國六標(biāo)準(zhǔn)已于2019年開始在國內(nèi)商用車市場逐步實(shí)施，更加嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，也推動(dòng)了發(fā)動(dòng)機(jī)后處理系統(tǒng)技術(shù)路線的升級(jí)。其中最大的變化就是必須對(duì)國六重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的后處理系統(tǒng)加裝DPF（柴油顆粒捕捉器），DPF可以在微粒排放物質(zhì)進(jìn)入大氣之前將其過濾并收集起來，大大減少了發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的煙灰，是實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的重要一環(huán)。

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雖然DPF收集到的微粒排放物質(zhì)會(huì)在車輛運(yùn)轉(zhuǎn)過程中燃燒掉，可仍然會(huì)有少量的不可燃灰分及柴油燃燒所產(chǎn)生的碳灰長期滯留到DPF中，長時(shí)間下來，會(huì)造成DPF堵塞，導(dǎo)致背壓增高，最終影響發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗。此外，DPF堵塞還會(huì)增加車輛的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用以及時(shí)間成本。

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在國六時(shí)代背景下，怎么能兼顧好發(fā)動(dòng)機(jī)和后處理系統(tǒng)的性能成為柴機(jī)油行業(yè)所面臨的最大難題。統(tǒng)一潤滑油自成立以來，始終致力于技術(shù)創(chuàng)新，不斷對(duì)潤滑產(chǎn)品進(jìn)行升級(jí)，迎合消費(fèi)者的最新需求。統(tǒng)一潤滑油以市場為需求導(dǎo)向，針對(duì)國六商用車推出了統(tǒng)一耐勞王CK-4全合成重負(fù)荷柴油機(jī)油，希望幫助中國商用車用戶更好的應(yīng)對(duì)國六挑戰(zhàn)。

統(tǒng)一耐勞王CK-4全合成重負(fù)荷柴油機(jī)油采用統(tǒng)一特有的超低灰配方技術(shù)，可滿足國六及以下排放標(biāo)準(zhǔn)，適用于各種具有后處理設(shè)備的發(fā)動(dòng)機(jī)。該油品所具備的優(yōu)異的清凈分散性能，可在患有周期內(nèi)有效抑制油泥和積碳的產(chǎn)生，分散煙炱，時(shí)刻保持發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部清潔，同時(shí)為發(fā)動(dòng)機(jī)后處理系統(tǒng)提供極致保護(hù)，防止柴油顆粒捕集器（DPF）發(fā)生堵塞。

統(tǒng)一耐勞王CK-4全合成重負(fù)荷柴油機(jī)油，凝聚了統(tǒng)一研發(fā)團(tuán)隊(duì)在低灰分柴機(jī)油技術(shù)領(lǐng)域幾十年的研發(fā)成果，在全面滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，有效延長機(jī)油使用里程，并保持卓越的抗磨保護(hù)效果，助力實(shí)現(xiàn)降本增效及可持續(xù)發(fā)展。

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憑借自主研發(fā)的優(yōu)勢，統(tǒng)一潤滑油一直走在技術(shù)創(chuàng)新的前沿，歷經(jīng)30年的發(fā)展，已成為行業(yè)標(biāo)桿品牌，深受國內(nèi)外商用車制造廠商的高度認(rèn)可。未來，統(tǒng)一潤滑油還將繼續(xù)依托全面的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢和領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力，繼續(xù)堅(jiān)守深耕高效潤滑油的初心，為合作伙伴和終端消費(fèi)者帶來更多創(chuàng)新的高品質(zhì)油液產(chǎn)品，賦能我國交通運(yùn)輸領(lǐng)域的綠色可持續(xù)發(fā)展。