特斯拉的“神話”還在繼續(xù)，但是有人已經開始率先拋售，這是對特斯拉的不看好？還是只是單純地獲利賣出？

作為美股市場上最做不空的股票，過去的數(shù)年間特斯拉的暴漲讓不少做空的投資機構損失慘重，于是多家對沖機構放棄了對特斯拉進行做空。但是，隨著新能源潮的進一步落地，市場開始逐步冷靜，一些企業(yè)也開始逐步回到合理的位置。

自今年年初開始，特斯拉的股價沖上900.40美元/股的高位之后，半年多的時候一直處于盤整的狀態(tài)。

面對特斯拉當下的位置以及市場風向，有些投資者開始小規(guī)模的拋售。

數(shù)據(jù)統(tǒng)計，進入九月以來，女股神“木頭姐”Cathie Wood旗下ETF接連五次減持了特斯拉股票，五次總計出售了395638股，套現(xiàn)約3億美元。

Cathie Wood指出，拋售并不意味著不看好，也不意味著缺乏信心。

她曾經表示過，當投資組合中有公司股價過高時，她會毫不猶豫地進行獲利了結，然后在股價回落的時候進行回購。

實際上，Cathie Wood一直對特斯拉保持著相當樂觀的態(tài)度，并且在近期也重申了3000美元的長期目標。

另外值得注意的是，Cathie Wood旗下的三只基金仍然持有特斯拉約411萬股股票，按照市場價格計算，目前這部分股票市值約為31億美元。

據(jù)悉，經過上半年各種風波之后，特斯拉目前似乎已經爬出了“泥潭”。據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，8月特斯拉在中國市場一共賣出了4.43萬輛汽車，環(huán)比增長了34%，同比增長275%，同時這也是特斯拉歷史最好成績。

數(shù)據(jù)還顯示，截至今年8月，特斯拉2021年累計銷售超過25萬輛，其中僅國內銷量就已達到15.25萬輛，超越去年全年的整體銷量。

盡管當下美國對于特斯拉自動駕駛的調查還未完全結束，自動駕駛的不確定因素也未完全消除，但是特斯拉的股價已經站上了750美元/股的平臺位置，市值也突破了7600億美元。

不僅如此，8月初，特斯拉還發(fā)布了純視覺自動駕駛系統(tǒng)、Dojo超級計算機系統(tǒng)、自研的D1芯片等AI技術成果。

此外，隨著芯片價格的上漲，特斯拉相關車型不僅不再降價，反而出現(xiàn)了漲價。9月11日，特斯拉官方表示，Model Y Performance高性能版車型價格將上調1萬元，調整后車輛起售價為38.79萬元，交付時間預計為今年第四季度。

9月18日，特斯拉中國官網及美國官網均顯示，自2021年9月18日起，將不再提供引薦獎勵，這也意味著以往老車主的推薦碼下單贈送的1500公里超級充電獎勵將被取消。

種種跡象表明，特斯拉已經站在了一個新的路口，也就是說在資本的加持下，特斯拉已經完全擺脫了過去的窘境。沒有了資金的壓力，特斯拉在新能源車領域的進程將進一步加快。

當下，新能源車已經成為全球最確定且最大的賽道，而特斯拉作為新能源車領域的龍頭企業(yè)，具備相應的溢價能力。

因此，我認為Cathie Wood的減持行為，也并非對特斯拉的不看好，且減持的數(shù)額對于整體持倉而言，數(shù)額并不算太大。

作為未來十年乃至二十年最朝陽的行業(yè)，押注賽道龍頭對于資本而言，是當下風險最小的投資，從當下特斯拉的趨勢以及市場走勢而言，還遠遠沒有到注意風險的時候。我認為，隨著全球新能源產業(yè)鏈的進一步完善，電池技術的進一步提升，屆時特斯拉一定會沖擊萬億美元市值。