汽勢(shì)Auto-First|梧桐

如果將中國(guó)SUV的出現(xiàn)劃分為不同的時(shí)代，那么以榮威RX5、哈弗H6、長(zhǎng)安CS75、傳祺GS4等為代表的車型，算是中國(guó)一代SUV。他們憑借單項(xiàng)稱王的能力，在合資品牌稱霸的年代殺出了一條血路，初步展現(xiàn)了中國(guó)汽車工業(yè)的原創(chuàng)力。

而在當(dāng)下，中國(guó)汽車工業(yè)屹然崛起，以榮威RX5 PLUS、第三代哈弗H6、長(zhǎng)安CS75 PLUS 和全新MG領(lǐng)航為代表的當(dāng)代SUV，開啟了中國(guó)二代SUV的新時(shí)代，也開始了與合資品牌的正面對(duì)攻。那么，中國(guó)二代SUV有哪些特質(zhì)，誰(shuí)才有資格做“帶頭大哥”？

二代SUV,后浪已來(lái)

如今的SUV市場(chǎng)，中外品牌林立，車型繁多。盡管已是紅海，但仍是最具成長(zhǎng)性和抗壓能力的細(xì)分市場(chǎng)。這點(diǎn)從今年疫情以來(lái)，各細(xì)分市場(chǎng)的表現(xiàn)就能得到印證，也正因?yàn)榇?，SUV市場(chǎng)的后來(lái)者從未中斷……

在十余年的摸爬滾打中，可以說(shuō)，中國(guó)汽車在SUV領(lǐng)域找到了崛起的爆發(fā)點(diǎn)，并完成了后續(xù)發(fā)展所需要的原始積累。以榮威RX5、哈弗H6、長(zhǎng)安CS75、傳祺GS4等為代表的中國(guó)一代SUV，抓住了中國(guó)汽車市場(chǎng)爆發(fā)期的紅利，憑借單項(xiàng)稱王的能力，為中國(guó)SUV找到了一席之地。比如榮威RX5以“全球首款互聯(lián)網(wǎng)汽車”之名上市，緊緊抓住了時(shí)代脈搏，從此開啟了中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)汽車的時(shí)代。而哈弗H6以安全和性價(jià)比取勝，常年以月銷3、4萬(wàn)的銷量霸占著中國(guó)SUV銷冠寶座。而長(zhǎng)安CS75則以大取勝，滿足了國(guó)人對(duì)大空間SUV的期待，曾一度連續(xù)月銷過(guò)2萬(wàn)輛。

如今，追趕著汽車“新四化”的大潮，在汽車消費(fèi)升級(jí)的大背景下，中國(guó)一代SUV已經(jīng)全部完成升級(jí)換代，第三代哈弗H6、長(zhǎng)安CS75 PLUS 、榮威RX5 PLUS等全新產(chǎn)品誕生，開啟了中國(guó)二代SUV的新時(shí)代。而剛剛于不久前上市的MG品牌旗下全新SUV領(lǐng)航，以“燃動(dòng)科技SUV”的姿態(tài)出道，加入了中國(guó)二代SUV全面挑戰(zhàn)合資品牌的戰(zhàn)斗中。

從“單項(xiàng)稱王”到“全能王”

如果說(shuō)一代SUV靠“單項(xiàng)稱王”即可獲得一席之地的話，那么面臨著更復(fù)雜的競(jìng)爭(zhēng)局勢(shì)、更年輕的一代消費(fèi)者的二代SUV，就需要“全能王”的真功夫了。

當(dāng)下的年輕消費(fèi)者是“顏值即正義”的一代，娛樂(lè)圈里小鮮肉當(dāng)?shù)谰褪亲詈玫淖C明。如果一款車顏值不過(guò)關(guān)，根本就不會(huì)在年輕人的考慮范圍內(nèi)。通過(guò)觀察我們不難發(fā)現(xiàn)，如今中國(guó)汽車在原創(chuàng)設(shè)計(jì)上已經(jīng)有了自己的領(lǐng)悟，并且形成了融入中國(guó)文化自信的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

以MG領(lǐng)航為例，其采用了第三代MG家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言。此設(shè)計(jì)語(yǔ)言已成功應(yīng)用到第三代MG6上，并大獲好評(píng)。而作為第三代MG家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言之下的首款SUV，MG領(lǐng)航對(duì)“燃動(dòng)科技美學(xué)”設(shè)計(jì)語(yǔ)言進(jìn)行了完整詮釋：“獵鯊”前臉布局、數(shù)字燃動(dòng)格柵、全LED科技大燈、19寸旋動(dòng)戰(zhàn)斧輪轂、Trophy運(yùn)動(dòng)套件等?？梢哉f(shuō)，年輕人對(duì)審美的那點(diǎn)小心思被MG領(lǐng)航拿捏得死死的。

這還不夠，MG領(lǐng)航在車漆的顏色上也下了大功夫。神奇的“賽博灰”就是一大亮點(diǎn)。該車身色應(yīng)用上汽Film Tech 20+匠彩車漆，色彩可隨視線角度、光影變幻。正視是中明度的灰藍(lán)銀色，側(cè)視則變?yōu)闊崃业淖霞t色，堪稱“五彩斑斕的灰”，運(yùn)動(dòng)科技感爆棚。僅外觀這一項(xiàng)，MG領(lǐng)航就已經(jīng)贏了。

而對(duì)于座艙的設(shè)計(jì)，MG是有絕對(duì)話語(yǔ)權(quán)的，第三代MG6就是最好的例證。而在MG領(lǐng)航身上，上汽設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)了“星際飛梭”主題座艙，具備戰(zhàn)機(jī)風(fēng)格電子檔桿、F1換擋撥片、凌空銀翼副駕把手等獨(dú)特設(shè)計(jì)，配合BOSE音響、1.19㎡巨幕全景天窗、10.1英寸懸浮式中控大屏、手機(jī)無(wú)線充電、前排座椅加熱等越級(jí)配置，在設(shè)計(jì)感、運(yùn)動(dòng)氛圍營(yíng)造以及舒適品質(zhì)三個(gè)方面，都滿足了年輕消費(fèi)者的高要求。

而在年輕消費(fèi)者最關(guān)注的智能科技層面，MG領(lǐng)航搭載了MG PILOT 2.0系統(tǒng)，具備L2.5 PLUS智能駕駛輔助等級(jí)，包括Super TJA超級(jí)擁堵輔助系統(tǒng)、ACC全速段自適應(yīng)巡航、LDW車道偏離報(bào)警系統(tǒng)、BDS盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等共15項(xiàng)黑科技駕駛輔助功能，多方位為消費(fèi)者的出行保駕護(hù)航。而全系標(biāo)配的斑馬Venus智行系統(tǒng)，不僅具備90秒連續(xù)對(duì)話能力，只需喚醒一次就能90秒內(nèi)連續(xù)深度對(duì)話，堪稱車界“最強(qiáng)大腦”；同時(shí)還能實(shí)現(xiàn)車家互聯(lián)，坐車?yán)锞湍苤笓]家里的掃地機(jī)器人和加濕器等，非常方便。

動(dòng)力操控是具有賽道基因的MG絕不妥協(xié)的事情。MG領(lǐng)航提供了兩套動(dòng)力系統(tǒng)供選擇。一套是搭載上汽最新“藍(lán)芯”2.0創(chuàng)新技術(shù)，裝備MEGA Tech 1.5T高壓直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和7速濕式雙離合變速箱，采用全球首創(chuàng)三腔魔力方技術(shù)，油耗低、響應(yīng)快、超平順。高功率版本則配備2.0T Trophy高性能渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與之搭配MEGA Tech 6速濕式DCT變速箱，最大馬力為231Ps、最大扭矩為370N·m，能實(shí)現(xiàn)7秒破百、36米百公里剎停。加之MG領(lǐng)航采用了歐系大師底盤調(diào)校，兼顧操控與舒適的高級(jí)行駛質(zhì)感，將穩(wěn)定、控制、轉(zhuǎn)向、抓地、減震五個(gè)方面都把握得很到位。

另外，MG領(lǐng)航的靜謐性很好，怠速時(shí)車內(nèi)噪音僅有38.9dB，同級(jí)第一，在時(shí)速100公里左右時(shí)，底盤的噪音幾乎沒(méi)有，風(fēng)噪也并不是很大。而從安全上看，領(lǐng)航從設(shè)計(jì)之初就對(duì)標(biāo)中國(guó)乃至歐洲和澳洲更嚴(yán)苛的“雙五星”標(biāo)準(zhǔn)。

從綜合素質(zhì)看，MG領(lǐng)航具備了綜合行駛品質(zhì)的“真功夫”，是絕對(duì)的“全能王”。加之9.98萬(wàn)元起的接地氣的價(jià)格，足以具備了爆款潛質(zhì)。

汽勢(shì)觀點(diǎn)：

存量市場(chǎng)下的消費(fèi)升級(jí)，加之年輕化的消費(fèi)者大趨勢(shì)，相比一代SUV的競(jìng)爭(zhēng)局面，二代SUV想要成功，只有“一招鮮”是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，而是要有全面的“真功夫”，比如在三大件水平、動(dòng)力性能、NVH表現(xiàn)等諸多方面，都可以和合資品牌一決高下，而且在智能網(wǎng)聯(lián)方面全面超越合資品牌。在上述方面進(jìn)階的MG領(lǐng)航，無(wú)疑跟TA的名字一樣，將成為中國(guó)二代SUV的領(lǐng)航者。