長樂未央

1943年停戰(zhàn)以后，都靈的一位律師兼作家Aldo Farinell設計了一種可以輕松安裝在自行車上的助力車原型。他不顧政府的條令，在1944年讓第一臺原型車投入了使用，并給他起名Cucciolo布谷鳥。因為他的排氣聲音非常刺耳，便以這種鳥來命名。Cucciolo似乎是一個不起眼的設計，但是戰(zhàn)后是一個非常合適來生產(chǎn)這種簡易發(fā)動機的時期。他很容易安裝在自行車車架上，提供了廉價而經(jīng)濟實用的交通工具，而且因為它是四沖程，十分物美價廉。在戰(zhàn)后的意大利，燃料是一種稀缺商品，F(xiàn)arinelli的小發(fā)動機有良好的扭矩和兩速變速箱，使得這種助力車可以通過一些不大不小的坡。

?

布谷鳥T1 Cucciolo T1

Farinelli 的設計被SIATA（都靈技術開發(fā)公司）采用，1945年7月，在第二次世界大戰(zhàn)結束后的一個月，該公司宣布計劃生產(chǎn)布谷鳥。作為第一個出現(xiàn)在戰(zhàn)后的新內燃機設計，投產(chǎn)沒過多久，便供小于求了，SIATA在尋找具有更大生產(chǎn)能力的合作小伙伴。它轉頭找到了杜卡迪，1946年6月杜卡迪也開始生產(chǎn)布谷鳥發(fā)動機。但是在這段時間里面杜卡迪還是被稱為SSR 杜卡迪科學電臺。獨特的SSR標志仍然裝飾在他們的產(chǎn)品上面。這些早期的杜卡迪生產(chǎn)的布谷鳥T1與SIATA生產(chǎn)的發(fā)動機完全一樣，具有對角的氣門，和二十度向前傾斜的鑄造合金氣缸，同時還和曲軸箱呈垂直排布?；钊B桿在滾動軸承上工作，還有兩個滾珠軸承支持著曲軸。譯者注*這不存存農(nóng)機嗎….

這臺神奇的小摩托的缸頭設計是不同尋常的，排氣和進氣都面向后方。兩個頂置氣門是平行的，由氣缸后面的拉桿運行（而不是通常的頂桿），并且曲軸箱中的單個凸輪軸。搖桿和氣門彈簧都裸露在外面，雖然只能靠重力循環(huán)滴灌潤滑，但是發(fā)動機的壽命非常好，布谷鳥很快就以卓越的可靠性積累了口碑。

他的變速箱是濕式多片金屬離合，可以用踏板換檔。在垂直位置的踏板是空檔，右踏板向前踩是一檔，左踏板向前就是二檔。左邊的車把上有一個杠桿控制離合器，右邊車把有一個手動油門。

T1發(fā)動機被設計安裝在自行車車架上，利用了自行車鏈條作為輔助驅動，還包括一個安裝在后輪上方的2L油箱。車輛的打火也是常見的助力車方法，就是在發(fā)動機掛檔了以后踩踏板。布谷鳥官方宣稱，一加侖可以行駛275英里，這款摩托車很成功，1947年產(chǎn)量持續(xù)上漲，達到每天240臺，盡管這個時期布谷鳥只在意大利銷售。1947年布谷鳥銷量超過了2.5萬臺的杜卡迪控制了生產(chǎn)和銷售，并且在米蘭設置了一個出口部門。為了慶祝這款車的推出，杜卡迪因為這臺車在意大利大受歡迎，委托Maestra Olivero寫了一首歌。杜卡迪非常自信，以至于工程師Aldo Loria帶了一臺布谷鳥去了紐約，布谷鳥不負眾望，它不僅征服了美國，還廣泛分布在世界各地，是戰(zhàn)后所有助力車里面最成功的一種。

?

布谷鳥T2

1948年，最近被任命的總工程師Giovanni Fiorio重新設計了布谷鳥T1發(fā)動機做出來了T2發(fā)動機。大多數(shù)的改進都是提高制造的便利性，值得注意的是T2發(fā)動機包含了一個可拆卸的氣缸。氣缸散熱片是水平的，氣缸通過一組四根法蘭螺栓鏈接到了一個新的一體式合金曲軸箱。修改后的氣缸蓋包括了一個面向前方的排氣，曲軸箱現(xiàn)在包括一個化油器在發(fā)動機的后方。

T2有兩個版本Turismo（高性能賽車）和Sport（運動）。T2 sport性能更好，但是需要特殊訂購，它包括了一個略大的活塞（完整的50CC）和8.9：1的壓縮比，以5700/min的轉速產(chǎn)生2匹馬力。當安裝在賽車車架上時，他的速度可以達到每小時40英里。早在1947年2月布谷鳥就贏得了助力車級別的比賽。T2sport是第一款專門用于私人摩托賽車的量產(chǎn)型號。

隨著產(chǎn)量的激增，1949年推出了一個猴版的T0。它只有固定的速度和有限的功率，所以并不是很受歡迎，只持續(xù)生產(chǎn)了一年，T2的更新版本出現(xiàn)在1950年被稱為T50。除了曲軸箱和化油器從前面移到后面，有更新的離合器、傳動系統(tǒng)、化油器。

?

布谷鳥T3

布谷鳥T1的另一個發(fā)展型號出現(xiàn)在1948年，T3是Fiorio將現(xiàn)在的布谷鳥排量做到了60CC，用潤滑脂封閉暴露在外面的閥門，（譯者注*玩的真變態(tài)啊，這杜卡迪在街頭自燃是有淵源歷史的啊。）同時安裝了三速變速器。腳踏換擋器和摩托車的打火棍還是分開的，摩托車的打火棍負責啟動車輛。這款發(fā)動機是杜卡迪第一輛完整摩托車的基礎，但最初他在一輛不同尋常的三輪摩托Girino上展出的。（*譯者注：兩輪承載靈魂，三輪運輸快遞。）這臺三驢子沒有投入生產(chǎn)，但是在此期間，T3被一些比賽選手拿來參賽。然而它并不像自己的50CC版本那么成功，因為65CC的摩托古茲Guzzino吊打了他。