中國高鐵為國家推動(dòng)內(nèi)地經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來強(qiáng)大助力，高鐵每小時(shí)350公里的速度，卻似乎已經(jīng)達(dá)到當(dāng)前技術(shù)水平的極限，傳統(tǒng)的高鐵想要再次提升速度，變得十分困難，因?yàn)樾蝿?shì)速度越快將會(huì)增加越多的風(fēng)險(xiǎn)，所以一種新型的國產(chǎn)超級(jí)高鐵，有望成為未來的高鐵接班人，它就是中國亮相的高溫磁懸浮列車，它有著不一樣的中國速度，時(shí)速能達(dá)到620公里。

磁懸浮高鐵是中國最早就開始關(guān)注的高科技產(chǎn)品之一，在2003年上海就試運(yùn)營了這種列車，在2015年中國首條自主研發(fā)的磁懸浮列車，在長沙投入運(yùn)營，磁懸浮列車最大的優(yōu)點(diǎn)是不需要車輪支撐車體，減少了不必要的摩擦，因此減少了后期維護(hù)的麻煩，增加了車輛的運(yùn)行安全性，還間接提升了列車的運(yùn)行效益，無獨(dú)有偶，美國也有磁懸浮列車的計(jì)劃，因此當(dāng)中國能跑620公里的磁懸浮列車問世后，美國網(wǎng)友眼紅表示：偷我們技術(shù)。

從速度來看，國產(chǎn)磁懸浮列車已經(jīng)接近一架客機(jī)的水平，民航客機(jī)大多是飛行速度800千米每小時(shí)到1000千米每小時(shí)，換言之，如果磁懸浮列車能夠快速推廣，那么乘坐飛機(jī)的民眾就有了可替代性，而且在大家的心理印象中，行駛在地面的交通工具還是要比飛在空中的客機(jī)更安全，國產(chǎn)磁懸浮列車創(chuàng)造出620公里的世界紀(jì)錄，直接增加了這款交通工具的研發(fā)價(jià)值。

不論是汽車，還是飛機(jī)，在運(yùn)動(dòng)過程中，都會(huì)面臨相同的問題，那就是空氣阻力，飛機(jī)受到空氣阻力可以用發(fā)動(dòng)機(jī)功率進(jìn)行抵消，但是行駛在地面的車輛，不但會(huì)有空氣阻力還會(huì)有地面摩擦力，兩種作用力的影響下，車輛的行駛速度受到很大制約，磁懸浮借助磁力讓列車浮起來，如此就不需要再擔(dān)心車輪摩擦力的影響，讓超級(jí)高鐵有了提升速度的必備條件。

以目前的高鐵列車來看，每趟高鐵列車為了保證車輛行駛的安全，會(huì)定期在一段時(shí)間或者一定行駛里程后，由檢修人員檢測(cè)高鐵列車的車輪，因?yàn)楦咚傩旭倢?dǎo)致磨損問題比較大，所以高鐵車輪即使具有抗疲勞性、抗裂紋性等優(yōu)點(diǎn)，還是不可避免會(huì)在長期磨損后出現(xiàn)瑕疵，對(duì)于車輪的瑕疵如果沒有提早發(fā)現(xiàn)解決問題，那么高鐵的行駛會(huì)受到嚴(yán)重影響。

磁懸浮列車不但省去了車輛摩擦里面的阻力，還省去了工作人員頻繁檢測(cè)車輪的負(fù)擔(dān)，而且沒有車輪的鐵軌，還能增加鐵軌的壽命，無論從速度、安全性、可維護(hù)性、運(yùn)營效益等任何角度來說，未來磁懸浮列車都是替代高鐵的最好選擇之一，如今中國測(cè)試出能夠行駛620公里時(shí)速的超級(jí)高鐵，已經(jīng)在同一技術(shù)領(lǐng)域領(lǐng)先西方國家，所以西方不眼紅是不可能的。