上市十年，累計銷量超120萬輛的成績，就已經(jīng)證明了長安逸動的實力不凡。近期，長安逸動再次升級，推出2022款逸動PLUS，新車在外觀和內(nèi)飾上進行了小幅的調(diào)整。我們也第一時間對它進行了試駕體驗，究竟如何？接著往下看。

自逸動PLUS自上市以來，其外觀設計都可算是相當漂亮的那一類。這一次2022款逸動PLUS并沒在外觀上進行大幅改進，而是采用了局部調(diào)整，使其看上去更加運動化。

首先，新車繼續(xù)提供兩種風格的外觀套件。1.4T車型采用更加凸顯未來科技感的光影漸進式格柵，讓結構之美自下而上漸進式發(fā)散延伸，凸顯滿滿的未來科技感；1.6L車型上則繼續(xù)采用“高光層云”俊朗格柵造型。

車身側面，新車換裝上了全新的17寸輪轂，視覺看運動感得到了進一步提升。尾部方面，新車取消了鍍鉻裝飾條，采用了一組貫穿式燈帶作為尾燈組，搭配LED貫穿式前位燈，科技感很強，同時雙邊尾排的造型也符合當下年輕人的審美喜好。

進入車內(nèi)，依舊還是熟悉的味道，但在細節(jié)之處做了調(diào)整。新車直接配備了雙10.25英寸聯(lián)屏，并且將中控大屏向駕駛員側傾斜10°，目的是為了操控更加便捷同時還能避免反光，搭載全新Incall 3.0S智能交互系統(tǒng)（部分搭載），在語音識別上也能做到秒懂你，輕松對話。

中控屏上還搭載火山車娛、央視影音/高德在線地圖等APP，支持手機無線充電。新車的檔把也是比較有個性，檔把周圍則是設計了2個杯架。新車在扶手箱、方向盤、門把手位置、中控臺等多處位置均采用皮質(zhì)包裹。新車提供兩種內(nèi)飾顏色，分別是星云紅和星際黑。

動力方面，2022款逸動PLUS依舊搭載的是1.4T和1.6L發(fā)動機，其中1.4T發(fā)動機最大功率160馬力，最大扭矩260牛·米，傳動系統(tǒng)匹配的是7擋雙離合變速箱；1.6L自然吸氣發(fā)動機最大功率128馬力，最大扭矩161?！っ?，傳動系統(tǒng)有5速手動以及CVT無級變速箱可選。我們試駕的則是搭載了1.4T發(fā)動機和7擋雙離合變速箱的版本。

在實際駕駛中，2022款逸動PLUS很易上手。首先，方向盤十分輕盈，不論男女老少，開起來都非常輕松，只是這種手感對于追求運動的消費者而言，稍微缺乏了一絲手感。

我們試駕的車型為1.4T加7擋雙離合配置，這套動力調(diào)校非常討巧。它的前段油門效應非常靈敏，對于初次接觸到這款車的人而言，會有一種動力超出預期的感覺。在80-100km/h左右的中高速加速區(qū)間內(nèi)，動力系統(tǒng)的響應也比較積極，深踩油門時變速箱的降擋動作也沒有太多的遲滯，發(fā)動機轉速拉高到2000轉左右就能獲得足夠的加速勢頭。

當然，如果切換到運動模式，逸動PLUS還是能給你有點“雞血”的感覺的，變速箱會將換擋轉速保持在3000轉以上，輕踩油門車就沖一下，響應甚至有點神經(jīng)質(zhì)。

懸架方面，這臺車采用了前麥弗遜式后扭力梁式懸架，在同級別中也是比較常見的類型，說實話有點偏硬，特別是在快速通過連續(xù)彎道或者面對大的減速帶/顛簸時給人感覺還是有點生硬。不過這種設定的好處是對于整體車輛的操控以及運動型有了好基礎，對側傾抑制得非常不錯。

總體來講，新款逸動PLUS的外觀和內(nèi)飾的小幅調(diào)整更能適合當下消費者對外觀的需求。在駕駛體驗方面，這臺車給了我熟悉的感覺：動力輕快夠用，而發(fā)動機動力充沛，至于它所搭載的雙離合變速箱，我們在試駕時沒有出現(xiàn)低速頓挫問題，整體的換擋平順性值得肯定。偏向舒適的底盤調(diào)校在日常行駛時也能給車內(nèi)乘客提供不錯的舒適感，多數(shù)時間時面對坑洼和細碎的振動都能較好地化解，而且在高速行駛時的穩(wěn)定性和靜謐性表現(xiàn)也值得肯定。

曾經(jīng)，周圍的朋友在問及推薦10萬元家轎車型時，我們總是將首選目光放在合資品牌上。而現(xiàn)在，我們自主品牌的產(chǎn)品在這一領域在各方面其實已經(jīng)反超，成為更優(yōu)選擇。例如我們這次試駕的2022款長安逸動PLUS，十萬級就能夠讓你享受到出色的動力、豐富的配置、大空間、夠靚的顏值等優(yōu)勢，值得在購車時重點關注。