印度航空182號班機是一班由加拿大蒙特婁前往印度新德里及孟買，中停英國倫敦的航班。目的地

印度新德里

時間

1985年6月23日

死亡人數(shù)

329人死亡1985年6月23日，一架波音747-237B型客機由加拿大前往英國的航段，突然神秘墜毀于愛爾蘭以南的大西洋中，全機329人罹難，當(dāng)中包括280名乘客是加拿大籍 及136名小孩。后來事件被確認(rèn)為恐怖襲擊。日期

1985年6月23日

類型

恐怖襲擊

發(fā)生地

愛爾蘭以南的大西洋水域

罹難

329

受傷

0

飛機

機型

波音747-237B

經(jīng)營者

印度航空

起飛地

加拿大蒙特利爾米拉貝爾國際機場

最后?？康?/p>

印度英迪拉·甘地國際機場

飛機注冊編號

VT-EFO

名稱

迦膩色伽皇

乘客

307

機組人員

22

生還者

0搭載著307名乘客及22名機員，正執(zhí)行從加拿大蒙特利爾米拉貝爾國際機場飛往英國倫敦希斯洛機場的航段。負(fù)責(zé)駕駛的是機長Hanse Singh Narendra 及副機師Satwinder Singh Bhinder ，另有一名飛航工程師隨行。當(dāng)飛機抵達(dá)倫敦后，將會再繼續(xù)前往印度首都新德里的英迪拉·甘地國際機場，最后目的地為印度孟買沙哈國際機場。在航管的雷達(dá)中，除了182號班機外，另有兩架分別為環(huán)球航空及加拿大太平洋航空的航班，當(dāng)時這三班航機在雷達(dá)上重疊，印度航空班機位處最底層。但當(dāng)其余兩架航機飛離182號班機航道后，182號班機卻在航管的雷達(dá)中從此失蹤，航管員試圖聯(lián)絡(luò)182號班機，卻未得到任何回復(fù)。塔臺于是通知在182號班機附近的其它航班幫助聯(lián)絡(luò)182號班機機員，也一樣沒有182號班機下落。7時30分，塔臺宣告進(jìn)入緊急狀態(tài)，附近的貨輪及愛爾蘭海軍接到通知，協(xié)助在附近海域找尋失蹤的182號班機下落。終于在早上9時13分，一架加拿大貨輪在愛爾蘭南部科克郡西南120英哩的海域，發(fā)現(xiàn)很多飛機碎片及尸體，最后證實為182號班機殘骸及乘客。國籍

乘客

機員

總數(shù)

加拿大

280

0

280

印度

0

22

22

英國

27

0

27

總數(shù)由于飛機殘骸及黑盒位于6,700呎（2,000米）深海處，增加搜救難度；加上飛機殘骸散布范圍廣闊，令調(diào)查進(jìn)展十分緩慢。調(diào)查人員集中研究出事飛機的維修記錄，發(fā)現(xiàn)該客機的左翼在出事時，是吊掛著一具故障的引擎，因此一度懷疑這是意外主因。747客機的機翼是可以負(fù)載多一具引擎飛行，可是若飛行員不調(diào)節(jié)其它引擎功率以抵銷機翼負(fù)載不平衡，會導(dǎo)致飛機故障甚至解體?？墒?，調(diào)查員發(fā)現(xiàn)飛機失事前，并沒有發(fā)出任何求救訊號，再加上被發(fā)現(xiàn)的尸體中，衣服都被撕爛，死因大都是在高空失壓。因此，調(diào)查員認(rèn)為，飛機可能是因為炸彈爆炸或是飛機爆炸減壓引致空難發(fā)生。

爆炸瞬間

在黑盒及部份飛機殘骸被打撈起來后，調(diào)查員找到有力證據(jù)，證明這是一宗炸彈襲擊。其后，當(dāng)?shù)鼐桨l(fā)現(xiàn)，同一天在日本成田國際機場亦發(fā)生懷疑炸彈襲擊。當(dāng)日另一架印航班機（航班編號301）在機場準(zhǔn)備將行李裝入貨艙時，發(fā)生猛烈爆炸，造成2死4傷。警方發(fā)現(xiàn)，301號班機是準(zhǔn)備將一架從加拿大出發(fā)的客機所托運的行李轉(zhuǎn)運至印度。于是密切留意日本方面的調(diào)查進(jìn)展。

經(jīng)歷了長達(dá)6年的全球性調(diào)查，很多有關(guān)陰謀論的線索都被揭開：

這次事件最少有兩個恐怖組織策劃，成員包括加拿大、美國、英格蘭及印度。兩名持有機票的男子M.Singh和L.Singh在6月22日溫哥華國際機場時檢查到袋中有爆炸品。兩名男子不能登機。 M.Singh登記的行李在印度航空182號班機內(nèi)引爆。 第二個行李由L.Singh登機到加拿大太平洋航空003號航班，由溫哥華到東京。不過行李在客運大樓引爆，造成2死4傷。仍有兩名男子無法鑒定其身份。第三名男子以“L.Singh”或“Lal Singh”的身份購買機票。

東京成田機場爆炸事件

6月22日格林威治標(biāo)準(zhǔn)時間15:50，行李名單上的M.Singh先生（簡稱，其后證實是假名）于溫哥華國際機場辦理登機手續(xù)并打算托運他的深啡色Samsonite行李，透過加拿大太平洋航空60號班機，于多倫多托運上印度航空181號班機到蒙特利爾，再托運上印度航空182號班機前往印度。 原本航空公司地勤人員Jeanne Bakermans拒絕，因為M.Singh的印度航空181和182號班機機位未被確認(rèn)，可是M.Singh于柜位在眾人前向她破口大罵，令Jeanne讓他，并給他加拿大太平洋航空60號班機機位10B。另外，有位L.Singh先生（簡稱，其后亦證實是假名）于溫哥華國際機場辦理登機手續(xù)，搭乘加拿大太平洋航空003號班機（該機被稱為澳洲女皇號）前往東京成田國際機場，再轉(zhuǎn)乘印度航空301號班機到泰國曼谷國際機場。

6月22日格林威治標(biāo)準(zhǔn)時間16:18，加拿大太平洋航空60號班機從溫哥華國際機場起飛，前往多倫多皮爾遜國際機場。而M.Singh沒有登機，只有他的行李。

6月22日格林威治標(biāo)準(zhǔn)時間20:22，加拿大太平洋航空60號班機抵達(dá)多倫多皮爾遜國際機場，并比原定時間遲了20分鐘。部份乘客的行李被送往印度航空181號班機，而M.Singh的行李也一樣，被送往印度航空181號班機。其它乘客的行李和來自溫哥華的加拿大航空181號班機的行李，也送往印度航空181號班機。

6月22日格林威治標(biāo)準(zhǔn)時間20:37，加拿大太平洋航空003號班機從溫哥華國際機場起飛，而L.Singh亦沒有登機，只有他的行李。

6月23日格林威治標(biāo)準(zhǔn)時間00:15，印度航空181號班機從多倫多皮爾遜國際機場起飛，前往蒙特利爾米拉貝爾國際機場，比原定時間遲了1小時40分鐘。晚點的原因是因為加裝了波音747的「第五副引擎」。早期的波音747可以在機身引擎旁加上一副引擎。而這次的「第五副引擎」是要運回印度維修的引擎。6月23日格林威治標(biāo)準(zhǔn)時間01:00，印度航空181號班機降落于蒙特利爾米拉貝爾國際機場，并成了印度航空182號班機。嫌疑犯

爆炸事件中最大的嫌疑犯，是一名名叫Babbar Khalsa的錫克教分離組織成員（此組織因涉及恐怖份子組織的剝奪人權(quán)活動，在歐洲及美國被禁止于境內(nèi)活動）及其它與之有關(guān)系的組織，當(dāng)時他們煽動錫克派爭取于印度西北部的旁遮普邦脫離印度獨立。

「印航182事件」發(fā)生后20年，死難者家屬聚集于愛爾蘭的阿哈基思達(dá)（Ahakista，或稱Atha Ciste）哀悼。當(dāng)時的加拿大總督伍冰枝，建議當(dāng)時的總理保羅·馬丁公布每年的6月23日為國家的哀悼日，以紀(jì)念空難的罹難者。在紀(jì)念日舉行當(dāng)天，馬丁指出這次炸彈襲擊并非外國的問題，而是加拿大人的問題：「沒錯，這是屬于印度航空的客機，它在愛爾蘭海域墜毀。