隨著“二十條”到“新十條”，我們的生產(chǎn)生活秩序開(kāi)始逐步恢復(fù)，但大家也都成了自己健康的第一責(zé)任人。這段時(shí)間，看著朋友圈里每天都有人中招，說(shuō)不心慌都是假的。

由于新冠感染在健康上的不可預(yù)測(cè)性同等情況下，永遠(yuǎn)都是能免則免最好。尤其是疫情暴發(fā)期以及轉(zhuǎn)型期，大家手忙腳亂不知所措的時(shí)候，最好先別陽(yáng)，等穩(wěn)定一點(diǎn)了再陽(yáng)也不遲。那么，應(yīng)該如何有效逃過(guò)疫情呢？除了備藥以防萬(wàn)一，如果你恰巧有購(gòu)車計(jì)劃，也可以在近段時(shí)間進(jìn)行了。

今天，我們就給大家?guī)?lái)幾款代步車，不僅10萬(wàn)預(yù)算還能給你找?guī)兹f(wàn)，還是新能源車型容易在大城市上牌，并且續(xù)航能達(dá)到300km或300km以上，實(shí)用性出色。

五菱Air ev晴空

廠商指導(dǎo)價(jià)6.78-8.28萬(wàn)元

從指導(dǎo)價(jià)來(lái)看，就知道五菱Air ev晴空是一款比宏光MINIEV明顯更高級(jí)的車型。當(dāng)然，在印尼市場(chǎng)，五菱Air ev晴空的海外版車型售價(jià)折合人民幣13.5萬(wàn)元，的確不便宜。

五菱Air ev晴空分為兩座版車型和四座版車型，其中后者軸距2010mm，在微型車中空間還不錯(cuò)，是銷售的主力。同時(shí)，兩座版車型和四座版車型所搭載的電機(jī)也不同，前者的最大輸出為30kW，后者的最大輸出50kW，并增加了快充功能，不過(guò)，無(wú)論是哪一款車型，CLTC測(cè)試?yán)m(xù)航里程都為300km。

五菱Air ev晴空進(jìn)階版的內(nèi)飾使用10.25英寸全液晶儀表和10.25英寸多媒體中控屏組成了雙連屏，并搭載Ling OS靈犀多媒體系統(tǒng)，還支持手機(jī)App遠(yuǎn)程控制功能和藍(lán)牙鑰匙；但需要注意的是，如果購(gòu)買標(biāo)準(zhǔn)版車型，就只能降級(jí)成7英寸液晶儀表、2個(gè)揚(yáng)聲器和織物座椅了，并取消中控屏，檔次感會(huì)大幅下降。

長(zhǎng)安Lumin

廠商指導(dǎo)價(jià)6.39萬(wàn)元

長(zhǎng)安Lumin的定位，其實(shí)也就比宏光MINIEV和QQ冰淇淋稍高一點(diǎn)，但外觀和內(nèi)飾的造型都要更有個(gè)性得多，而且車身寬度達(dá)到了1700mm，幾乎達(dá)到了小型車的水準(zhǔn)，對(duì)車內(nèi)空間的加分當(dāng)然不言而喻，搭配1980mm的軸距，實(shí)用性不差。

長(zhǎng)安Lumin的10.25英寸多媒體屏幕和手機(jī)App遠(yuǎn)程控制功能屬于全系標(biāo)配，起步價(jià)4.89萬(wàn)元的車型也能享受到，同時(shí)還全系標(biāo)配了倒車影像、后駐車?yán)走_(dá)，對(duì)新手來(lái)說(shuō)非常友好，甚至還有上坡輔助功能。美中不足的是，長(zhǎng)安Lumin只有織物材質(zhì)座椅，且全系都未配置ESC車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)。

動(dòng)力方面，只有頂配車型的CLTC純電續(xù)航里程達(dá)到了301km，但因?yàn)殡姵仡A(yù)加熱功能并未落下，冬季續(xù)航也有一定保障，配置的35kW電機(jī)日常代步也比較夠用，但可惜不支持快充。

科萊威CLEVER

廠商指導(dǎo)價(jià)5.9999萬(wàn)元

科萊威的一大優(yōu)勢(shì)是好開(kāi)，方向盤(pán)指向性較好，底盤(pán)也算得上扎實(shí)，并且輪胎的規(guī)格也達(dá)到了175/60 R13，寬度顯然比許多同級(jí)別車型更寬，因此也帶來(lái)了更高的駕駛極限。

從動(dòng)力來(lái)看，科萊威的電機(jī)輸出為33kW，優(yōu)勢(shì)不大，但CLTC的測(cè)試?yán)m(xù)航里程能達(dá)到311km，且慢充時(shí)間僅為5.5小時(shí)，作為上班的代步車來(lái)說(shuō)還是合格的。同時(shí)，科萊威的車身外觀尺寸達(dá)到了3140/1648/1531mm，軸距2000mm，后排應(yīng)急問(wèn)題不大，還能拓展出367L的后備廂容積。

科萊威的配置亮點(diǎn)不多，甚至9英寸的中控臺(tái)多媒體系統(tǒng)還不是標(biāo)配，買車的時(shí)候需要額外和銷售耍耍嘴皮子，但一鍵啟動(dòng)按鈕和皮質(zhì)面料座椅都有，看起來(lái)也不算太簡(jiǎn)陋。

奇瑞無(wú)界Pro

廠商指導(dǎo)價(jià)8.99萬(wàn)元起

當(dāng)然，如果你對(duì)代步車的配置要求較高，而且也不在乎10萬(wàn)預(yù)算去買車最終還能剩下幾萬(wàn)，那么，不如看看11月才上市的奇瑞無(wú)界Pro。由于起步價(jià)較高，無(wú)界Pro用上了55kW的電機(jī)，上了城市環(huán)路也不慌，同時(shí)CLTC測(cè)試?yán)m(xù)航里程達(dá)到了301km，并支持快充；當(dāng)然，如果你的預(yù)算還能在10萬(wàn)的基礎(chǔ)往上加，那么70kW版本的無(wú)界Pro也是可以作為備選的。

有意思的是，無(wú)界Pro不僅軸距達(dá)到了2160mm，還為全系車型都配備了隱藏式車門(mén)把手，有點(diǎn)要卷死同級(jí)別對(duì)手的意思，車內(nèi)為了偷空間，甚至還使用了電子懷擋設(shè)計(jì)。更有意思的是，無(wú)界Pro的副駕駛座椅有電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，但主駕駛座椅的電動(dòng)調(diào)節(jié)功能則只能在部分車型上選裝......設(shè)想了一下，如果先接老婆再接丈母娘的話，這樣的設(shè)計(jì)或許比較實(shí)用。

無(wú)界Pro的入門(mén)級(jí)車型配備了10.25英寸的中控臺(tái)多媒體屏幕，次低配車型則升級(jí)成12.9英寸的屏幕，并更換為高通驍龍6155芯片，倒車影像也升級(jí)成360°全景倒車影像，使用感受有一定差距。是否選擇升級(jí)，各位可以視預(yù)算而定。

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