GH-X-ST | 文

小周的起步太幽默了……筆者還是傾向于阿羅再次觸發(fā)了Anti-Stall，否則這種程度的失誤實在不該出現(xiàn)在一位二年級生上——至于之后的一桿清臺阿爾派，只能證明博塔斯確實是傾囊相授……了。起步失誤的不只有周冠宇，還有漢密爾頓，一號彎失守內線不但讓他失去了站上領獎臺的希望，還進而終結了比賽的懸念——紅牛再度接管了一切，突破了邁凱倫締造的F1連勝記錄。

布達佩斯的熱浪卷走的不止是懸念，還有輪胎的生命。昨日的排位賽已經(jīng)現(xiàn)出端倪——漢密爾頓雖因最后一個出站賺足了賽道條件拿下桿位，但根據(jù)車載不難發(fā)現(xiàn)他的紅胎在飛馳圈的第二段末尾就已經(jīng)蒸發(fā)殆盡了。

于是，自摩納哥之后，我們再度看到了百花齊放的策略。

紅牛車實在太快，快到怎么做策略都能一二帶回。忽視紅牛，諾里斯、漢密爾頓與皮亞斯特里的黃白黃正是本場比賽的標準答案。除此之外，紅白白第十一位起步的賽恩斯與白黃黃第十八位起步的拉塞爾都通過奇招取得了不俗的成果。筆者不清楚賽恩斯的策略制定是否全憑自己，但法拉利不在開局讓黃胎起步的勒克萊爾讓過明顯更快的賽恩斯實在有些讓人不解，馬后炮來說這起碼造成了兩個位置的損失。

馬丁的策略組一直有些遲鈍，這個問題在賽車不再具有競爭力后被推到了臺前。不懂得變通且慢人一步，他們依舊習慣性地抱著小車隊的思維，再這樣下去，他們車隊積分榜第三的位置岌岌可危。

無人在意的角落，里卡多用43圈的黃胎以第13完賽。關于明年大紅牛席位的爭論，看來又要有些波動了……