隨著第十代索納塔的正式上市，北京現(xiàn)代的“反擊戰(zhàn)”也拉開序幕。

第十代索納塔——下半場破局者

盡管受疫情和整體市場下行的雙重影響，北京現(xiàn)代僅交出半年184,314輛的銷售成績，但隨著第十代索納塔和第七代伊蘭特的“返場”，市場有理由相信這家韓國汽車制造商沖擊75萬年銷目標(biāo)并非夸夸而談。索納塔一度是北京現(xiàn)代的“門面擔(dān)當(dāng)”，無論是當(dāng)前的第十代索納塔還是之前的第九代、第八代。數(shù)據(jù)顯示，2011年第八代索納塔上市后，月銷量持續(xù)破萬輛，2012年、2013年全年銷量均超過10萬輛，是當(dāng)時(shí)B級(jí)車市場中的佼佼者。但從2014年開始索納塔銷量下跌。數(shù)據(jù)顯示，到2019年索納塔月均銷量已僅為3位數(shù)，低迷狀態(tài)一直延續(xù)到2020年上半年。在這種情況下，第十代索納塔的上市肩負(fù)重任。

7月22日第十代索納塔的正式上市，共推出5款車型，售價(jià)區(qū)間在16.18萬元-20.58萬元。在性價(jià)比魔咒中兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)后，北京現(xiàn)代欲重新奪回其在合資品牌中的議價(jià)權(quán)。而為北京現(xiàn)代提供這般底氣的，是第十代索納塔基于現(xiàn)代汽車新一代i-GMP平臺(tái)所打造的“基本盤”，其在外觀、內(nèi)飾及智能化配置上均有提升，如首次搭載CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)以及智能網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)等。

此前在成都車展中，北京現(xiàn)代副總經(jīng)理、銷售本部長向東平表示“第十代索納塔定位中高級(jí)轎車細(xì)分市場，是中高級(jí)轎車市場里具有較強(qiáng)競爭力的一款車型，它在同級(jí)別里具有非常強(qiáng)的綜合實(shí)力，產(chǎn)品的外觀、科技和性能等方面的競爭力非常強(qiáng)，我們的目標(biāo)是希望能夠挑戰(zhàn)細(xì)分市場的最強(qiáng)者”。從這個(gè)角度看，北京現(xiàn)代希望憑借第十代索納塔高性價(jià)比來重新奪取B級(jí)車市場份額。第十代索納塔能否憑借高性價(jià)比打開市場，決定著北京現(xiàn)代下半年的銷量走勢。

下半年多款產(chǎn)品齊投放

今年3月23日，向東平從天際汽車轉(zhuǎn)戰(zhàn)北京現(xiàn)代。在車市寒冬和疫情交互影響的困局下，他肩負(fù)著帶領(lǐng)北京現(xiàn)代沖擊年銷量75萬輛的重任。細(xì)數(shù)向東平任職北京現(xiàn)代已有150天，從北京現(xiàn)代2020年第一季度（65,808輛）和第二季度(118,506輛)銷售數(shù)據(jù)來看，第二季度銷量與第一季度相比增長80%。同時(shí)4-6月也是向東平任職后的第一個(gè)季度，銷量的增長很大一部分得益于處于后疫情時(shí)期報(bào)復(fù)性消費(fèi)節(jié)點(diǎn)。

在向東平看來，消費(fèi)者在經(jīng)歷疫情后購車心態(tài)的變化，更加年輕的消費(fèi)者們開始進(jìn)入購車市場等等，這些特殊時(shí)期的變化疊加，令整個(gè)中國汽車市場進(jìn)入到了存量市場競爭，行業(yè)也面臨大洗牌。向東平表示“面對(duì)這些新的挑戰(zhàn)與機(jī)遇，我們有沒有做好準(zhǔn)備，能不能抓住機(jī)會(huì)，這是北京現(xiàn)代面臨的考題，也是我們必須要答好的問卷?！?/p>

下半年，北京現(xiàn)代將投放多款新品，除了7月22日上市的第十代索納塔之外，第三季度末第七代伊蘭特將投放市場；四季度ix35將迎來中期改款，外觀內(nèi)飾進(jìn)行顛覆式改變。后續(xù)還有MPV、電動(dòng)車以及途勝的換代。在新能源產(chǎn)品方面，北京現(xiàn)代計(jì)劃今年年底推出7個(gè)系列的新能源車型。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，北京現(xiàn)代缺失的不是產(chǎn)品，而是清晰的品牌定位。向東平承擔(dān)的不單是75萬輛年目標(biāo)，還包括品牌的提升和穩(wěn)定市場份額，想要修復(fù)北京現(xiàn)代品牌形象和挽回丟失的市場份額，對(duì)向東平來說是一個(gè)艱難的過程。