（此時FIA還沒有宣布兩名車手被取消成績）

Q：如果你一停更早，是不是今天有機會奪冠？

漢密爾頓（整合天空體育和F1官網(wǎng)）：我也不知道，但或許我們今天是有機會奪冠的吧?？雌饋砦覀儜?yīng)該在諾里斯之前完成一停的，因為當(dāng)時我離他很近，如果先進站的話說不定就有機會直接翻掉他，領(lǐng)跑比賽之后擁有干凈的氣流，也就可以做出更理想的圈速。我不清楚車隊沒有這么做的原因，而晚進站意味著我出來之后已經(jīng)落后8秒了，這是一個很大的差距，非常難追趕。二停我們也相對較晚，于是出站之后又落后了8秒，得再一次重新追趕。

除此之外，我對這個比賽周感到十分滿意，感謝全隊上下的辛勤努力，新的底板絕對幫助了賽車的可控性，也提升了我們整體的競爭力。接下來要做的就是更好的執(zhí)行力，因為我的進站速度都很不理想，并且今天的策略也并非完美，希望隨后的比賽里我們能夠有站上最高領(lǐng)獎臺的機會。

Q：所以你是不是現(xiàn)在感到很興奮呢？是不是感覺等了很久終于可以看到曙光了呢？

漢密爾頓：是的，升級套件看起來十分奏效，但我們?nèi)匀恍枰粌纱晤愃频纳壏龋拍苷嬲蚬谲姲l(fā)起沖擊。因為維斯塔潘今天從第六起步，卻在比賽過半后不久就已經(jīng)領(lǐng)跑比賽了。他也往往是最早完成進站的車手，卻仍然能夠在每套輪胎的最后幾圈里做出很不錯的單圈，所以紅牛在長距離方面仍然領(lǐng)先很多。與此同時，紅牛已經(jīng)很久沒有升級賽車了，而我們在不斷升級追趕，卻仍然沒法擊敗他們，紅牛真的讓我刮目相看，接下來我們也有很多需要努力的地方——下壓力、性能、執(zhí)行力等等。

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賽車世界綜合每日賽車報道