測量一個齒輪與另一個齒輪嚙合的方法就是測量齒輪的跨棒距，也就是兩個相對的分度圓相連接起來的距離。如果用傳統(tǒng)的方法，那么步驟就像SUPER MARIO闖關(guān)一樣就多了。 你先要測量出齒輪的分度圓，找到兩個圓棒，分別將兩個球體在齒輪相對的方向與齒輪相嚙合，找出與齒輪的接觸點并延長成為一個能通過兩個圓棒與齒輪的接觸點的圓，我們稱這個圓為齒輪的分度圓。第二步，設(shè)置三個點相交的點為圓心（三個點分別為：圓棒與齒輪接觸的兩個點和分度圓通過齒輪接觸點延長后接觸的點......）。連接這兩個圓心，而連接的這條線，就是齒輪的跨棒距了。往往在實際測量的過程中，你無法保證這兩個嚙合齒輪的圓棒不會產(chǎn)生位置變化，這也就導(dǎo)致了齒輪跨棒距測量的不準確。

齒輪測量已有近百年的發(fā)展史，由于齒輪的結(jié)構(gòu)要素又非常復(fù)雜，對應(yīng)于齒輪精度標準要求這個誤差值很小，DIATEST公司推出可以直接測量出齒輪的跨棒距的儀器！DIATEST外齒跨棒距測量儀。對于測量齒輪的跨棒距，它省去了測量分度圓的過程，這不但使得測量更加迅速，而且還使人為因素降低到幾乎為零。它采用的是測球來測量，兩個被固定的測球取代了以前的圓棒，并有限位擋塊使用三個接觸點來固定齒輪，讓齒輪不會被外界因素影響而造成位置上的變化。這無疑是對員工們大的技術(shù)性支持了。

我們可以想象這樣一個場景，一個工廠的質(zhì)量檢測部分任何一個人都可以很好的勝任！現(xiàn)在都在講人工智能，智能又是什么呢？我認為，智能就是給你一個東西，你不用為了他的使用方法而發(fā)愁，你只需要有手、有眼睛，就可以很輕松地操控。這樣就能讓你的大部分精力不是消耗在使用儀器工具上，而是將你的作品變的更加上。 ?

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