? ? ? ? 一般情況下，燒油小汽車降價(jià)的大部分原因是汽車庫(kù)存壓力過(guò)大。就整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)還有別的原因。由于汽車是制造業(yè)和服務(wù)業(yè)，上下游相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈非常密集?！百u不出去”這個(gè)看似簡(jiǎn)單的問(wèn)題往往關(guān)聯(lián)太多的利益。

? ? ? ? 如果你的車賣不出去，怎么賺錢(qián)？減產(chǎn)是可以接受的，但是你能接受嗎？上游供應(yīng)商呢？供應(yīng)商的員工呢？下游經(jīng)銷商呢？經(jīng)銷商認(rèn)為你的品牌已經(jīng)接近生命的盡頭。

? ? ? ? 從最近幾個(gè)月報(bào)道的數(shù)據(jù)來(lái)看1月份新能源車同比下滑1%、燃油車下滑45%；2月份新能源車同比增長(zhǎng)55.9%、燃油車同比下降3.7%。就目前的情況來(lái)看，燃油車價(jià)格下降呈現(xiàn)斷崖式，狀況不容樂(lè)觀。

? ? ? ??被動(dòng)的去刮骨療毒，沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)。你要賣給誰(shuí)？然后進(jìn)入惡性循環(huán)，銷量越差，經(jīng)銷商越少，銷量越差，最后糟糕到只能退出中國(guó)市場(chǎng)。這只是企業(yè)和員工的事嗎？那有關(guān)部門(mén)又該如何處理？我想油車降價(jià)有3個(gè)原因：

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第一：國(guó)內(nèi)燃油車技術(shù)不夠先進(jìn)

? ? ? ? 汽車的制造是一個(gè)非常龐大的系統(tǒng)，存在許多的技術(shù)難題，像發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱，風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)等，由于國(guó)外的燃油汽車起步早，已掌握較高性能的油車生產(chǎn)專利和先進(jìn)的制造方法，另一方面賣油車賺錢(qián)快，許多國(guó)外的燃油車制造商都不愿意花高成本去研發(fā)轉(zhuǎn)型，要么就是還在轉(zhuǎn)型的路上。

? ? ? ? 隨著時(shí)間的推移，節(jié)能型新能源汽車中國(guó)率先看到前景，施行的政策好，優(yōu)惠多，能吸引更多的買車用戶。就拿新能源汽車的標(biāo)桿企業(yè)比亞迪來(lái)說(shuō)吧，其新能源汽車的專利在全球范圍內(nèi)就有高達(dá)2.8萬(wàn)件，有專利授權(quán)的就有2萬(wàn)件左右?？梢?jiàn)新能源才的發(fā)展?jié)撃苁蔷薮蟮暮芫邆涓?jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，相比之下燃油汽車則再次受到市場(chǎng)及價(jià)格的重重考驗(yàn)。

第二：疫情的影響

? ? ? ?由于疫情的影響，波及整個(gè)消費(fèi)大背景，人民群眾的收入受到重創(chuàng)，致使消費(fèi)意愿下降，自己的預(yù)算也很有限。車企適當(dāng)降低價(jià)格拓展一下自己的市場(chǎng)，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，也在情理之中。

第三：節(jié)能環(huán)保

? ? ? ?就節(jié)能環(huán)保而言，大多數(shù)的國(guó)家都出臺(tái)燃油車最后上路的期限，比如挪威、荷蘭等國(guó)，燃油車上路的最后期限是2025年，英、法、美等大國(guó)的期限也普遍定在2025到2040年之間。所以作為世界標(biāo)桿的中國(guó)新能源汽車也一定會(huì)比其他國(guó)家提前普及國(guó)內(nèi)各個(gè)角落，同時(shí)未來(lái)的國(guó)產(chǎn)新能源汽車和中國(guó)制造將遍布這個(gè)地球村。