????瀉藥，人在法國(guó)，整點(diǎn)法國(guó)的東西。

????最大限度地利用了恩斯通升級(jí)后的資源以及來(lái)自維里-沙里永的一臺(tái)改善頗多的動(dòng)力單元之后，Alpine成為了整個(gè)賽季中帶給我們最大驚喜的幾支車隊(duì)之一。

????這樣的驚喜一部分要?dú)w功于Alpine相對(duì)其它車隊(duì)而言激進(jìn)得多的升級(jí)路線——和那些間歇性升級(jí)賽車的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不同，他們幾乎在每站比賽當(dāng)中都會(huì)帶來(lái)賽車升級(jí)。

????相較于A521，Alpine在他們2022款的賽車上改變了剎車卡鉗的位置，從之前的居于剎車盤(pán)后端變成了前端。

????剎車卡鉗的封裝外殼也經(jīng)過(guò)了優(yōu)化，以確保剎車碟產(chǎn)生的熱量能夠被更好地帶走，這可能是一個(gè)由氣動(dòng)理念而非機(jī)械因素引導(dǎo)的決定。

????Alpine整個(gè)賽季的升級(jí)進(jìn)程開(kāi)始于季前的這一次側(cè)箱包裝尾部的形狀變更，他們?cè)谛掳姹局凶龀隽烁ち蚁虑械男泵?，更顯著的外側(cè)輪廓不僅有助于更好地引導(dǎo)氣流，也對(duì)后輪洗出的湍流產(chǎn)生了一些影響。

????Alpine在巴林掏出了一套低下壓力版的尾翼。與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，Alpine似乎能夠在特定的賽道情況下對(duì)賽車做出更多的調(diào)整，這讓車隊(duì)的表現(xiàn)更顯出色。

????巴林引入的低下壓力尾翼在沙特站得到保留，但Alpine還是在端板設(shè)計(jì)上搞出了一些新花樣，比如他們放棄了在端板上端后沿的切口，這樣可能會(huì)更有效地調(diào)整尾翼的下壓力和阻力表現(xiàn)，這一設(shè)計(jì)在賽季的晚些時(shí)候也能在W13身上見(jiàn)到。

????對(duì)賽車的優(yōu)化過(guò)程在澳大利亞繼續(xù)穩(wěn)步推進(jìn)，這一次Alpine調(diào)整了底板外側(cè)“柵欄”（可以視作原來(lái)的破風(fēng)板）以及底板進(jìn)氣口外側(cè)的坡面（紅色箭頭處）的形狀。

????在伊莫拉時(shí)拍攝的這張鳥(niǎo)瞰圖向我們展示了A522在頭幾場(chǎng)比賽之后對(duì)側(cè)箱和底板進(jìn)行的調(diào)整。

????細(xì)看在伊莫拉又經(jīng)過(guò)一次調(diào)整的側(cè)箱與底板，我們可以看到車隊(duì)在底板后部加裝的一根撐桿，這能夠減輕一些底板的重量。

????在底板外沿（紅色箭頭處）和底板進(jìn)氣口外側(cè)柵欄（藍(lán)色箭頭處）的部分還出現(xiàn)了更多的升級(jí)，Alpine正在緩慢但確實(shí)地引入升級(jí)以提升賽車性能。

????這是邁阿密站時(shí)拍攝的一張底板前端的“圍嘴”的照片，Alpine在這站比賽中剛剛加上這個(gè)部件，而其它的一些車隊(duì)早在賽季開(kāi)始時(shí)就已經(jīng)使用了類似的方案

????這張A522的俯視圖展示了側(cè)箱上表面用于散熱的開(kāi)孔

????同樣是在邁阿密站拍到的一張難得的A522的底部照片，這張照片向我們清楚地展示了整個(gè)底板的細(xì)節(jié)構(gòu)造，包括前端的進(jìn)氣口，整個(gè)底板的高度布局和擴(kuò)散器段的銜接設(shè)計(jì)。

????在西班牙站車隊(duì)對(duì)前翼進(jìn)行了升級(jí)，這次對(duì)前翼端板前沿的升級(jí)靈感來(lái)源于哈斯。同時(shí)這一設(shè)計(jì)也對(duì)端板內(nèi)側(cè)后面的幾何設(shè)計(jì)產(chǎn)生了影響（紅色箭頭處）

????西班牙站的另一個(gè)升級(jí)是更高下壓力的尾翼，雖然其基本特征與前面已經(jīng)引入過(guò)的版本相比沒(méi)什么區(qū)別。

????觀察一下DRS打開(kāi)時(shí)的尾翼就可以看到安裝在第一片部件下側(cè)的金屬限位器，以防止DRS在關(guān)閉時(shí)直接關(guān)死。

????Alpine在阿塞拜疆站不僅引入了新的低下壓力尾翼，同時(shí)對(duì)橫梁翼的布局也進(jìn)行了更改——這次升級(jí)的靈感則來(lái)源于賽季初的紅牛。

????新的側(cè)箱進(jìn)氣口也在巴庫(kù)實(shí)裝，這一版本的側(cè)箱進(jìn)氣口相比老版本出現(xiàn)了顯著的前移。這不僅對(duì)流入側(cè)箱的氣流造成了影響，同時(shí)也加強(qiáng)了對(duì)周邊氣流的下切效果。

????從側(cè)面看這個(gè)版本的側(cè)箱能更明顯地看出新設(shè)計(jì)增強(qiáng)了多少下洗。

????Alpine在加拿大對(duì)橫梁翼做出了更多調(diào)整，這個(gè)版本的橫梁翼雖然回到了更傳統(tǒng)的布局，但仍然針對(duì)賽道特性對(duì)翼片本身的幾何設(shè)計(jì)進(jìn)行了修改（黃色虛線）

????Alpine在銀石引入了對(duì)側(cè)箱的重大升級(jí)，在這張圖中可以看見(jiàn)側(cè)箱內(nèi)側(cè)的斜坡起始點(diǎn)大大前移了（可以說(shuō)是部分接受了法拉利思想的成果）

????這張圖在沒(méi)有其它車體結(jié)構(gòu)礙事的情況下更清晰地展示了圍嘴部分的設(shè)計(jì)，可以看到這個(gè)區(qū)域集中了相當(dāng)多的設(shè)備，中間這跟鐮刀形支撐架的設(shè)計(jì)起源可以追溯到這支車隊(duì)還叫蓮花的時(shí)候。

????在紅色箭頭處我們可以看到一根小小的翼片，這是紅牛最早在RB18上引入的“冰刀”設(shè)計(jì)，此后同樣的設(shè)計(jì)也逐漸見(jiàn)諸其它賽車。

????在去掉裝飾蓋板之后我們就可以看見(jiàn)這個(gè)絲帶形的管道設(shè)計(jì)了，這根管道是用來(lái)冷卻駕駛艙的。

????在這張照片中能夠罕見(jiàn)地看到整個(gè)底板進(jìn)氣口的外觀結(jié)構(gòu)。

????奧地利站時(shí)Alpine引入的另一款尾翼，他們希望找到賽道特性和海拔高度的完美平衡。

????在匈牙利站，Alpine對(duì)橫梁翼進(jìn)行了更多的升級(jí)，他們?nèi)サ袅送鈧?cè)的荷載以降低這個(gè)部件產(chǎn)生的下壓力（關(guān)于翼片荷載部分的問(wèn)題可以查一查前幾年法拉利和梅奔的前翼設(shè)計(jì)差別論述）。

????在比利時(shí)站，Alpine調(diào)整了后剎車通風(fēng)導(dǎo)管的布局，將在圍欄外側(cè)開(kāi)口的設(shè)計(jì)變成了內(nèi)側(cè)開(kāi)口。

????底板進(jìn)氣口最外側(cè)的“柵欄”設(shè)計(jì)也在斯帕得到了進(jìn)一步優(yōu)化，新的翼片截面帶來(lái)了對(duì)上下表面來(lái)說(shuō)都更柔和的過(guò)渡。

????在荷蘭站Alpine為A522測(cè)試了不同的前翼-橫梁翼搭配以尋求更好的賽車平衡。

????底板的設(shè)計(jì)優(yōu)化也持續(xù)到了新加坡站，中段與后段的邊緣得到了重新設(shè)計(jì)并且插入了金屬加強(qiáng)件以幫助解決底板變形問(wèn)題。

????在奧斯汀他們也沒(méi)閑著，Alpine又從圍場(chǎng)某處毛來(lái)了別的設(shè)計(jì)方案，這次他們?cè)诘装搴蠖我肓艘粋€(gè)襟翼，這個(gè)襟翼直接與之前提到過(guò)的冰刀相連，有助于降低輪胎噴射流對(duì)擴(kuò)散器性能產(chǎn)生的影響。