很多電子游戲或服飾周邊，都會(huì)不斷復(fù)刻曾經(jīng)的經(jīng)典寶馬，像是E30 M3，E92 M3，E63 6系等等，TA們的生命仿佛沒(méi)有盡頭，在任何時(shí)代都熠熠生輝。

談?wù)撈饘汃R，舊日時(shí)光令人津津樂(lè)道，經(jīng)典的寶馬不分時(shí)代地點(diǎn)燃人們的激情。如果我們不談?wù)撨^(guò)去，而是放眼當(dāng)下，那么哪些在售寶馬有可能成為未來(lái)的經(jīng)典呢？

G2X寶馬3系

舒適與科技的完美結(jié)合

從第七代3系推出直到今天，從備受爭(zhēng)議到月銷輕松破萬(wàn)，G底盤3系的成功收獲了市場(chǎng)肯定，但要說(shuō)能夠成為未來(lái)經(jīng)典的理由，那就是以G28 3系為代表的，將舒適與科技結(jié)合最好的3系。

從前，3系以硬核駕駛風(fēng)格打下粉絲基礎(chǔ)，如今，當(dāng)3系走進(jìn)千家萬(wàn)戶，TA的個(gè)性也在發(fā)生改變，在售全新3系主打了舒適體驗(yàn)，例如中國(guó)市場(chǎng)專屬的加厚座椅，座椅舒適頭枕，全景天窗等都讓這一級(jí)別的消費(fèi)者體驗(yàn)到了他們?cè)朐?系上獲得的東西。

在科技感方面，在售3系是第一款支持遠(yuǎn)程云端升級(jí)車機(jī)系統(tǒng)的3系，在不同的版本更新中，你能夠與時(shí)俱進(jìn)獲得全新的功能，例如在一次次的更新中，G底盤3系獲得了變道輔助功能、iPhone數(shù)字鑰匙、騰訊小場(chǎng)景、西瓜視頻等等，為3系帶來(lái)了前所未有的數(shù)字化體驗(yàn)。

值得一提的是，在海外，包括印度、馬來(lái)西亞、泰國(guó)在內(nèi)，已經(jīng)開始上市長(zhǎng)軸距3系，并對(duì)其帶來(lái)的舒適寬敞體驗(yàn)帶來(lái)了很高的評(píng)價(jià)。相信每一位體驗(yàn)過(guò)新老長(zhǎng)軸3系的人都能明顯感受到。

所以小編認(rèn)為，未來(lái)當(dāng)我們回過(guò)頭來(lái)看，G底盤第七代3系將會(huì)是把舒適與科技完美結(jié)合的一代，值得稱作經(jīng)典。

這是永遠(yuǎn)無(wú)法忘記的寶馬GT

3系GT的加長(zhǎng)軸距和大空間帶來(lái)了諸多便利，讓沒(méi)有長(zhǎng)軸距3系的部分海外市場(chǎng)有了更加舒適的體驗(yàn)。而在國(guó)內(nèi)，3系GT也因其靈活空間以及無(wú)邊框車門設(shè)計(jì)吸引著人們，亦是彌補(bǔ)一些當(dāng)下旅行車未引進(jìn)國(guó)內(nèi)的遺憾。

遺憾的是，僅僅生產(chǎn)一代后，3系GT就會(huì)謝幕，不再有任何繼任者。但也慶幸，時(shí)至今日，寶馬依然在銷售3系GT，并且不斷有人下單入手，大家對(duì)這款F底盤時(shí)代的寶馬評(píng)價(jià)還是很高的。

在寶馬的GT車型歷史上，拋開曾經(jīng)高不可攀的5系GT和如今依舊為少數(shù)人擁有的6系GT，似乎走近很多人的3系GT才是寶馬GT車型上極具代表性的存在。但無(wú)論如何，將來(lái)只要有人談?wù)摰綄汃RGT車型，3系GT絕對(duì)是值得濃墨重彩的存在。

全新寶馬4系

個(gè)性最張揚(yáng)的寶馬之一

外觀上的設(shè)計(jì)也往往容易成為經(jīng)典，就像班戈的時(shí)代。當(dāng)全新一代寶馬4系亮相后，所有人都被震撼到了。這樣的設(shè)計(jì)先不論美與丑，至少是非常顛覆和吸引眼球的。

而全新4系在國(guó)內(nèi)受到的熱烈歡迎，也證明了其設(shè)計(jì)的成功，畢竟作為偶數(shù)系寶馬，張揚(yáng)的個(gè)性是首位，這也是4系重回人們視野的一次驚世之作。

全新4系的大尺寸星幕格柵，極具肌肉感的車身線條和扎實(shí)的操控感，都讓無(wú)數(shù)Bimmer傾慕，在街上偶遇時(shí)都會(huì)默默行注目禮。由于全新4系改變過(guò)大，所以美與丑的爭(zhēng)論會(huì)繼續(xù)下去，但無(wú)論哪一種，TA都收獲了足夠多的關(guān)注，也許這也足夠有理由成為一代經(jīng)典寶馬了。

M史上的大革命

和全新4系類似，全新一代M3和M4也以前所未有的大膽形象登場(chǎng)，也許人們?cè)蚪驑?lè)道過(guò)去M3/M4的低調(diào)，但這一次，大尺寸格柵已經(jīng)不再低調(diào)，這也是目前為止M3/M4史上最激進(jìn)的設(shè)計(jì)。

早在去年的預(yù)售階段，全國(guó)經(jīng)銷商就收到了大量全新M3/M4的訂單，一方面得益于全新M3/M4的個(gè)性外觀，另一方面，M運(yùn)動(dòng)型碳纖維桶椅也足夠魂?duì)繅?mèng)縈，這不僅是一張舒適的座椅，更是一張與以往內(nèi)斂低調(diào)的M座椅差別很大的座椅。

更加突破的是，由于依托全新iD7車機(jī)系統(tǒng)，全新M3/M4出現(xiàn)了“隨車教練”的功能，用軟件的方式幫助駕駛者精進(jìn)駕駛技術(shù)。此外，M xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在M3/M4中的首次提供，也讓駕駛高性能車成為了游刃有余卻又安心的體驗(yàn)，值得一提的是，在國(guó)內(nèi)的全新M3/M4訂單中，這一版本的訂單是更加多的。

從曾經(jīng)的SMG到7DCT，再到如今首次提供8速手自一體變速箱，全新M3/M4也在性能之余提供前所未有的舒適程度。諸如這些特點(diǎn)，相信也足以讓后人回首時(shí)憶起這款經(jīng)典的M3/M4，也許不久的將來(lái)，六缸也會(huì)變成四缸了...

全新G05 X5

上市三年依然供不應(yīng)求

上市三年以來(lái)，寶馬X5在國(guó)內(nèi)依然供不應(yīng)求，價(jià)格也非常堅(jiān)挺，基本都維持原價(jià)售賣，即使有優(yōu)惠也談不上太多。這樣強(qiáng)勁的市場(chǎng)表現(xiàn)持續(xù)時(shí)間令人印象深刻，事實(shí)上這也是頗有意思的一代X5。

這一代X5（G05）是直接跳過(guò)了F15 X5的中期改款換代而來(lái)的，在2018年剛推出時(shí)，這也是市面上首臺(tái)搭載iD7車機(jī)的寶馬，絕對(duì)稱得上驚艷四座。時(shí)至今日，寶馬X5的硬朗外形，精致豪華的內(nèi)飾，經(jīng)典的“天地門”后備箱依然吸引著無(wú)數(shù)人，值得一提的是，這也將是寶馬首款國(guó)產(chǎn)的X5，相信在不久的未來(lái)，國(guó)產(chǎn)后的X5會(huì)帶來(lái)更加適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的改變。

由此看來(lái)，G05 X5成為經(jīng)典也必然是很可能的了。

細(xì)數(shù)完小編心目中可能成為經(jīng)典的寶馬，也出現(xiàn)了新的思考：寶馬邁入電動(dòng)新世代后，越來(lái)越多的電動(dòng)寶馬將要出現(xiàn)，TA們會(huì)否成為一個(gè)時(shí)代的經(jīng)典？

回首過(guò)往，i3和i8的成功讓人記憶猶新，雖然二者的意義不在市場(chǎng)表現(xiàn)，而是用獨(dú)特的設(shè)計(jì)理念和制造工藝驚艷了世界。也許從iX開始，未來(lái)的電動(dòng)寶馬也將可能創(chuàng)造另一個(gè)經(jīng)典。

體驗(yàn)BMW的創(chuàng)新、生態(tài)可持續(xù)與純粹的駕駛樂(lè)趣，由此開啟。

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