隨著社會的發(fā)展汽車市場發(fā)生了很多變化，比如SUV車型日益火爆、很多消費者的購車預(yù)算也提升到20多萬，結(jié)合這兩項變化可總結(jié)出一個購車需求——預(yù)算20多萬，選哪款SUV？恰好本文的主角完美地契合了這個需求。

之所以要聊冠道，是因為我參加了“尋找Mr.A冠道達人挑戰(zhàn)賽”，該活動是主要面向消費者的駕駛體驗活動，目前已在沈陽、北京、成都等地舉辦，未來還會登陸武漢、廣州等城市。

該活動分為場地項目和道路試駕，其中場地項目又分為單側(cè)滾動組、連續(xù)變向彎道、百米加速、顛簸碎石路段、45%仰天坡、精準倒車等六項。車輛方面，駕駛體驗的車型為冠道 240TURBO，下文簡稱冠道。

按照慣例在活動開始前會有試駕說明會，這次也不例外。說明會的內(nèi)容包括兩個方面，冠道240TURBO車型介紹和試駕活動流程及規(guī)則介紹，這兩項下文均會提及，在此不展開。通過上方的圖片，可以看到該活動火爆的人氣。

試駕活動分為場地項目和道路試駕，其中場地試駕分為六個科目，道路試駕的里程大概在10公里左右。

場地項目

1、單側(cè)滾動組

發(fā)車之后的第一個項目就是單側(cè)滾動組，將車開上滑輪組之后，停幾秒再起步。該項目主要考察在一側(cè)車輪打滑時車輛的起步響應(yīng)。TCS牽引力控制系統(tǒng)在監(jiān)測到驅(qū)動輪打滑之后會降低扭矩輸出或者進行制動使輪胎恢復(fù)抓地力。實際體驗中，在TCS系統(tǒng)的幫助下冠道可以輕松通過該項目。

2、連續(xù)變向彎道

該項目是一個S形彎道，并且在彎道內(nèi)放有井蓋，碰到會扣除相應(yīng)的分數(shù)。在VGR速比可變電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的加持下，冠道方向盤從左至右只需2.25圈，在經(jīng)過S彎時可以感覺到方向盤指向比較精準，可以給予駕駛者信心。

3、顛簸碎石路段

碎石顛簸路段主要考察車廂靜音性，顛簸碎石路段有兩個，在經(jīng)過第一個碎石路段時會開啟一側(cè)車窗，隨后將車窗升起經(jīng)過第二個碎石路段，可以明顯感覺到車廂靜謐性有很大提升，這是ANC主動降噪技術(shù)、雙層隔音玻璃以及降噪輪轂共同發(fā)揮了作用。

4、45%仰天坡

由于試駕當天的天氣原因，該項目被取消了。不過1.5T發(fā)動機配合兩級主減速器（起到降低轉(zhuǎn)速、增大扭矩的作用）可以提供充沛的扭矩，規(guī)格為245/55 R19的輪胎也提供了充足的抓地力，通過這個項目問題不大。

5、百米加速

同樣由于天氣原因，這項目沒有被允許地板油體驗，不過在這段直路可以體會到冠道起步比較輕快。在剎車點踩下制動踏板，可以感覺到制動過程線性穩(wěn)健。

6、精準倒車

這個項目主要體驗廣角倒車影像和VGR速比可變電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，同時也對體驗者的操控能力提出了要求，因為該項目一旦出發(fā)只能前進/后退一次，也就是“一把輪”倒進車位，并且全程不能碰外圈的黃實線。

精準倒車由于具有挑戰(zhàn)性，所以有眾多選手圍觀并分享自己的看法。右圖這位女士一看就是滿分過關(guān)了。

道路試駕

試駕的冠道240TURBO車型搭載一臺只需加92號汽油且采用直噴和VTEC技術(shù)的1.5T地球夢發(fā)動機，最大功率193馬力、峰值扭矩243?！っ住鲃酉到y(tǒng)匹配一臺CVT無級變速箱。

冠道油門調(diào)校積極，起步以及中低速時加速感受比較暢快，不過受限于排量，在高速區(qū)間再加速的能力就比較一般了。切換到S運動模式時，轉(zhuǎn)速會提升大概500rpm，此時動力相對會更積極一點，雖然不是脫胎換骨的變化，但你可以使用換擋撥片來尋找激情。

冠道240TURBO車型搭載的CVT變速箱在試駕過程中展現(xiàn)了出色的平順性。此外，“謳歌同款”方向盤握感出色，轉(zhuǎn)向力度適中，指向比較精準，剎車腳感也不錯，調(diào)校線性。

懸架方面，冠道全系均采用了前麥弗遜+后多連桿的懸架組合，調(diào)校偏舒適的同時也兼顧了支撐性。小溝坎兒可以輕松化解，大顛簸也可以很大程度上過濾，前提是速度不能太快，速度快了會感覺比較生硬，缺少那種“圓滑”感。

在車廂靜謐性方面，由于采用了ANC主動降噪、雙層玻璃等技術(shù)，冠道在怠速以及巡航時的靜謐性表現(xiàn)出色，但是在轉(zhuǎn)速超過3000rpm時發(fā)動機聲音會凸顯出來，這聲音并不悅耳。

試駕道路紅綠燈較多，在需要頻繁等紅燈的情況下，電子駐車+自動駐車展現(xiàn)了實用性，無需長時間踩剎車，也不用掛N擋、拉手剎，配合發(fā)動機啟停功能，有助于提升燃油經(jīng)濟性。此外，LWC盲點顯示系統(tǒng)在打轉(zhuǎn)向燈向右并線或轉(zhuǎn)彎時可以在屏幕顯示右側(cè)的實時影像，有助于提升行車安全性。

冠道采用本田家族式設(shè)計，造型大氣。頭燈與中網(wǎng)融為一個整體，內(nèi)部的大面積鍍鉻提升了檔次感，發(fā)動機蓋的線條配合前包圍造型，也帶來了力量感。

側(cè)面造型兼具了力量感與動感。車身尺寸方面，冠道的長寬高分別為4816/1942/1669mm，軸距為2820mm。尾部簡約大氣，尾燈造型比較別致，并且中間由鍍鉻條相連，雙邊共兩出排氣有助于提升氣場。

內(nèi)飾設(shè)計簡約大氣，中控臺采用對稱布局，鍍鉻和木紋飾板的加入提升了精致感。方向盤造型是“謳歌同款”，8英寸中控大屏支持角度調(diào)整以減少反光。

配置方面，體驗車型配備有車身穩(wěn)定系統(tǒng)、發(fā)動機啟停、并線輔助、后駐車雷達、倒車影像（支持廣角調(diào)節(jié)）、手機互聯(lián)/映射、LWC盲點顯示、多功能方向盤、全景天窗、前排座椅加熱、自動空調(diào)、電子/自動駐車、無鑰匙進入/啟動、LED日行燈、后視鏡加熱等配置，足以滿足日常使用。

中控通道區(qū)域設(shè)計有多個儲物空間，非常實用。擋桿后方設(shè)置有兩個杯架，杯架之后的扶手箱容積很大，并且還是分層設(shè)計。擋桿下方還“掏”出了一個大儲物格，且還設(shè)置有HDMI和USB接口。

擋桿前方的儲物格足以放下一部主流尺寸的手機，并且右側(cè)設(shè)置有12V點煙器接口。冠道采用三區(qū)獨立空調(diào)，后排也可以單獨調(diào)節(jié)溫度。此外出風口下方設(shè)置有儲物格、12V電源接口和USB接口。

空間是冠道的一個殺手锏。體驗者身高178cm，坐前排座椅調(diào)最低且前后距離調(diào)合適之后，頭部空間1拳1指；保持前排位置來后排，頭部空間4指，腿部空間近乎3拳，非常寬裕，而且地板也為純平，表現(xiàn)相當不錯。

后備廂空間方面，冠道的后備廂常規(guī)容積為510L，地板規(guī)整且設(shè)置有錨點，足夠勝任日常使用。此外后排座椅支持按4/6比例放倒，擴展能力不錯。

冠道最重要的特點就是巨大的后排空間，同級別幾乎無人能比；在設(shè)計層面，它擁有大氣且有力量感的造型，內(nèi)飾的質(zhì)感也不錯；配置方面的表現(xiàn)也符合同級水準；在動力上也無需擔心，1.5T發(fā)動機有不錯的動力儲備，滿足日常代步是足夠的。最后我們回歸文章開始的那個需求，預(yù)算20多萬買哪款SUV，我想各位心里應(yīng)該已經(jīng)有了答案。