名爵一直是上汽集團自主品牌陣營當中重要的一員，憑借名爵6一炮走紅。名爵6上市之初憑借強勁的動力和時尚的外形吸引了不少消費者購買，但隨著時間流逝，名爵6的種種問題開始顯現(xiàn)，最突出的便是減震器漏油和變速箱頓挫兩項。

在汽車投訴網(wǎng)站車質(zhì)網(wǎng)，有大量關(guān)于名爵6的投訴。較早推出的2017款名爵6，在車質(zhì)網(wǎng)已經(jīng)有了高達2373個投訴，投訴最多的前五項分別是“變速器異響”、“變速器頓挫”、“電瓶故障”、“減震器漏油”以及“發(fā)動機異響”?？梢哉f名爵6的三大件幾乎沒有一樣是靠譜的。

時隔兩年之后到了2019款名爵6，“變速器異響”、“變速器頓挫”、“電瓶故障”、“發(fā)動機異響”等方面的投訴仍然絡(luò)繹不絕，讓人不得不懷疑是不是名爵的技術(shù)實力不足以解決這些“頑疾”？

到了2020款，名爵6又新增了“變速器無法換擋”、“車身生銹”、“缸體生銹”等方面的投訴。有車主自嘲道：“買名爵6要先學會修車”。產(chǎn)品質(zhì)量問題百出，最先影響的就是銷量。2019年，即便終端大幅優(yōu)惠，名爵6的月銷量也僅能維持在三、四千輛的水平。

除了質(zhì)量問題，自導(dǎo)自演的過度營銷也引起了不少消費者的反感。2019年，名爵搞了“大爺13元怒提名爵6”和“名爵6追高鐵”兩個大新聞，本來網(wǎng)友們都打算吃瓜了，可沒想到被爆出是名爵官方自導(dǎo)自演，頗有些營銷號欺騙觀眾感情的意思。

雖然2020年名爵品牌整體的銷量處于增長狀態(tài)，但名爵6的整體銷量卻處于下滑狀態(tài)。2019年名爵6尚有61081輛的銷量成績，但到了2020年，名爵6只賣出去了48897輛，下跌幅度高達約20%。

名爵顯然意識到了名爵6“廉頗老矣”，趕忙推出了名爵5，期待能通過新車型保持品牌的銷量熱度，但這種做法只能“止痛”，不能“治病”。名爵6多年來積攢的差評已經(jīng)影響到了名爵品牌的整體形象，即便名爵的新車型比老車型靠譜，消費者也不愿意相信。

2020年的最后幾個月，名爵6的銷量在短暫回春之后再度陷入下跌狀態(tài)，10月份的銷量僅有約5500輛，與高光時刻相比暗淡了許多。國內(nèi)的汽車市場已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化，再也不是用好看的外觀內(nèi)飾就能吸引消費者掏錢的時代了，如今的汽車市場，講的是技術(shù)。

如果名爵一意孤行，對產(chǎn)品質(zhì)量問題繼續(xù)不聞不問，最終只能吃下自己種的苦果。國內(nèi)的汽車市場已經(jīng)百花齊放，跑得比名爵6快的有，質(zhì)量比名爵6好的有，外形比名爵6帥的也有，消費者也不傻，何必吊死在名爵6這一棵樹上？