作為大眾在國內(nèi)最早的合資品牌，上汽大眾在ID.4 X之后，又火速帶來了ID.6 X這款全新的中型SUV?？梢哉f，大眾品牌不僅在MEB平臺的研發(fā)進(jìn)度上堪稱傳統(tǒng)車企的典范，新車型的投放也是效率頗高的。不過，轉(zhuǎn)型往往是痛苦而又充滿變數(shù)的，大眾的新能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型究竟能否為它和它的用戶們帶來切實(shí)的利益和優(yōu)質(zhì)體驗?zāi)?？這對于媒體、消費(fèi)者和大眾集團(tuán)的領(lǐng)導(dǎo)而言，都是一個不小的問題。

就電動化轉(zhuǎn)型，以及ID.6 X這款新車，我們在上海車展期間專訪了上汽大眾執(zhí)行副總經(jīng)理兼銷售公司總經(jīng)理俞經(jīng)民，以及上汽大眾品牌市場營銷總監(jiān)吳赟，品牌網(wǎng)絡(luò)發(fā)展與管理高級總監(jiān)傅強(qiáng)，產(chǎn)品研發(fā)造型設(shè)計管理高級經(jīng)理陳毅東，移動互聯(lián)高級經(jīng)理高穎等人。

Q1：30萬以下純電車的用戶相對來說可能會有一些追求或者有一些想法在里面，不僅僅是需要一個平衡的產(chǎn)品。在這塊上汽大眾的這款產(chǎn)品最突出的表現(xiàn)、最希望給用戶傳達(dá)的是什么？ID.6 X希望突出的一個標(biāo)簽是什么？

面對這個問題，俞經(jīng)民表示：說ID.6X很均衡，我很同意，也很不同意。ID.6 X和ID.4 X不一樣，它是更適合家庭用車，在ID.4 X的價格段，Young person、Young couple是比較多的，而ID.6 X還多了Young family。原來大眾的造型給人的感覺就是，很成熟、很到位，但不是第一眼的感覺。大眾多年來在燈光系統(tǒng)上升級很大。第一眼看大燈的設(shè)計漂亮的，是吸睛的，才會多看幾眼，才能發(fā)現(xiàn)整車的整個比例結(jié)構(gòu)、細(xì)節(jié)把握，想表達(dá)的這種時尚、潮流的感覺是到位的；色彩上來看，這臺星空藍(lán)的ID.6X也很漂亮；另外，588公里的真實(shí)續(xù)航含金量很高。

我昨天登臺講ID.6X講了六個e，e不光是指電動，更是讓電動車用戶take it easy，無論是駕駛還是使用起來，用科技減少了煩惱，增加舒適、豪華的享受。比如e問候，智能化的迎賓/告別燈效是很先進(jìn)的，而e充電方面，車機(jī)與APP上有20萬根樁的信息，到年底擴(kuò)展至30萬根樁，非常便捷。

Q2：一個技術(shù)方面的問題，ID.6 X的電池、電機(jī)跟ID.4 X好像是一樣，為什么續(xù)航588km比ID.4 X更長，是它的輕量化做得更好，還是因為平臺的問題？

對于這個問題，吳赟表示：這個問題我們內(nèi)部也做過一些討論，首先一個很重要的點(diǎn)在于ID.6 X在ID.4 X之后推出，在很多方面做了針對性的優(yōu)化。我們理解的續(xù)航不僅僅是電池系統(tǒng)，而是通過最優(yōu)化的設(shè)計及風(fēng)阻系數(shù)優(yōu)化，做到比ID.4 X更優(yōu)的成績。

第二點(diǎn)，整個電機(jī)，整個平臺是一樣的，但是一些參數(shù)，包括整個電控方面做了一個比較大的優(yōu)化，所以相應(yīng)的在同樣的電池容量的情況下續(xù)航比ID.4 X相應(yīng)還多出了將近40公里，其實(shí)這是綜合持續(xù)優(yōu)化的一個過程，我們也希望把ID.4 X今后不斷的提升和優(yōu)化，確保我們真實(shí)的續(xù)航一定是非常有效的，并能夠達(dá)到更高的續(xù)航。

Q3：今年3月底ID.4 X上市了，到現(xiàn)在目前為止它的銷量情況怎么樣？因為第一款上市的車輛就能夠判斷出第二輛車可能的銷量。第二，在服務(wù)這塊，上汽大眾要重新來過，我想問一下俞總準(zhǔn)備花多少成本做這個事？

面對這個問題，俞經(jīng)民表示：雖然主流的新勢力銷量已經(jīng)進(jìn)入1000臺水平，但是他們的爬坡期也是很長的。我們的銷量水平現(xiàn)在也還在爬坡期。但是我們有信心，這款是電動智能車，待月交車過千，后面的成長一定會十分快。

因為營銷模式也在建設(shè)的過程中，服務(wù)的承諾只是講出來的沒有用，用戶講出去才有用。車子的體驗百分之百“不開不買”，更多是從用戶角度希望大家來摸一下，來開一下，因很多功能是要試出來的，比如踩剎車即可啟動，停車離車即可自動熄火，這是燃油車沒有的體驗，電動車中也很少這樣做，所以就是便捷，take it easy。

所以我覺得我們是下定決心順應(yīng)這個變化，踩上這個潮流，做深刻的變化。去年大眾品牌進(jìn)店客戶600萬，潛客1200萬，一年1800萬客戶，線下都搞定了，線上有什么難的？但是我也希望和大家做最好的溝通，大家也幫我們一起在2C端做更好的宣傳，帶上我們的內(nèi)容，帶上我們的真心實(shí)意，為用戶服務(wù)，為用戶創(chuàng)造價值，企業(yè)才有可能活下去。

選車網(wǎng)點(diǎn)評：

俞經(jīng)民先生是車圈內(nèi)大名鼎鼎的實(shí)力派人物，上汽大眾將他請到ID.6 X的展示現(xiàn)場，可見對ID.6 X的重視程度非同一般。對于上汽大眾而言，ID.6 X不僅僅是一臺新能源中型SUV，更是品牌構(gòu)建產(chǎn)品矩陣的開始，同時意味著ID.4 X已經(jīng)徹底成熟并可以獨(dú)當(dāng)一面了。根據(jù)官方消息，ID.6 X的售價將會維持在30萬元區(qū)間，同時將會提供長續(xù)航版和雙電機(jī)高性能版，憑借著具備MPV功能性的大空間、多用途設(shè)計和出色的智能化程度，ID.6 X未來的發(fā)展寬度顯然是要超過ID.4 X的。至于銷量，大眾在中國從來不愁這件事，你們說呢？