此前，從海外媒體處得知，外媒指出斯柯達正著手研發(fā)定位更低、售價也更加親民的小型 SUV汽車。不過，與外界所認為的內(nèi)燃機引擎搭載傳聞不同，最新的信息指出，斯柯達這款全新小型SUV，將被歸列為純電編制，很顯然，這款車的主要任務(wù)，便是帶領(lǐng)大眾集團（ Volkswagen Group ）往更年輕、或精打細算的消費受眾下探，提高他們對電動車的接受度。

以集團目前的發(fā)展現(xiàn)況來說，斯柯達已經(jīng)加入了大眾轎車、Cupra的行列，奠基于 MEB 模組化底盤平臺技術(shù)之上，將研發(fā)目標放在小型電動車的開發(fā)上，以目前的進度來說，有望將車價壓制在20,000 歐元。

不過，一如各位車迷朋友所理解，從電動車的研發(fā)制作成本來看，就電池科技本身在沒有獲得技術(shù)突破的前提下，要進一步往下探實屬困難。而在 Vision 7S 迎來發(fā)布之前，有海外媒體針對此事向 Klaus Zellmer 詢問確認，而他也同意這個說法：研發(fā)團隊目前正在絞盡腦汁來探討研發(fā)此類車型的可能性，目前相關(guān)計劃都還在草擬與討論階段，跟多的信息也就無法透露太多。但既然作為斯柯達的研發(fā)團隊，他們的任務(wù)便是設(shè)法提供解決方案，引導集團做出一輛真正意義上位居入門的作品。另外，他們還表示，或許在未來，他們也不排除 MEB A0 此類較趨向入門的模組化的技術(shù)延伸。

以此而論，斯柯達研發(fā)團隊接下來的動作，應(yīng)該會匯集集團各方資源，用共享、高取代性零件技術(shù)等方法來降低成本，至于電池或許還是礙于技術(shù)上的突破，在近年來可能無法看到可對應(yīng)的解決方案。至于這款所謂新產(chǎn)品的對應(yīng)車輛，或許會以晶銳為基準點，從產(chǎn)品市場接受度方面來看，也是比較合理的選擇。