這絕對不是從內(nèi)燃機胡改而來，未來與大眾ID.4 馬自達(dá)MX-30 沃爾沃XC40Recharge 福特野馬Mach-E競爭。到 2025 年，其 70% 的車輛將采用混合動力，超過 10% 將是插電式混合動力車 (PHEV)，超過 10% 將是零排放（電池電動或氫燃料電池），率先推出混合動力汽車動力總成的公司已將其聲稱的2010-2019 年汽車排放量減少了 22%；其超越零項目的下一章將進(jìn)一步推動這一趨勢。2025 年，豐田的全球陣容將包括 70 輛電動汽車——包括“自充電”混合動力車、插電式混合動力車、氫燃料電池汽車和全電動汽車。到 2025 年將有 15 輛純電動汽車，其中 7 輛屬于新的 bZ 系列（其他主要是現(xiàn)有車型的電動版本）。

bZ4X 使用日本公司與斯巴魯共同開發(fā)的 e-TNGA 平臺，斯巴魯計劃明年推出電動 Solterra SUV。作為與RAV4相似的尺寸，它將與大眾 ID.4、馬自達(dá) MX-30、沃爾沃 XC40 Recharge、福特野馬 Mach-E和即將推出的日產(chǎn) Ariya 等車型競爭。

bZ代表“超越零”排放”，因為豐田開啟了零排放電動汽車的新篇章，該汽車將與汽油、混合動力和氫動力系統(tǒng)一起銷售。bZ4X 是計劃于 2025 年推出的15 輛全電動豐田汽車中的第一輛。

豐田表示，bZ4X 將提供前輪驅(qū)動或全輪驅(qū)動的選擇：前者使用單個電機，在 8.4 秒內(nèi)破百，同時，AWD 替代方案的每個軸上都有一個電機。它還配備了單踏板駕駛模式和設(shè)置，用于處理雪、泥和其他形式的棘手地形，據(jù)豐田稱，這相當(dāng)于“一流的越野處理”。

71.4kWh 的電池可提供約450公里的續(xù)航里程（目前暫定），充電功率高達(dá) 150kW，可在半小時內(nèi)充值 80%。bZ4X 就配備了一個 6.6kW 的車載充電器，在2022年第四季度會推出了升級的11kW 設(shè)備。

豐田首次采用水冷電池，制造商聲稱對電池溫度的巧妙管理意味著它們在使用 10 年或 24萬公里后仍能保持 90%的性能。

豐田也是首批將太陽能技術(shù)融入電動汽車的制造商之一，bZ4X 車頂?shù)拿姘逵兄谠诼猛局谢蛲＼嚂r補充電池。

該車基于該集團最新的e-TNGA 平臺，這是一個可擴展的平臺，未來將支持多款新車型。與斯巴魯?shù)暮献魇关S田能夠最大限度地發(fā)揮汽車的越野潛力，同時引入涉及與各種合作伙伴更多合作的文化轉(zhuǎn)變。分?jǐn)偝杀緦⒂兄诠驹谖磥韼啄陜?nèi)開發(fā)新的電動汽車。

bZ4X 內(nèi)部有一個令人放心的開關(guān)和屏幕組合，后面有三個座位，傳統(tǒng)的車門后視鏡而不是基于攝像頭的系統(tǒng)，以及雙天窗。后排乘客的地板是平坦的（由于電池在地板上的位置），豐田聲稱腿部空間是凱美瑞規(guī)格的寬敞。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也以改善乘客空間的名義進(jìn)行了調(diào)整，用線控轉(zhuǎn)向設(shè)置代替了傳統(tǒng)系統(tǒng)。取消機械連桿會帶來更多的腿部空間，并且前輪和駕駛員的手之間沒有物理連接，電子設(shè)備可以抑制崎嶇路面的任何干擾，同時仍為駕駛員提供精確控制。

豐田總工程師表示：目標(biāo)是打造一個安靜、連通的機艙，為優(yōu)質(zhì)的家庭時光提供良好的環(huán)境：“我們的目標(biāo)客戶是重視與家人和朋友共度時光的人。當(dāng)他們想要享受這樣的時光時，豐田bZ4X 概念可以作為他們的樞紐。

新的緊湊型轉(zhuǎn)向裝置可以為儀表面板騰出空間。方向盤后面有一個七英寸的顯示屏，中控臺頂部有一個大型信息娛樂屏幕。

后排座椅就位后行李箱空間為 452 升，豐田承諾通過其第三代安全感知系統(tǒng)提供最新的駕駛員輔助技術(shù)。未來將通過無線更新進(jìn)行進(jìn)一步升級。

bZ4X的量產(chǎn)版一直忠實于之前的概念，其設(shè)計明顯與棱角分明的 RAV4、引人注目的 C-HR 和 2021 年的 Aygo X Prologue 概念相關(guān)。沒有傳統(tǒng)的格柵——而是一種帶有斜視 LED 眼睛的“錘頭”外觀——盡管有一個細(xì)長的下部格柵，在需要時使用百葉窗將冷卻空氣引導(dǎo)到電池。

bZ4X搭載 20 英寸輪轂，顯然旨在大規(guī)模銷售，豐田表示，旨在讓駕駛員及其家人輕松地從汽油過渡到電動。

這是一個為期五年的項目的結(jié)果，來自世界各地的豐田設(shè)計師的投入。大量電動豐田汽車即將推出，與高檔子品牌雷克薩斯的電動 UX 300e 不同，第一款帶有豐田logo的主流量產(chǎn)電動汽車將使用定制平臺，而不是從內(nèi)燃機模型改編而來的平臺。該平臺名為 e-TNGA，旨在使用電池和電動馬達(dá)，而不是油箱和發(fā)動機，從而使汽車內(nèi)部空間更大。

為什么是bZ？它代表“超越零”，表明豐田不僅打算在汽車制造和使用的各個方面實現(xiàn)碳中和，而且還積極讓世界變得更美好?？偣こ處熦S島說：“這不僅僅是通過成為零排放車輛來為環(huán)境做出貢獻(xiàn)，而是通過讓駕駛變得更輕松、更有趣來提供超越零排放的價值?！?/p>

“電氣是市場的一部分，但必須放眼全球，看看我們想要提供什么。當(dāng)我們談?wù)撎贾泻蜁r，我們必須著眼于整個循環(huán)——發(fā)電意味著什么。今天的歐洲是完全綠色的嗎？不。使用非常重且回收成本更高的電池有意義嗎？我們沒有所有的答案。到 2050 年實現(xiàn)碳中和的解決方案不止一種。??