車主以前眼中的汽車修理工，現(xiàn)在變成什么樣了？
說到汽車修理，幾乎大多數(shù)車主都有和修理工接觸的經(jīng)歷，那大家對(duì)修理工的印象是什么樣的呢？也許大家會(huì)說很多，修理工是個(gè)臟活，累活，普遍文化程度不高，也有人會(huì)說，這個(gè)技術(shù)活，不僅要有體力，還要有文化，可以說既是體力勞動(dòng)，又是腦力勞動(dòng)，確實(shí)大家說的這些情況都有存在。
那汽車修理工到底是什么樣的呢？其實(shí)汽車修理工也是隨著汽車的發(fā)展而變化，早期的汽車使用的是化油器，整車電氣化程度不高，機(jī)械部件較多，而且基本都是燃油車，因此保養(yǎng)小修基本都是機(jī)械方面的作業(yè)較多，電氣方面主要是充電系統(tǒng)、啟動(dòng)系統(tǒng)、燈光系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)及簡單的娛樂系統(tǒng)，所以修理廠內(nèi)基本是機(jī)修工為主，電工為輔助，要注意的是早期并沒有4S店，主要是以特約維修站及修理廠為主。
那時(shí)的汽車修理工可以說是對(duì)機(jī)械的掌握程度較高，可以達(dá)到零件級(jí)維修，以前也經(jīng)常有一個(gè)修理工頂半個(gè)機(jī)床工的說法，和機(jī)械打交道難免會(huì)接觸很多油脂，油液及粉末，所以早期的汽車修理工手上、衣服上、甚至臉上都是黑黑的，而當(dāng)時(shí)汽車電工相對(duì)來說就是比較書生氣一些，因?yàn)樗麄兊墓ぷ髦饕且噪娐吩\斷為主，無需強(qiáng)體力活，相對(duì)來說比機(jī)修工衣服要整潔很多。
后面逐漸進(jìn)入了電噴車時(shí)代，化油器慢慢被淘汰出局，汽車電氣化程度也隨之提高，電噴車由于需要大量的傳感器數(shù)據(jù)運(yùn)算來維持發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)行，于是車輛上增加了發(fā)動(dòng)機(jī)模塊，同時(shí)其它電氣系統(tǒng)也紛紛入駐，ABS防抱死系統(tǒng)，安全氣囊系統(tǒng)及娛樂系統(tǒng)等，并且組成了復(fù)雜的車載網(wǎng)絡(luò)，就是經(jīng)常說的CAN-BUS。
在新技術(shù)的加持下，車輛的性能發(fā)生了質(zhì)的飛躍，但同時(shí)在維修的側(cè)重點(diǎn)上也發(fā)生了巨大變化，不在是以機(jī)械為主了，而是汽車電氣系統(tǒng)的診斷維修，測量工具也從簡單的指針式萬用表轉(zhuǎn)換到了數(shù)字萬用表，并且還增加了解碼器，示波器等新式設(shè)備，對(duì)于長期從事機(jī)械工作的機(jī)修工來說，真是難以接受。
此時(shí)汽車維修已經(jīng)不是力氣就能干的體力活了，而是需要掌握汽車電氣系統(tǒng)的工作原理，組成結(jié)構(gòu)，及相應(yīng)的測量設(shè)備才可以進(jìn)行操作的技術(shù)活了。雖然早期的電氣化程度和現(xiàn)在沒辦法比，但相比化油器時(shí)代已經(jīng)難太多了，就好比一個(gè)從來沒有接觸過電腦的人，要他在使用電腦進(jìn)行辦公一樣，根本就是無從下手。
可以說這次技術(shù)變革導(dǎo)致了一大批機(jī)修師傅轉(zhuǎn)崗或轉(zhuǎn)行，原來的技術(shù)大神一個(gè)個(gè)走下神壇，而新生派的年輕力量成了電噴時(shí)代維修的中堅(jiān)力量，他們多數(shù)是從專業(yè)院校出來的，對(duì)于這些設(shè)備并不陌生，而且有較強(qiáng)的數(shù)據(jù)分析能力，對(duì)波形分析也不在話下。
機(jī)械部件也不斷在的升級(jí)，模塊化的安裝，使得維修量越來越小，而4S店的大量涌現(xiàn)，使得汽車維修工們的工作環(huán)境也發(fā)生了巨大的變化，制式服裝，5S管理制度，完整的售后體系，使得他們逐漸規(guī)范化，而最重要的是，維修工藝流程的規(guī)范化，使得在維修質(zhì)量上，效率上都有了很大的進(jìn)步。汽車修理工進(jìn)入4S店后，還需要接受主機(jī)廠正規(guī)的技術(shù)培訓(xùn)，所以慢慢的大家就將修理工稱為維修技師，厲害點(diǎn)的稱為診斷技師，再厲害點(diǎn)的就是技術(shù)總監(jiān)。
4S店維修技術(shù)的衣裝整潔度現(xiàn)在也是有較高的要求，所以基本上現(xiàn)在很難看到早期修理工滿身油污的情況了。而同時(shí)國內(nèi)在數(shù)十年的發(fā)展中，汽車行業(yè)的維修人才也逐漸飽和，也意味著維修技術(shù)全面規(guī)范化，在成熟的體制下，新入職維修技師的培養(yǎng)時(shí)間也開始縮短，培訓(xùn)成本也在降低，這也是維修技師整體素質(zhì)和能力提高的一個(gè)主要原因。
而汽車的技術(shù)在不斷的更新，如今新能源時(shí)代的到來，燃油車時(shí)代也逐漸要進(jìn)入尾聲，而對(duì)于數(shù)十年深耕的汽修行業(yè)，面臨著比20年前化油器轉(zhuǎn)電噴更嚴(yán)峻的考驗(yàn)，首先目前汽車人才青黃不接，年輕人不愿意做這行，老技師們已經(jīng)慢慢都退出一線，加之新能源時(shí)代汽車智能化程度的普及，早期培養(yǎng)的技師是否能接受這巨大的技術(shù)變化確實(shí)很難說，但肯定的是會(huì)有大批的維修技師選擇離開。
為什么呢？首先傳統(tǒng)維修模式下，工作量已經(jīng)開始減少，沒有了燃油發(fā)機(jī)和變速器的業(yè)務(wù)保底收益自然會(huì)減少，其次新能源汽車為高電壓供電，具有一定的危險(xiǎn)，如操作不當(dāng)，會(huì)出現(xiàn)人身傷害，而且高電壓系統(tǒng)復(fù)雜，沒有良好的電路基本，幾乎是不可能安全的去拆裝，考慮到自身安全也會(huì)退出這行了。
當(dāng)然純電動(dòng)汽車的維修量下降，自然也不需要那么多維修技師了，所以人員的自然精簡也是必然的，可以說目前涉及新能源汽車維修的維修技師，基本都是具備一定學(xué)歷及維修資質(zhì)的，因?yàn)樾履茉吹母鞣N門檻，所以修理小白已經(jīng)很難入行了。
所以在新能源時(shí)代的維修技師和化油器時(shí)代的維修技師比起來，已經(jīng)有了巨的改變，從拆拆裝裝的體力活變成了測量、診斷、分析的技術(shù)活，從滿手油污變成了滿腦數(shù)據(jù)，從動(dòng)手變成了動(dòng)腦，從扳手修車變成了電腦修車，那么現(xiàn)在你眼中的他們是什么樣的了呢？
