5月19日，比亞迪第100萬輛新能源汽車在深圳正式下線。同時，比亞迪新能源將正式布局歐洲市場，挪威將是首站，計劃年內(nèi)向挪威交付1500臺唐EV。

毫無疑問，比亞迪已經(jīng)成為中國首家完成100萬輛新能源乘用車下線的車企。從0到100萬輛下線，比亞迪只用了13年的時間。事實上，比亞迪的新能源之路遠不止13年，而是“厚積薄發(fā)”。

從一家深圳小廠，到行業(yè)翹楚，“比亞迪之父”王傳福居功至偉。

1966年2 月15日，王傳福出生在安徽省蕪湖市無為縣的一個普通農(nóng)民家庭。貧寒的出身沒有打到他，反而磨練了他堅韌的意志，讓普通的企業(yè)家難以望其項背。

憑借敏銳的商業(yè)頭腦，王傳福毅然放棄砸掉了自己“金飯碗”，開始了創(chuàng)業(yè)之路。1995年成立的比亞迪，一開始是一家專業(yè)的電池供應(yīng)商，之后擴展成手機、電子配件制造商，造車反而是2003年才開始的“副業(yè)”。

2003年1月22日，比亞迪收購了秦川汽車，正式進軍汽車行業(yè)，成為繼吉利汽車之后國內(nèi)第二家民營轎車生產(chǎn)企業(yè)。比亞迪汽車成立之后，公司迅速確立了三個業(yè)務(wù)：燃油汽車、電動汽車和混合動力汽車。

2005年，外觀靚麗、配置豐富、性價比高的比亞迪F3誕生，受到用戶的追捧。2006年，比亞迪的第一款搭載磷酸鐵電池的F3e電動車研發(fā)成功。

F3e雖然使用的是F3的車身、內(nèi)飾和懸架，但是其電動機、減速器、電池組件以及控制系統(tǒng)全部由比亞迪自行研發(fā)自行生產(chǎn)。因為新能源推廣政策還未實施以及充電設(shè)施不充分，F(xiàn)3e最終未能上市，轉(zhuǎn)而研發(fā)第一代混動技術(shù)和S6DM。

對于比亞迪新能源業(yè)務(wù)來說，2008年絕對算得上是一個轉(zhuǎn)折點。

2008年，比亞迪F3DM正式上市。該車最大的特點是既能用油也能用電，這種技術(shù)在當(dāng)時是非常超前的，這也是全球首款量產(chǎn)的插電混動車型。自此，比亞迪開始進入國際視野，轉(zhuǎn)型成為“新能源黑科技”車企。

隨后，比亞迪陸續(xù)推出e6、秦、唐、宋等多款新能源車型，并獲得市場的認可。從2015年到2018年，比亞迪連續(xù)4年斬獲全球新能源乘用車年度銷量冠軍。

作為新能源汽車引領(lǐng)者，比亞迪新能源業(yè)務(wù)的成功不僅表現(xiàn)在銷量上，更在于技術(shù)上的領(lǐng)先。

從2008年第一代DM開始，到2018年推出DM3.0，比亞迪已在插電混動上默默耕耘了10多年。經(jīng)過13年的努力，比亞迪堅持燃油車和新能源汽車兩條路線同時走，孜孜不倦地致力于垂直整合，才有了DM-i超級混動。

DM-i之前，所有的混動車都是由燃油車的基礎(chǔ)上改的，拋不下燃油車的影子。比亞迪DM-i技術(shù)的一個重要革新點在于拋開了燃油車的束縛，砍掉了復(fù)雜的變速箱，只保留了一個單速的變速齒輪組，也就沒有了頓挫和動力遲滯，成本也更低。

可以說，比亞迪DM-i集合了燃油車和電動車的全部優(yōu)點，又砍掉了混動車的缺點，接近純電車的體驗+兩田混動的節(jié)油+更高可靠性+插混綠牌，完全可以替代市場上所有的燃油車動力系統(tǒng)。

同樣，比亞迪在電動汽車領(lǐng)域也取得了豐碩的成果，移除了的“三座大山”：價格、續(xù)航、安全性，其核心是比亞迪的刀片電池。

通過一系列的結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，刀片電池電池強度大幅度提升，幾乎不會失控自燃，安全性能大幅提升。而且，刀片電池續(xù)航能力絲毫不遜于三元鋰電池，補上了續(xù)航短板。在續(xù)航升級的同時，刀片電池的價格進一步下降。

受限于刀片電池產(chǎn)能，采用刀片電池的比亞迪漢EV以及新推出的DM-i系列下訂后都需要等待2-3個月才能提車。目前，比亞迪緊急加大投資刀片電池生產(chǎn)線，增加多個生產(chǎn)基地，計劃到今年四季度能滿足每月8萬輛的新能源車需求。

13年的努力，完美印證了“以前沒錢買比亞迪。現(xiàn)在沒錢買比亞迪”的歷史變遷。100萬輛新能源車下線是比亞迪和中國汽車工業(yè)的一個歷史的節(jié)點，更是一個新的起點。伴隨著刀片電池、DM-i產(chǎn)能的提升以及大批量訂單的陸續(xù)交付，勢將加速比亞迪第二個100萬輛目標(biāo)的實現(xiàn)。

認真的人變成瘋子并不可怕，可怕的是瘋子開始認真起來。王傳福雖然行事低調(diào)，看起來不善言辭，但他下的棋，不只是電池那么簡單。你所能看到的比亞迪，只是比亞迪研發(fā)和創(chuàng)造能力的“冰山一角”。

“寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來”，這句話就進一步印證了，堅持的力量以及永不言棄的信念，最終總會迎來勝利的曙光。正如王傳福的一段經(jīng)典語錄：

“18萬人的信念，13億人的夢想。中國想成為科技大國，如果沒有自己的民族汽車工業(yè)，是名不副實的。作為中國民族汽車制造業(yè)的一員，如果不能在這個領(lǐng)域內(nèi)改變目前落后的民族汽車工業(yè)現(xiàn)狀，我們將羞愧難當(dāng)?！?/p>

當(dāng)然，比亞迪能有今天的業(yè)績，除了自身的努力外，更與中國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展也有著莫大的關(guān)系。相比百年汽車企業(yè)來說，中國汽車品牌還有很長的路要走，需要像比亞迪一樣的企業(yè)，以非同一般的堅韌、毅力，扛起中國品牌的大旗，飛速前進。