在最近一段時間中，比亞迪秦PLUS無疑是A級家轎市場中最閃亮的明星，該車在2022年中成功搶下了月銷量冠軍的頭銜，而在今年推出冠軍版之后，它的銷量數(shù)據(jù)更是一飛沖天，如今的月銷量水平穩(wěn)定在4萬臺左右，出眾銷量數(shù)據(jù)簡直是羨煞旁人。

近期，2023款比亞迪秦PLUS EV新增車型正式上市，新車共推出兩款配置，售價區(qū)間17.98~20.99萬元。據(jù)悉，新增車型屬于面向網約車市場而推出的專屬版本，整車主要針對配置以及質保政策進行調整，下面讓我們來了解一下它的表現(xiàn)具體如何。

外觀設計

作為新增車型，比亞迪秦PLUS EV出行版在造型設計方面并未發(fā)生變化，具體來看，新車采用Dragon Face 3.0設計語言，前臉部位采用封閉式前格柵設計，車頭機艙蓋以及前包圍處加入諸多凌厲的線條修飾，再配合上前保險杠，整車氣質較為運動。兩側配備棱角分明的前大燈組，中間部位通過銀色飾板作為銜接，增強了前臉設計的整體性。其內部構造以箭羽為靈感，箭頭狀的燈帶整齊排列，點亮后視覺效果頗為精致。

車身尺寸方面，新增車型的具體長寬高分別為4765×1837×1515 mm，軸距為2718mm。該車的車側造型較為緊致，車頂為溜背式設計，前后輪眉稍稍外擴加之隆起的腰線，展現(xiàn)出一定的力量感。

該車的尾部造型層次感不錯，尾燈組采用時下流行的貫穿式設計，配以周邊平直的線條，視覺效果頗具層次感，同時燈組進行扁平化處理，與型面融為一體，有一種渾然天成的感覺。

內飾設計

比亞迪秦PLUS EV出行版的內飾設計同樣未發(fā)生變化，其中該車中控臺采用對稱式布局，用料和做工比較到位，日常經常能接觸到的區(qū)域基本采用軟性材質包裹，細節(jié)處輔以鋼琴烤漆飾板以及拉絲飾板等元素裝飾，質感相當出眾。同時該車中控臺上設置可旋轉的10.1英寸中控顯示屏幕，功能表現(xiàn)全面，車輛設置，氛圍燈顏色調節(jié)，導航，360度全景影像等功能都有提供，同時還支持各大主流APP的下載以及應用。

新車車內座椅統(tǒng)一采用仿皮面料包裹，功能方面標配主駕駛座椅電動調節(jié)等。前排座椅采用一體式造型，并且具備雙拼配色，內部填充物軟硬程度適中，坐墊長度優(yōu)異，舒適性良好。

后排座椅兩側部位稍有內陷，坐墊與靠背之間的傾斜角度比較適合國人。身高1.75米的體驗者來到后排，腿部空間能夠達到兩拳以上，頭部空間則為四指，空間表現(xiàn)也出眾。

動力系統(tǒng)

比亞迪秦PLUS EV出行版動力方面配備前置單電機，同時分為兩個版本，其最大輸出功率分別為100千瓦和150千瓦，峰值扭矩分別為180牛米和250牛米。此外新車提供57千瓦時和72千瓦時兩種容量的磷酸鐵鋰電池組，NEDC純電續(xù)航里程分別為500km和610km。

車型配置及購買建議

作為新增車型，比亞迪秦PLUS EV出行版保持了現(xiàn)款車型的內外造型設計，整車重點針對配置等方面進行調整，同時新車還針對營運車輛的行駛特點，更換了質保政策，其中動力電池質保政策從非營運車輛的8年或15萬公里，調整為6年或60萬公里，整車質保政策從6年或15萬公里調整為1年或10萬公里。新車本次共推出兩款配置，售價區(qū)間17.98~20.99萬元，下面讓我們進行詳細對比分析，看看哪一款性價比更高一些。

2023款 500km 出行版

推薦指數(shù)：★★

配置點評：基礎配置水平一般

指導價格17.98萬元，僅提供兒童安全座椅接口，后駐車雷達，倒車影像，定速巡航，駕駛模式切換，遙控泊車，單天窗，藍牙鑰匙，低速行車警告，方向盤四向調節(jié)，內置行車記錄儀，手機無線充電，運動風格座椅，前排座椅電動調節(jié)，4G網絡，OTA升級，高德地圖，語音識別控制，遠程控制，LED遠近光燈，全車車窗一鍵升降，自動空調，后排出風口，車內PM2.5過濾裝置等功能，基礎配置水平比較一般。

2023款 610km 領航鉆石版

推薦指數(shù)：★★★

配置點評：功能配置完善，性價比較高

指導價格20.99萬元，具備L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)，增加對外放電，NFC鑰匙，8.8英寸中控顯示屏，副駕駛座椅電動調節(jié)，前后排座椅加熱，12.8英寸中控顯示屏，220伏電源，自適應遠近光，車內多色環(huán)境氛圍燈，熱泵空調，空氣質量監(jiān)測，空氣凈化器等功能，配置表現(xiàn)更加完善，同時動力性能以及續(xù)航能力均有明顯提升，性價比相對較高。

車叔總結

總的來看，比亞迪秦PLUS EV出行版在造型設計方面對比普通版本車型沒有明顯變化，整車主要針對配置和質保政策等方面進行調整，更加符合網約車的使用要求。在車叔看來，出行版車型對于我們普通消費者不會有太大影響，但是推出出行版車型有助于提升整車的銷量水平。從銷量方面分析，該車今年1~4月份的累計銷量數(shù)據(jù)達到了近12萬臺，4月份和3月份的月銷量數(shù)據(jù)保持在4萬臺左右，銷量份額占據(jù)緊湊型車型市場的10%以上，表現(xiàn)確實相當恐怖，相信在開拓B端市場之后，秦PLUS系列的銷量水平又會有顯著提升，且讓我們拭目以待。