2005年，成立于1911年的，百年意大利摩托車品牌貝納利，被錢江摩托車收入囊中！2012年貝納利黃龍600上市，將國(guó)產(chǎn)摩托車正式帶入四缸時(shí)代！在接下的八年時(shí)間當(dāng)中，黃龍600一直都是國(guó)產(chǎn)唯一的四缸街車，直到2020年QJMOTOR追600的到來！

從最開始的各種小毛病層出不窮，到后來被扣上“斷頭龍”的帽子，黃龍600可以說是一路坎坷，而那幾年的黃龍600車主也是痛并快樂著！一邊享受著物美價(jià)廉的四缸聲浪，一邊備受各種小毛病的困擾！

如今斷頭的帽子已經(jīng)徹底摘下，從BJ600、BN600、TNT600到現(xiàn)在的TNT600i，經(jīng)過7次迭代更新之后，依然活躍在大眾的視線，足以證明一切！無疑，黃龍600是成功的，畢竟它即將迎來上市的第10個(gè)年頭。而當(dāng)初的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之一，無極650R已經(jīng)消失在歷史的長(zhǎng)河之中。

那么，上市快10年的貝納利黃龍600還值得購(gòu)買嗎？今天我們就來聊一聊這個(gè)話題！老款的黃龍600怎么樣我們不去討論，畢竟都已經(jīng)停產(chǎn)了！我們來看看目前在售的版本競(jìng)爭(zhēng)力如何！

2021款黃龍600的變化

今年的4月8日，2021款黃龍600正式上市！新款車型有兩個(gè)配置，其中標(biāo)準(zhǔn)版價(jià)格為46800元，高配版的價(jià)格為52800元。高配版比標(biāo)準(zhǔn)版多了一些配置：Brembo的剎車+上泵、馬祖奇的前減震和KYB的后減震。

新款車型在外觀方面的變化并不大，首先就是油箱側(cè)面的水箱導(dǎo)流罩進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，其次就是顏色和版畫發(fā)生了一些變化，高配版的前減震變成了金色。

另外一個(gè)就是，新款將座高降低了10mm只有800mm，騎行三角進(jìn)行了調(diào)整，重心更低騎行感受更加舒適，但是整備重量還是233kg。

2021款黃龍600亮點(diǎn)配置

從2019款的開始，貝納利黃龍600換掉了老款上備受吐槽的鹵素大燈，全新的車頭設(shè)計(jì)犀利了很多，這個(gè)車頭也在2021款上得到延續(xù)！全LED燈源還有透鏡的配置，達(dá)到了目前主流的水平。

新款黃龍600還換上了大尺寸全彩TFT高清儀表，這塊儀表其實(shí)大家并不陌生，和同胞兄弟追600的儀表一模一樣。不過功能性方面差了一點(diǎn)，只有兩種顯示模式，像當(dāng)下流行的手機(jī)投屏、藍(lán)牙連接這類功能并沒有配備。

金色叉管的馬祖奇倒立式前叉相當(dāng)粗壯，具備預(yù)載、壓縮、回彈調(diào)節(jié)功能，在目前的國(guó)產(chǎn)車型當(dāng)中還是規(guī)格相當(dāng)高的。

KYB的側(cè)置單邊后避震，具備壓縮和回彈調(diào)節(jié)功能，雖然規(guī)格上沒有前避震那么驚艷，但是也足夠使用。

制動(dòng)方面，雙320mm浮動(dòng)前剎車盤，搭配Brembo徑向四活塞剎車卡鉗，同樣是高級(jí)的象征。

同時(shí)還有Brembo的直推上泵，透明的剎車油壺，這個(gè)逼格感是不是瞬間就上來了。另外，左右手把按鍵都是帶背光功能的。

后260mm單碟，搭配Brembo單活塞剎車卡鉗，前后均配備ABS防抱死系統(tǒng)，如果說老款的剎車不夠用，那么新款的這一套“鮑魚”應(yīng)該能夠滿足你了！

多次迭代更新最令人欣慰的是，標(biāo)志性的雙出尾排氣和后扶手一直被保留，在黃龍600上這是一個(gè)標(biāo)志性的設(shè)計(jì)。

國(guó)產(chǎn)最穩(wěn)定的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)

“十年磨一劍”雖然不夠貼切，但確實(shí)這款發(fā)動(dòng)機(jī)也經(jīng)過近十年的市場(chǎng)考驗(yàn)，說它是最穩(wěn)定的國(guó)產(chǎn)四缸摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)并不為過。因?yàn)楸歼_(dá)的四缸才剛剛上市，凱越的四缸以及維森克的四缸都還未發(fā)布，就可靠性方面而言，錢江的四缸依然一家獨(dú)大。

這臺(tái)600cc排量的直列四缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率60kw，最大扭矩55Nm，在新款車型上還配備了滑動(dòng)離合器。雖然動(dòng)力參數(shù)不及進(jìn)口同級(jí)別車型，但是勝在四缸動(dòng)人的聲浪和高性價(jià)比的特點(diǎn)。

調(diào)整騎行三角操控提升

外觀和配置上的改變都是肉眼可見的，在看不見的地方新款黃龍600也做出了不小的調(diào)整！2021款將座高降低了10mm，調(diào)整了騎行三角和坐姿改變了原有的重心！這些變化讓黃龍600告別了龍頭重難操控的毛病，新款車型在操控方面的提升會(huì)顛覆你過去對(duì)黃龍600的看法。

貝納利黃龍600的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

黃龍600作為一款國(guó)產(chǎn)四缸車型，最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手肯定也是四缸車型。首先就是奔達(dá)的唐刀，38800元的價(jià)格很有殺傷力，配置方面略勝一籌，但是沒人知道它到底怎么樣。因?yàn)樗€沒有正式開賣，可靠性、穩(wěn)定性，以及質(zhì)量都是未知數(shù)，所以暫時(shí)還不能夠?qū)S龍600造成影響。

其次就是兄弟品牌QJMOTOR的追600，本質(zhì)上它和黃龍600是一款車，在外觀設(shè)計(jì)和騎行姿態(tài)方面略有不同，追600會(huì)更加激進(jìn)一些，本就是同出一脈，怎么選更像是個(gè)人喜好的抉擇，而且對(duì)錢江來說選誰都可以。

其實(shí)不難發(fā)現(xiàn)，當(dāng)下國(guó)產(chǎn)的四缸街車依然屈指可數(shù)，像貝納利黃龍600這種經(jīng)過近十年市場(chǎng)考驗(yàn)的四缸摩托車更是沒有。綜合多方面來看，貝納利黃龍600還是國(guó)產(chǎn)四缸街車當(dāng)中最合適的選擇，其他國(guó)產(chǎn)四缸車型想要撼動(dòng)它的地位，起碼要先經(jīng)過市場(chǎng)的考驗(yàn)。