這個問題本質上是外賣騎手app的騎手用戶體驗和?平臺方商業(yè)化的平衡問題。

1、初期數(shù)據(jù)測試及積累

剛開始在沒有原始數(shù)據(jù)的情況下，品牌方會根據(jù)自己的經驗進行一個單個訂單送達時間的設定。假定是單個訂單3公里設定40分鐘傭金10元，5公里1個小時傭金15元。

這時候騎手能不緊不慢，甚至時間有點富余地把單子送到，還有時間和心情跟點餐客戶說聲祝您用餐愉快， 麻煩給個好評哦。

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2、多維度測試，變量增加，建模及數(shù)據(jù) 優(yōu)化

第一階段你好我好大家好，當然在此排除消費者的用戶體驗問題，單考慮外賣騎手和平臺方。

此時平臺方在想：“能不能讓送餐速度再快點，傭金再低點，效率再高點”。這就是平臺的商業(yè)化，并且會不斷地優(yōu)化這3個指標。

此時外賣的配送情況也多了起來，例如A騎手順路能送5個單，且每個商家都已按時將餐做好。

B騎手餐送到，但是超時，用戶退單。C騎手遇到麻煩事兒耽誤了好幾單的時間。等等一系列的情況都會出現(xiàn)。

外賣系統(tǒng)也在不斷地對這些情況進行迭代，優(yōu)化。

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3、一個難以解決的問題

即外賣系統(tǒng)地圖上的3公里與實際距離和衍生出來的配送時間的矛盾。目前來看這個問題幾乎無解，系統(tǒng)地圖是無法實時得知真實的交通情況，道路場景變化等情況的。所以會導致“不可能完成的任務出現(xiàn)”。

就這樣，平臺方為了商業(yè)化利益不斷地壓縮外賣騎士的配送時間和傭金。

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最后，困在系統(tǒng)里的外賣騎手，到底是系統(tǒng)的錯還是外賣員的錯？

都沒錯，平臺方和外賣騎手都是逐利的，大家憑本事掙錢沒什么好說的。要想解決這個問題，只能有關部門出面，以立法的形式，明文規(guī)定外賣小哥的配送時間和傭金以及罰款條件和數(shù)額。否則，商業(yè)化與用戶體驗將會動態(tài)平衡，此消彼長