今年5月份，國內(nèi)SUV市場銷量同比環(huán)比雙雙下滑。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2021年5月份國內(nèi)SUV市場共銷售新車約73.6萬輛，其中環(huán)比下降3.9%，同比下降2.4%。

2021年5月銷量超過1萬輛的SUV共有17款車型，相比上月減少了4款車型。4月“意外”跌落神壇的哈弗H6，此次重回榜首；值得一提的是，上月排名第一的本田CR-V，銷量由上月的29302輛降至本月的18787輛，跌幅還是比較明顯，排名跌至第五位。CR-V銷量下滑明顯的主要原因是受到了芯片短缺的影響，除了這次的CR-V，此前的一汽-大眾也被這個問題困擾。

此次哈弗H6重回榜首可以說是給長城管理層吃下了一顆定心丸，第三代哈弗H6自從上市以來便飽受質(zhì)疑，不管是從銷量還是產(chǎn)品實力上，消費者似乎對新款并不來電，哈弗H6的新老款銷量差距并不大。

哈弗H6下滑的主要原因還是其質(zhì)量問題多發(fā)導(dǎo)致，第三代哈弗H6在上市不足1年的時間中，多次被消費者投訴。目前第三代哈弗H6存在的最為嚴(yán)重的問題就是轉(zhuǎn)向異響，而且據(jù)車主反饋，該問題4S店也很難徹底解決。除此之外，影音系統(tǒng)故障及車載互聯(lián)故障、門窗異響、天窗異響等問題，也是車主反饋投訴較多的問題。在這種情況下，哈弗H6在短短4個月時間內(nèi)兩次失去銷量冠軍，就不足為奇了。

此次SUV銷量排行榜中，合資品牌依然是“萬輛俱樂部”的主力，國產(chǎn)品牌在本月迎來了小幅度的提升，分別排在了第一、二、八、十一，分別是哈弗H6、長安CS75、吉利博越、哈弗M6。反觀其他國產(chǎn)SUV的銷量只能用慘淡來形容，傳祺GS4銷量為8182輛、奇瑞瑞虎銷量為9495輛、捷途X70銷量為5982輛，榮威RX5銷量為5712輛。

而被消費者寄予厚望的長安UNI-T銷量僅有6722輛，雖然其在2020年上市時，有5個月銷量突破萬輛大關(guān)，但一進(jìn)入2021年，長安UNI-T的銷量就一路腰斬。上述這些車型在國內(nèi)曾風(fēng)光無限，但現(xiàn)在的處境都令人唏噓不已，只能說國產(chǎn)SUV的前進(jìn)之路還很長。

如果從SUV細(xì)分市場來看，榜單前十五僅有XR-V、繽智這兩款小型SUV，而之前爆火的其他小型SUV幾乎是銷聲匿跡。而在高端SUV中，自主品牌SUV更是寥寥無幾，只有理想一家上榜。

自主豪華品牌在5月同樣深受打擊，星途、WEY、領(lǐng)克等在SUV市場的表現(xiàn)都不太好，星途到目前為止都沒有找到合適的“出路”，WEY本來憑借坦克一炮而紅，奈何坦克卻自立門戶。

整體來說國內(nèi)車市依舊是處于一個回暖的態(tài)勢，但芯片短缺給不少車企頭上潑了一盆涼水。6月已經(jīng)來到了沖刺階段，希望各自主品牌6月能交出一份令人滿意的答卷。