咱們整天都能看到德國的動物園系坦克在歐洲和北非大殺四方，儼然一副二戰(zhàn)裝甲我最六的樣子。然而德國在一戰(zhàn)以及戰(zhàn)后的坦克研發(fā)進(jìn)度其實(shí)不咋地，一戰(zhàn)時(shí)的A7V重坦算不上優(yōu)秀，產(chǎn)量也僅有20臺。戰(zhàn)后更是被《凡爾賽》條約限著，不敢大張旗鼓的研發(fā)坦克。但不聲張不代表不搞，這篇文和大家聊聊在20年代末研發(fā)，坦克世界中作為德系初始車輛登場的早期試驗(yàn)型輕坦。

德國坦克的復(fù)興計(jì)劃起源于1925年，起初他們的目標(biāo)是打造一款20噸以下的中型坦克。以軍用車輛-20（ Armeewagen 20）的名義招標(biāo)，后來為了避開《凡爾賽》條約，將名稱改成了大型拖拉機(jī)“Gro?traktor”。它搭載一門75mm榴彈炮，重16噸，在鋪裝路面上最高能達(dá)44km/h。

但這種搭載短管75炮的坦克很明顯只能用于反步兵、反工事，外觀和效用類似法國的FCM 2C。另一方面，英國這時(shí)候正在研發(fā)維克斯中坦，它搭載了47mm炮，有一定反坦克能力。

德國人好歹是在一戰(zhàn)中吃夠坦克苦頭的，很快他們就認(rèn)識到75mm榴彈炮光用來協(xié)助步兵還不夠，應(yīng)該要開發(fā)一款裝備反坦克炮的小型坦克，它們將其命名為輕型拖拉機(jī)（Leichttraktor）

這款由克虜伯制造的輕型拖拉機(jī)在前置發(fā)動機(jī)艙的布局上參考了維克斯中坦，艙門在坦克尾部以及炮塔側(cè)邊。搭載一門45倍徑的37mm加農(nóng)炮和一挺MG13同軸機(jī)槍，乘員為三人，但后來增加了電臺之后多塞了個(gè)通訊員，總重8.6噸，車體正面裝甲14mm，首下19mm，側(cè)邊8mm，履帶外邊增加了一塊6mm鋼板用于保護(hù)懸掛，炮塔周身都是14mm，但正面有個(gè)5mm的炮盾。

原本輕型拖拉機(jī)計(jì)劃重量是控制在6噸左右，搭載100馬力的奔馳6缸發(fā)動機(jī)時(shí)在鋪裝路面的極速與大型拖拉機(jī)相當(dāng)。但成品比計(jì)劃重了兩噸半還多，因此極速掉到了30km/h。

當(dāng)然，當(dāng)時(shí)也并不只有克虜伯招標(biāo)，萊茵金屬也做出了自己的樣品，整體來說和克虜伯的產(chǎn)品差異不大。只是增加了一對較大的前負(fù)重輪，在過障時(shí)強(qiáng)度更高。尺寸上更緊湊，尤其是炮塔比克虜伯的小了一圈，但這批坦克沒有搭載電臺，因此省了個(gè)通訊員...

這兒值得說一下的是，當(dāng)時(shí)德國一舉一動都被國聯(lián)盯著。暗地里造坦克還行，但要測試的話肯定會被抓到。因此在1929年-1932年之間，德國人將這些“輕重拖拉機(jī)”都送到蘇聯(lián)喀山一處名為卡馬坦克學(xué)校的秘密基地測試。德國人可以在那邊避開耳目，蘇聯(lián)人也可以觀摩，但等到1933年納粹上臺，由于意識形態(tài)的問題，蘇德在坦克上的合作告吹。但蘇聯(lián)人從德國坦克上也學(xué)到諸如電控板機(jī)、潛望鏡、同軸機(jī)槍等特點(diǎn)，對他們之后的坦克發(fā)展有一定借鑒意義。

總的來說德國這批早期實(shí)驗(yàn)性“輕型拖拉機(jī)”在布局上是失敗的，前置發(fā)動機(jī)就意味著后置炮塔。而后置炮塔的俯角劣勢很明顯，發(fā)動機(jī)散熱口和進(jìn)氣口是個(gè)弱點(diǎn)，前置也更容易被擊中趴窩。而且坦克設(shè)計(jì)思路是車長負(fù)責(zé)開炮，打同軸機(jī)槍，還得負(fù)責(zé)指揮...車長內(nèi)心是崩潰的，但狹窄的炮塔真的不能再加一個(gè)炮手了，所以少數(shù)幾臺早期實(shí)驗(yàn)性最后也就淪為訓(xùn)練用車。