應(yīng)該沒有哪個年輕人不喜歡轎跑，奧迪A7、奔馳CLS這樣的可能有點(diǎn)遠(yuǎn)，那可以關(guān)注下我們自主品牌的相關(guān)產(chǎn)品。這次我們到名爵的店內(nèi)拍攝到了一組MG7的照片，該車定位中級車，主打運(yùn)動畫風(fēng)，一起來看看它有哪些亮點(diǎn)。

外觀設(shè)計(jì)：確實(shí)拉風(fēng)，各個角度都挺帥

車頭造型挺夸張，中網(wǎng)幾乎占據(jù)整個車頭，內(nèi)部布滿點(diǎn)陣式元素，下包圍兩側(cè)也是極具刀鋒感的設(shè)計(jì)。大燈造型狹長犀利，LED日間行車燈亮起后像是蜥蜴的眼睛，看起來挺兇悍。

大燈并不是分體式設(shè)計(jì)，而是集成在一起。說到這里也要感謝現(xiàn)在的照明系統(tǒng)的發(fā)展，可以做到這么小的體積，讓設(shè)計(jì)師能更加自由的發(fā)揮。

側(cè)面是明顯的轎跑畫風(fēng)，車頂線條從B柱往后迅速下壓，腰線的處理也很有意思，在后門把手處做了一個轉(zhuǎn)角上揚(yáng)的處理，顯得十分立體。當(dāng)然也有不足的地方，畢竟是橫置的前驅(qū)平臺，前懸無法做的很短，所以軸距有限，使得整個車尾看起來有點(diǎn)臃腫。

輪轂樣式采用比較復(fù)雜的五幅造型，輪胎規(guī)格為245/40 R19，品牌為米其林，不便宜。

無框車門也是營造運(yùn)動感的硬核配置之一。

血紅的貫穿式燈帶配合大尺寸的四出排氣，運(yùn)動氣息自然散發(fā)。當(dāng)然，作為轎跑，掀背門當(dāng)然不能缺席，拉風(fēng)又實(shí)用，耍帥和裝貨兩不誤。

看過保時捷Panamera的可變?nèi)问轿惨?，你肯定會心動?，F(xiàn)在，MG7將它完美復(fù)刻，可太帥了。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)：大多設(shè)計(jì)在意料之中，方向盤挺戰(zhàn)斗

相比炸裂的外觀設(shè)計(jì)，MG7的內(nèi)飾造型總體在意料之中。中控臺采用簡潔的橫向布局，雙聯(lián)屏這玩意兒流行到現(xiàn)在，上到百萬級，下到十萬內(nèi)都在用，出現(xiàn)在MG7身上也算合理。

下面平底還不夠，MG7方向盤的上面也進(jìn)行了削平，運(yùn)動感Double。兩側(cè)握手的位置應(yīng)用了打孔工藝，觸感不錯。

全液晶儀表尺寸為10.25英寸，中控屏尺寸為12.3英寸，都是比較主流的水平。

一鍵啟動的按鍵呈多邊形，挺別致。后方是變速箱擋把，采用游艇樣式的電子換擋機(jī)構(gòu)，附近飾板也做了高光處理，比較精致。

空間表現(xiàn)：軸距不長，后排和后備廂空間一般

MG7的座椅采用一體式的運(yùn)動座椅，高配為真皮材質(zhì)，座椅包裹性相比一般的家轎會好一些。功能方面，全系支持前排座椅電動調(diào)節(jié)和加熱。

MG7的車身長寬高尺寸為4884*1889*1447mm，軸距為2778mm，從車長來看，確實(shí)達(dá)到了中級車的水平，但是軸距數(shù)據(jù)很一般，最多算A+級。后排乘坐體驗(yàn)不算憋屈，但和正兒八經(jīng)的中級車相比，還是不夠?qū)挸ā?/p>

后備廂容積為375升，這個容積放在中級車陣營屬于墊底水平。好在掀背門帶來了較大的開口，放置大件比較方便。

動力組合：參數(shù)比寶馬330還高，AT變速箱有人緣

既然主打運(yùn)動，MG7搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)被壓榨的比較厲害，最大馬力261匹，最大扭矩405?！っ?，從參數(shù)來看，要比寶馬330還要高一些。傳動部分，MG7采用9AT變速箱，沒使用雙離合變速箱，這對大部分人來說應(yīng)該是一個好消息，畢竟雙離合的人緣不咋地。懸掛結(jié)構(gòu)比較常見，就是傳統(tǒng)的前麥弗遜+后多連桿，但有一些功能加成，比如懸架軟硬調(diào)節(jié)、電子限滑差速器等，對提升操控有一定幫助。

全文總結(jié)

運(yùn)動化年輕化是目前的趨勢之一，轎跑車型雖然定位小眾，但是年輕人趨之若鶩。自主品牌陣營中，中級轎跑確實(shí)不多見，MG7雖然不是一臺完美的車，但它的一些亮點(diǎn)確實(shí)也足夠奪目，比如外觀設(shè)計(jì)和動力性能，不是一臺樣子貨。所以如果你追求年輕個性，不看重空間，那么MG7值得考慮。