家車車主，每當(dāng)需要車輛檢驗(yàn)時(shí)，就像一件心事一樣。主要不是繳費(fèi)，而是需要安排時(shí)間去等待。特別是車輛比較多的城市，檢測(cè)過(guò)程中是需要花費(fèi)很長(zhǎng)時(shí)間等候的，以至于一些地方在檢測(cè)車輛現(xiàn)場(chǎng)，也“誕生”了許多“黃?！保ㄟ^(guò)收費(fèi)為其插隊(duì)。如此，又會(huì)增加私家車車主的負(fù)擔(dān)。

雖然說(shuō)通過(guò)檢測(cè)市場(chǎng)放開(kāi)，負(fù)責(zé)檢測(cè)的機(jī)構(gòu)越來(lái)越多，排隊(duì)現(xiàn)象比以前有了明顯改觀。但是，對(duì)私家車車主來(lái)說(shuō)，既然花錢進(jìn)行車輛檢測(cè)，也希望檢測(cè)機(jī)構(gòu)能夠水平高一點(diǎn)，檢測(cè)條件好一點(diǎn)，檢測(cè)質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)高一點(diǎn)，真正把車輛存在的安全隱患檢測(cè)出來(lái)。而從一些新的檢測(cè)機(jī)構(gòu)的情況來(lái)看，并沒(méi)有完全達(dá)到檢測(cè)的要求，場(chǎng)地、檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)、檢測(cè)人員的素質(zhì)、檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的管理等，都存在一定問(wèn)題，從而導(dǎo)致檢測(cè)的質(zhì)量下降，檢測(cè)的效果難以達(dá)到。

這就帶來(lái)了一個(gè)新的問(wèn)題，那就是在優(yōu)化檢驗(yàn)周期，減少私家車檢驗(yàn)次數(shù)的同時(shí)，如何提高檢測(cè)的質(zhì)量和效果，也是非常重要的問(wèn)題。如果檢測(cè)的質(zhì)量與效果不好，就會(huì)對(duì)檢測(cè)車輛留下很大的安全隱患，給道路安全增加新的壓力。

值得注意的是，近一段時(shí)間以來(lái)，一些地方的新聞媒體也披露了檢測(cè)機(jī)構(gòu)不負(fù)責(zé)任、編造虛假檢測(cè)數(shù)據(jù)、繳費(fèi)就能蓋章、檢測(cè)機(jī)構(gòu)沒(méi)有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)等方面的問(wèn)題。特別是檢測(cè)場(chǎng)地，一些地方完全不符合要求，也在勉強(qiáng)檢測(cè)。也就是說(shuō)，在檢驗(yàn)周期放寬的同時(shí)，檢測(cè)機(jī)構(gòu)的工作將是非常重要的環(huán)節(jié)。如果檢測(cè)機(jī)構(gòu)的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)與質(zhì)量不能同步提升，對(duì)安全工作還是會(huì)留下很大隱患的，是會(huì)帶來(lái)新的矛盾和問(wèn)題的。如此，也就對(duì)監(jiān)管工作就提出了更高要求。

要知道，放管服改革的目的，就是要搞活市場(chǎng)、搞活企業(yè)，就是要讓企業(yè)和居民減輕負(fù)擔(dān)、減少時(shí)間浪費(fèi)。反過(guò)來(lái)，就是要讓市場(chǎng)監(jiān)管從事前審批轉(zhuǎn)向事中事后監(jiān)管，從運(yùn)用權(quán)力轉(zhuǎn)向提供服務(wù)。如果對(duì)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的事中事后監(jiān)管工作不能跟進(jìn)，不能對(duì)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的檢測(cè)行為進(jìn)行有效監(jiān)管，那么，新的矛盾和問(wèn)題也就不可避免。類似教訓(xùn)還是很深刻的，前些年湖南某地的一輛客車，由于沒(méi)有及時(shí)檢驗(yàn)，車輛的安全隱患沒(méi)有得到及時(shí)排除，結(jié)果造成了重大的人員傷亡，監(jiān)管部門也有多名工作人員受到法律制裁。其他一些小的安全事故，也時(shí)有發(fā)生。

所以，在為公安資管部門放寬檢驗(yàn)政策、優(yōu)化檢驗(yàn)周期、減少私家車檢驗(yàn)次數(shù)的同時(shí)，如何加強(qiáng)對(duì)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的監(jiān)管，確保檢測(cè)機(jī)構(gòu)的檢測(cè)質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)，也是需要認(rèn)真重視的問(wèn)題。而這，也決不是公安部門一家就能完成的。因?yàn)?，檢測(cè)機(jī)構(gòu)的管理、監(jiān)管等，分屬多個(gè)部門，如市場(chǎng)監(jiān)管、交通，一個(gè)方面工作不到位，監(jiān)管不前移，就有可能出現(xiàn)問(wèn)題。只有真正做到審批放一分、監(jiān)管進(jìn)三分，前道松一松、后道緊三緊，真正每個(gè)職能部門都能履職到位，才能真正把放管服工作做好，讓放管服改革不因?yàn)樾聠?wèn)題和新矛盾的增多而陷入尷尬。