瑪莎拉蒂一直是那種自帶“神秘光環(huán)”品牌，就連他車型的更新周期也讓人感覺很神秘，因?yàn)榭偸遣话刺茁烦雠啤＝沼钟邢⒎Q，瑪莎拉蒂將再次啟動(dòng)中置引擎跑車的計(jì)劃，傳言會(huì)基于 Alfa Romeo 4C 平臺(tái)。

從三張不同渠道的渲染圖來看，它們分別是瑪莎前臉+ 4C 屁股，瑪莎前臉+法拉利屁股，還有瑪莎前臉+蘭博基尼屁股。總之，只要有標(biāo)志性的大嘴中網(wǎng)和三叉戟車標(biāo)就好。

對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)，瑪莎拉蒂并不用發(fā)愁。新發(fā)布的 Levante Trofeo 所搭載的 3.8 升雙渦輪 V8 就是一個(gè)很好的選擇。最大 590 馬力（440千瓦）、730 牛米。SUV的 0-100 公里／小時(shí)加速盡為 3.9 秒。如果裝在這臺(tái)猜想中的中置引擎跑車上，百公里加速有望低于 3 秒。

自從有了 Ghibli 和 Levante ，瑪莎拉蒂的車型也逐漸開始走量。2017 年，全球銷售 48700 臺(tái)，同比增長(zhǎng)超 21 %。銷量利好有效緩解了財(cái)務(wù)壓力，解決了經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，自然也開始重新關(guān)注起“跑車”這個(gè)上層建筑。

回顧瑪莎拉蒂 100 多年的歷史，中置引擎跑車可謂屈指可數(shù)。

Maserati Bora（1971-1978） Bora 早期名為 Tipo 117 ，是由喬治亞羅設(shè)計(jì)的雙座中置引擎跑車，有 4.7 和 4.9 升兩款 V8 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，后者達(dá)到 320 馬力。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)源自著名的 450S 賽車，配 5 速 ZF-1 手動(dòng)變速器。總共生產(chǎn)了 564 輛。

Maserati Merak（1972-1983） 這款車型是 Bora 的姊妹款，它基于 Bora，但定位較低。采用 2.0L 和 3.0L V6 發(fā)動(dòng)機(jī)。再加上采用了結(jié)構(gòu)更緊湊的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，Merak 有了更大的車內(nèi)空間，所以采用了 2+2 的座椅布局。

Maserati MC12（2004-2005） 這是瑪莎拉蒂為了參加 FIA GT Championship 而打造的旗艦超跑，它基于法拉利 Enzo，搭載 6.0L V12 發(fā)動(dòng)機(jī)，極速 330 公里／小時(shí)，該車總共只生產(chǎn)了 50 臺(tái)。當(dāng)時(shí)的售價(jià)在 70 萬美元左右，現(xiàn)如今的拍賣價(jià)已經(jīng)翻了一倍不止了。

如果給你一個(gè)二選一的機(jī)會(huì)，Enzo和MC12，你更想擁有誰？